minulla on hj:ssa ns. letkulämmitin joka on
kytketty alavesiletkun ja lämmityslaitteilta palaavien letkujen väliin.
Moottoria se ei lämmitä ,letkut ovat n. 15cm ennen
ja jälkeen lämmittimen lämpimiä ja itse lämmitin on kuuma, näin siis vaikka se olisi koko yön päällä.Olisiko kellään tietoa miten se lämmitin
kannattaa kytkeä jotta moottorikin lämpenisi?
hj lähtee hyvin käymään ilman lämmitintäkin, mutta
n.-24 tuntuu olevan raja... tosin juuri huomasin
uudehkoissa akuissa, toisesta yksi kenno hieman hileessa....
kytketty alavesiletkun ja lämmityslaitteilta palaavien letkujen väliin.
Moottoria se ei lämmitä ,letkut ovat n. 15cm ennen
ja jälkeen lämmittimen lämpimiä ja itse lämmitin on kuuma, näin siis vaikka se olisi koko yön päällä.Olisiko kellään tietoa miten se lämmitin
kannattaa kytkeä jotta moottorikin lämpenisi?
hj lähtee hyvin käymään ilman lämmitintäkin, mutta
n.-24 tuntuu olevan raja... tosin juuri huomasin
uudehkoissa akuissa, toisesta yksi kenno hieman hileessa....
Vastaukset 6
Vanhimmat
HJ:n koneessa ole pakkastulppia? Viepä korjaamolle ja pyydä selvittämään, minkä tulpan reikään lämppärin voisi mahdollisesti asentaa. Hyvä paikka on jossain koneen puolivälin korkeudella, ts. ei ihan kampikammion kyljessä mutta ei ihan kannessakaan.
Tuo vesiletkuun asentaminen on jostain syystä yleistä maasturien diesel-koneissa, mutta mitään perusteita sille on vaikea keksiä...
muistaakseni hj:ssa ei ole lommeja lohkossa, ja toinen peruste on että saa paljon tehokkaamman lämmittimen. yleensä letkulämmittimelle toinen letku mahdollisimman alhaalta esim.tyhjennystulpan tilalle ja toinen lohkon tai kannen yläosaan mahdollisimman lyhyillä ja suorilla letkuilla että virtausvastus olisi mahdollisimman pieni varsinkin yläpuolen letkussa.
letkulämppäreitä on kaksi, voi tehoa toki löytyäkin. SItä vastoin on yhä vaikea ymmärtää esimerkiksi, mitä erään nimeltämainitsemattoman brittimaasturin maahantuoja on miettinyt asennuttaessaan vastuksen siihen ainoaan ylävesiletkuun. Letku kyllä lämpiää monta tuumaa vastuksen molemmin puolin, itse kone jää kylmäksi.
No, se siitä. Tuli mieleen: olisiko HJ:ssä hyvä ratkaisu sellainen lämppäri, joka puhaltaa lämpöä koneen ulkopuolella eikä mitään sisäisiä asennuksia tarvita? Sellaisesta oli tuolla yleistä autoilusta - palstalla juttua.
kyllä lämmitin on kytketty mainitsemallasi tavalla
mikä ihmeellisintä, moottori lämpiää komeasti
esim. autotallissa jos pitää lämmitintä päällä
muttei ulkona...
ilmeisesti se ei saa aikaan kiertoa, no täytyy tutkia.
hommaappa siihen sellanen pumpulla oleva letkulämmitin niin jopa lämmintä riittää. kierättää koneen lämpimäksi ja alkaa puhista lämmintä ilmaa heti kun starttaat koneen käyntiin.
Toyotan 2L2 moottoriin esim. Hiluxiin suositellaan myös letkulämmitintä, mutta siihen saa myös kannen takapäätyyn pakkasroppuun asennettavan lämppärin. Vaatii vähän sorminäppäryyttä se sinne laittaa (rintapellin ja kannen väliin), mutta johan lämpiää. Hj:tä en tunne, että mahtuuko. Merkkiliikkeessä tiesivät, että kanteenkin (hilux)lämppärin saa, mutta olisivat väkisin letkulämppärin myyneet (ilmeisesti juuri asennuksen helppouden takia).