Jarrun ja kytkimen ero

kytkimen osia jos pitää liian kauan pohjas

Missäs sitä jarrua niin pitkään tarvitsee muka painaa?? Jos alamäessä painat jarrua, niin ei kai silloinkaan minuuttitolkulla sen jarrun päällä seistä.. Jos ajaa esim. vuoristossa, missä on kilometritolkulla alamäkeä, niin ei sielläkään tosiaan kannata jarrun päällä seistä. Kun jarrut kuumiavat liikaa, niin voi mennä jarrulevyt kieroon, ja laskee se jarrutustehokin. Silloin kun on pitkiä alamäkiä, niin jarrutellaan moottorilla, eli laitetaan sen verran pieni vaihde, että moottori auttaa jarrutuksessa.

Ja kyllä sitä kytkintäkin voi muutaman kymmenen sekuntia pohjassa pitää. Tärkeintä on, ettei ajele jalka kytkimellä.

Kun kytkimen painat pohjaan (tai painat vähänkin) moottorin pyöriessä, alkaa painelaakeri pyöriä moottorin tahtiin. Tällöin painelaakeriin vaikuttaa melko suuri voima, joka ei pidemmän päälle ole hyväksi. Ei toisaalta muutama kymmenen sekuntia mitään hajota..

Jos taas pidät jalkaa kytkimellä ajon aikana, niin painelaakeria kuormitetaan silloinkin jatkuvasti. Myös kytkinlevy alkaa pidemmän päälle luistamaan, koska kytkimen pienikin painaminen heikentää koko ajan kytkimen pitoa. Sitten edessä onkin kytkinremontti, jonka korjauslaskussa voi parhaimmillaan olla neljäkin numeroa kohdassa "hinta"..

Jarru siis jarruttaa renkaiden pyörimistä. Kytkin katkaisee moottorilta tulevan voiman, eikä jarruta yhtään mitään.