VW:n 1.9TDI ja BMW:n 2.5TDS koneista on varmasti paljon kokemuksia ja keskusteluja täälläkin käyty. Kun vertaa moottoritekniikan kestävyyttä ja suorituskykyä, kumpi vie voiton? TDI:stä tarkoitan nimenomaan -01 uudistettua mallia, josta tehokkaampi versio on 96kW. Verratkaa TDS:ää mielellään myös aiempaan n.84kW:n TDI moottoriin. Ja tarkoittamaani TDS konetta on käytetty n.-98 asti ainakin 500-bemussa. Taustana kysymykselle on merkin ja mallin valinta tuontiautolle, kun kriteereinä on diesel polttoaine, vm n.2000 ja rajoitteena 12000euron kokonaisbudjetti.
TDI 96kW vs. TDS 105kW
Tuontiautosta vastinetta ra...
31541
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
volkkarin 'Pumpe Duse' -kone ole ensivuonna poistumassa sen takia että ei kestä ja kova meteli. Lisätietoa aiheesta: http://www.carpages.ca/go/autonews/12132005,vw_to_switch_to_commonrail_diesel_technology_from_pdtdi.aspx
Volkkarissa käytetään nokkahihnaa joka pitää vaihtaa jotakuinkin 100000 km välein ja maksaa maltaita. BMW sen sijaan käyttää ketjua (ainakin -98 uudemmissa dieseleissä, vanhoista en tiedä, ilmeisesti niissäkin ketju) jota ei tarvitse vaihtaa.
Ei taida 12 000 euron kokonaisbudjetti tiittaa tuohon vm. 2000- BMW:n koneeseen kuin korkeintaan jossain pommissa, ei sitten millaan paitsi jos kyseessa oli tax-free hinta.
BMW:n puolesta puhuu:
- ketju
- suorituskyky
- rivikutosen kaynti
VAG:n puolesta:
- Hinta, esim. Golf 1.9tdi
- Taloudellisuus
- Mahdollisuus saada AWD-paketissa. :)
Nokkahihnan uusiminen ei tuolle 1.9tdille ole kuitenkaan mahdottoman kallista, eli ei sita tarvi liiaksi pelata. 85kW AJN mallia kannattaa karttaa, ainakin sellaisia joiden kannentiivistetta ei ole vaihdettu parempaan.
BMW 525TDS:
Sivistyneempi käynti kuin VAG:n nelosdieseleissä
Nokka ketjulla
- Käytännön suorituskyky
- Kulutus
VAG 1.9TDI
Kulutus
Käytännön suorituskyky
- Jakohihna
- Karkea soundi
Omasta mielestä 525TDS tuntuu hiukan nuhaiselta teholukemaan nähden. Osaltaan tuo johtuu siitä, että huipputeho irtoaa "vasta" lähempänä 5000rpm kun VAG TDI-koneissa se on n. 4000rpm paikkeilla. Toinen selitys on se, että 96kW VAG-koneesta irtoaa vääntöä selvästi enemmän.
Kulutuksessa on sitten suuri ero. 525TDS:n yhdistetty kulutus on 7,9l/100km kun se vm2001 96kW Passatilla on 5,4l/100km. Voisihan sitä luulla tuon eron selittyvän isommalla koneella, mutta oma Audi 2.5TDI -95 (103kW) on syönyt 50tkm aikana keskimäärin 6,0l/100km ja tuossa on kolmasosa kaupunkiajoa. Eli suomeksi sanottuna tuo TDS-kone on auttamattoman vanhanaikainen ja lisäksi janoinenkin. Eduiksi VAG 1.9TDI-koneeseen verrattuna jää käyntiääni ja jakopää.
Vaikka itsekään en mielelläni siirtyisi VAG-konsernin 4-pyttyiseen TDI-koneeseen sen karkeuden vuoksi, niin ennemmin kuitenkin sellainen kuin BMW:n 2.5TDS. Toki E39 BMW on muuten aivan eri peli ajaa kuin VW Golf/Passat, eli ko. moottori poisluettuna valitsisin BMW:n.