Niin, ihan vain uteliaisuuttani kyselen ko.
katastrofin kokeneilta, että miltä se oikein
kuulostaa ja tuntuu? Meteli saattaa olla
melkoinen, mutta tuntuuko tilanteessa voimakasta
moottorijarrutusta? Entä missä tilanteessa
katkeaminen tapahtui, kiihdyttäessä, tasaisessa
ajossa, käynnistäessä?
katastrofin kokeneilta, että miltä se oikein
kuulostaa ja tuntuu? Meteli saattaa olla
melkoinen, mutta tuntuuko tilanteessa voimakasta
moottorijarrutusta? Entä missä tilanteessa
katkeaminen tapahtui, kiihdyttäessä, tasaisessa
ajossa, käynnistäessä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hihna ei ole katkennut, mutta ketjun kiristin
kerran antautui, jako sekosi ja 300-asteinen
nokka tyrkkäsi kaksi pakoventtiiliä männistä
läpi. Kierroksia oli jotain 3000 ja ääni
karmea... Kannesta ei jäänyt paljon lapsille
kertomista, pakoventtiililin lautanen irtosi ja
junttautui seetiin poikittain yms. pientä...
90-luvun alussa katkesi porvoon motarilla vaimon
Daihatsusta (3 pyttyä) hihna - moottori vain
sammui, ei kuulunut kolinaa eikä muutakaan
ylimääräistä ääntä. Muistaakseni venttiilit meni
vaihtoon, mutta mäntiin tuli onneksi niin pienet
jäljet ettei tarvinut vaihtaa...
Moottori vaan sammuu kesken ajon. käynti loppui
kuin veitsellä leikaten. Ei kolise ei kilisi.
Itselläni paukahti 15v sitten 75 Taunuksesta
hihna. Sen aikainen tyttökaveri oli kuskina ja
autonaisena heitti kylmästi "kolmosta" sissään
mutta ei käynnistyny takaisin ei. Onni
onnettomuudessa oli se että 1.6 Fordin ohc on
niin tiukkaviritteinen että venttiilit säilyi
ehjänä ja pelkällä hihnanvaihto raggarirempalla
selvittiin.
Kaverin Honda taas teki saman. soitti mulle ja
kysyi että mikä hel***** tuli kun kone ei
kiukutellut yhteen ja pelas kuin pessaari ja
yhtäkkiä vaan saamui eikä suostu käynnistyy
millään. Ja oikein arvasin hihna olt männy. Ainoa
vaan että nyky autoissa paukkaa pari
venttiiliäkin. Tässä tapauksessa 3 venaa
paskaksi. Vajaa kolmentonnin remontti. Kaveri
retostelikin että on hänellä varaa; hihnan vaihto
olis maksanut pajalla töineen n. 600mk mutta
kivempi maksaa se kolmedonaa
Mulla on aikoinaan mennyt hihna diesel pakusta,
eikä se kovin kummonen kokemus ollut. Vauhtia oli
jotain alle 60km/h, ja heitin kolmosen sisään
moottorijarrutukselle. Vauhdin pudottua tonne
tyhjäkäyntierrosten paikkeille painoin kytkimen
pohjaan ja kas kone sammui. Mitään outoa ei
moottorijarrutuksen aikana tuntunut, vaan vasta
kytkimen painamisen yhteydessä.
No en edes yrittänyt startata, sillä jos diesel
sammuu lämpimänä kesken ajon ilman mitään
järkevää syytä, niin jotain on aina pielessä.
Mitään vaurioita ei tullut, vain hihnan vaihto.
se katkee kiihdyttäessä kun se joutuu kovemmalle
rasitukselle.
Jakohihnan takia auto jäi tielle kaksi kertaa
150tkm aikana/7vuotta, jona auto oli meillä.
Se vaan sammui, ihan normaaliajossa ja kun yritti
startata autoa käyntiin, niin startti pyöri
ihan "sukkana" ilman mitään vastusta, siitä
ainakin tietää että jakohihna meni taas.
Opelissa onneksi riitti pelkkä hihnan vaihto, ei
tullut koneremonttia. Korjaamolla katsottiin sitä
entistä hihnaa, niin sepä ei ollutkaan katkennut
vaan hampaat oli hihnasta murtuneet! Tosin
toisessa tapauksessa se oli mennyt poikki.
Opelissa oli 1.6 SV-tyypin kone missä hihnan
vaihtoväli oli muistaakseni jotain 30tkm
luokkaa...
Myyjä, huoltoheppu ja maahantuoja kertovat eri
vaihtovälin. Uskoin maahantuojaa.Kun menee pari
vuotta ja tulee malliuudistuksia sitten ne vasta
pihalla onkin. Hyvää palvelua...opel myyjä on
koulutettu kusettaja.
Minulta katkesi talvella –97 nokkahihna 80
km/vauhdissa. Päästelin Passatillani kirkkaassa
pakkassäässä oikealle kaartuvaan ylämäkeen,
jolloin kuului lyhyt kolahdus konehuoneesta ja
etupyörät lukkiutuivat välittömästi. Autoni
pyörähti vasemmalle kaistalle, jonka urissa
jatkoin liukumista lukkojarrutuksessa n. 100
metrin matkan törmäten vastaantulevaan
jakeluautoon. Kuorma-auton vauhti oli ehtinyt jo
hidastumaan, mutta törmäyksen voima sai autoni
putoamaan penkalta ja kierimään 4 kertaa
pituusakselin ympäri, jääden ruttaantuneen
takakontin varaan pystyasentoon joen jäälle.
Tulin tajuihini vasta siinä vaiheessa, kun
palamaan syttynyt polttoainesäiliö oli sulattanut
jään auton alla, ja auto alkoi hitaasti valumaan
jääkannen alle virtauksen imussa. Tuli oli
nuollut auton ulkopintaa sillä seurauksella, että
ovien ja ikkunoiden kumilistat olivat sulattaneet
ne tiiviisti kiinni, enkä päässyt autosta ulos.
Hämmästykseni oli suuri, kun tajusin ettei vesi
samasta syystä päässyt myöskään sisään. Jopa
tuuletusaukot olivat sulaneet umpeen.
Roikuin siis turvavöiden varassa ylösalaisin
autossani, veden nosteen painaessa sitä vasten
jään alapintaa ! Auringon valo kajasti sen verran
jään läpi, että sain kuin sainkin ohjailtua
autoani vuolaassa virrassa, nastarenkaat jäähän
painautuneena.
Ei totisesti tullut mieleen nollata
trippimittaria, mutta ikuisuus ehti kulua, ennen
kuin pullahdin viimein pintaan hyisellä
merenlahdella. Sain vaivoin auton heilahtamaan
ympäri, avasin kattoluukun ja sytytin Nortin.
Ilta alkoi jo hämärtymään ja märkä tukka
kovettumaan. Radio sentään vielä toimi. Huutelin
turhaan apua kattoluukun välistä, mutta ketään ei
näkynyt missään. Tuuli alkoi yltyä, ja ranta
kadota näkyvistä.
Yhtäkkiä auto äkisti kohosi. Olin ajautunut
laivaväylälle ja lastinsa purkanut tankkeri
kaappasi autoni, kuin hellästi, keulapulbinsa
päälle nököttämään.
Siinä me sitten matkasimme, minä, Passat ja
Fortumin tankkeri 6 solmun nopeudella kohti
etelää.
Nyt kirjoittelen tätä Suezin kanavalta missä
minut viimein huomattiin. Vielä kolme kuukautta
kanavavahdin apulaisena, niin lentolippu kotiin
on tienattu.
:)
Tasaisessa ajossa veto loppui, ei käynnistynyt
uudelleen - pyöri normaalia herkemmin.
Seat Ibiza : Kaikki 8 venttiiliä vääntyi, ei
muita vaurioita. Korjasin itse, viikossa kuntoon,
kuluja n. 1000mk.
Fiat 127 1100cm3 (ns brasilialainen) : Ei
vaurioita, hihnan vaihto riitti.