Jimny vastaan Samurai

Jimny ahdas, Samurai vielä ahtaampi. Kuskin paikka Jimnyssä on mulle passeli, mutta tavaratilaa saa takaistuimekanismin vuoksi Samuraihin enemmän. Jos kaikki penkit ovat käytössä, on Jimnyn kontti noin kaksinkertainen Samuun verrattuna, mutta kuitenkin erittäin pieni.

Ajettavuus Jimnyssä fiksumpi, koska se on tiellä mukavampi ja maastossa ketterämpi.

Kulutus maantiellä Samussa järkyttävä, koska kaasua pitää painaa todella raskaalla jalalla. Jimny siis parempi, modernimman muotoilunsa ja ruiskukoneensa ansiosta.

Kestävyys... paha sanoa. Uskon että lehtijousitettu Samurai on alustaltaan järeämpi.

Varaosat? Kaikkea olen saanut mitä olen tilannutkin, mutta muutamia osia on pitänyt maahantuojaorganisaatiolta odottaa tosi kauan.

Jimny on Samurain seuraaja, aivan yhtä hyvin nimi olisi voitu säilyttää Samuraina.

Se nyt on melkein sama kuin kyselisit Toyota Carina E:n suhdetta Avensikseen.


Mutta kysymyksiisi muutama vastaus:


Tilaerot?

Jimny on hitusen isompi. Mutta Samuraistakin oli myös hieman pidempi ja korkeampi malli aikoinaan tarjolla.


Ajoerot?

Lyhyt akseliväli ennallaan, joten käytös on pikkumaasturimaisen nöykkivää. Jimnyn alustarakenteet kuitenkin nykyaikaisemmat, joten se on mukavampi.


Kulutuserot?

Ei mitään merkittävää eroa. Jimnyssä vähän enemmän tehoa, mutta parempi aerodynamiikka ja ruiskukone.


Kestävyyserot?

Ei käytännön eroa. Perusvarmaa japsi-tekniikkaa. Teitty Jimnyissä on nykyajan varusteita, kuten abs, airbag, ruiskukone, katalysaattori, ilmastointi ym. Siis enemmän hajoavia komponentteja. Mutta kehitys kehittyy eli autot ilman katteja ym. alkavat olla museotavaraa.


Varaosien saatavuus?

Jimny ja Samurai eivät kumpikaan ole myyntitilastojen kärkipäästä, joten harvinaisemmissa osissa on varmasti toimitusaikaa enemmän kuin Korollan osissa. Mutta samalta tehtaan varastoltahan ne tilataan eli varmasti toimitusaika on aivan sama.

Samuraista alkaa aika jättämään ja tehtaan varaosapalvelua aletaan ajamaan alas eli tulevaisuudessa Samurain osien saatavuus heikkenee. Jimnyä sentään valmistetaan täyttä päätä, joten varaosahuolto pelaa takuuvarmasti vielä ainakin 15 vuotta eteenpäin.


Ole hyvä.


Jos käyttöautoa olet etsimässä, niin suosittelen Jimnyä. Jos etsit jotain off road -auto projektia, niin Samuraikin menettelee.

Samuraihin en osaa verrata, mutta kokemuksia parin kuukauden ajalta Jimnystä.
Ajo-ominaisuudet maantiellä kesäkelillä: suurin ongelma jäykkien akselien aiheuttama epämukavuus, esim. routaheitoissa poukkoilee aikas hurjasti. Muuten yllättävän hyvä ja hiljainen.
Kulutus: maantiellä pääsee juuri ja juuri 8 litralla jos ajelee n. 90 km/h. Sekalaisessa työmatka/kaupunkiajossa 8,5-9 litraa. Talvikulutuksesta en vielä tiedä.
Maastoajo-ominaisuudet: Erinomaiset. Uskoisin, että pääsee sinne minne isommilla vakiomaastureilla ei. Mulla on 195/80 x15 renkaat, joilla maavara alimmalta kohtaa (pitkittäiset tukivarret) on tasan 20 cm eli ei se paljon häviä useimmille vakiomaastureille. 25 cm korkean kiven yli voi ajaa kun jättää sen keskilinjan alle...Lähestymis- ja jättökulmat kai lähes suurimmat mitä missään. Lisäksi lyhyt ja kapea niin mikä on painuessa metsään...Jatkaa siitä mihin isommat jäävät. Toisaalta, ristiriipuntaan Jimnyn saa helposti... olisivat vielä lukon panneet vakiona taakse. Lukkoja tosin on saatavana ja sellainen jo päiväunissa pyörii...
Mielenkiinnolla odotan talvikeliä. Tuulilasin testaajat ovat antaneet aika murskaavat arviot Jimnystä talvikelillä, pitävät suorastaan vaarallisena.. no ehkä eivät vain osaa ajaa..

Mulla on kulutus nyt (50tkm) kesällä maantiellä 7,2-7,5.
Liukkaalla ajan nelivedolla jolloin nappula menee nätisti kuin wrc, jos luistelee niin rauhallisesti, mut takapotkulla kyllä lähtee pyrstö nopeasti.