erilainen moottori

tehokkain laite taisi olla juuri ennen sotia valmistunut Auto-Unionin (sittemmin Audi) mekaanisesti ahdettu 6l V16 moottorilla varustettu yli 550hv formula jossa oli tehoa niin paljon että vielä yli 200km/h nopeuksissa pelkkä varomaton kaasunkäyttö sai renkaat sutimaan hillittömästi ja koko auton spinnaamaan.

Renkaiden leveys oli kyllä samaa luokkaa kuin rättisitikassa joten ei ihme että ajaminen oli yhtä turvallista kuin sokattoman käsikranaatin päällä istuminen mutta huippua nuo sikarit ottivat yli 300km ja kuski istui sikarinsa kabiinissa ilman turvavöitä veivaamassa tuollaista metrin halkaisijaltaan olevaa sompaa.

auto union kirjoitti:

tehokkain laite taisi olla juuri ennen sotia valmistunut Auto-Unionin (sittemmin Audi) mekaanisesti ahdettu 6l V16 moottorilla varustettu yli 550hv formula jossa oli tehoa niin paljon että vielä yli 200km/h nopeuksissa pelkkä varomaton kaasunkäyttö sai renkaat sutimaan hillittömästi ja koko auton spinnaamaan.

Renkaiden leveys oli kyllä samaa luokkaa kuin rättisitikassa joten ei ihme että ajaminen oli yhtä turvallista kuin sokattoman käsikranaatin päällä istuminen mutta huippua nuo sikarit ottivat yli 300km ja kuski istui sikarinsa kabiinissa ilman turvavöitä veivaamassa tuollaista metrin halkaisijaltaan olevaa sompaa.

tuo on kyllä joku erikoismalli joka oli tarkoitettu mäkikisoihin mutta tuon näköisiä ne formulatkin ovat. II maailmansodasta sekä ajo-ominaisuuksien ja tehon yhtälöstä johtuen kuin noita ei pahemmin jäänyt jäljelle

http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Auto-Union-V16.jpg

auto union kirjoitti:

tehokkain laite taisi olla juuri ennen sotia valmistunut Auto-Unionin (sittemmin Audi) mekaanisesti ahdettu 6l V16 moottorilla varustettu yli 550hv formula jossa oli tehoa niin paljon että vielä yli 200km/h nopeuksissa pelkkä varomaton kaasunkäyttö sai renkaat sutimaan hillittömästi ja koko auton spinnaamaan.

Renkaiden leveys oli kyllä samaa luokkaa kuin rättisitikassa joten ei ihme että ajaminen oli yhtä turvallista kuin sokattoman käsikranaatin päällä istuminen mutta huippua nuo sikarit ottivat yli 300km ja kuski istui sikarinsa kabiinissa ilman turvavöitä veivaamassa tuollaista metrin halkaisijaltaan olevaa sompaa.

Mercedeksen vastaus Auto Unionille

http://www.supercars.net/cars/1268.htm

Nopein taisi olla Caracciolan ajama Mercedes, joka
kulki autobahnilla 436,9 kmh.
Taitaa vieläkin olla nopein aika yleisellä kulku-
väylällä ajetuista.