Olen tuomassa 86 vuoden 250D farmaria,
käsittääkseni sen vertailuvastakohta on
nykymalliston 200cdi farmari. Onko kenelläkään
kokemuksia tuomisesta ja veron määrittämisestä,
eli mitä on tullut veroa maksuun?
käsittääkseni sen vertailuvastakohta on
nykymalliston 200cdi farmari. Onko kenelläkään
kokemuksia tuomisesta ja veron määrittämisestä,
eli mitä on tullut veroa maksuun?
Vastaukset 9
Vanhimmat
.. liikaa!
Eikö suomessa ole jo ruostetta tarpeeksi, kun
pitää tuoda vielä yli 15 v. vanhaa,
loppuunajettua peltiä tänne lisää????
...nyt helvetissä museoautoa tänne raahaat??
Ihmiset valittaa että verotus on kova ja
autokanta vanhaa ni joku pullopää vetää vielä
kehiin melkein 20 vuotta vanhaa autoo... Niin ja
et taatusti joudu siitä maksamaan penniäkään
veroa, ikäloppuhan se on.
Tullilta voi yrittää kysellä etukäteen, joskin
vastaus ja lopullinen vero ovat sitten kaksi eri
asiaa.
Tulli ei varmasti ota 250D:n vertailukohdaksi
C200CDi:tä. Ehkä mieluummin E270CDi.
Miksi ihmeessä haluat tuoda tuonikäisen auton
ennen veroratkaisuja? Tuo sitten edes samantien
museoikäinen, niin verotus on simppeli.
ei ole mitään muutosta tulemassa. kyllähän nyt
sen lapsikin tietää. Tai kyllähän
verotuspolitiikka muuttuu niin, että ylimääräistä
ei kiskota, mutta kun nämä saksan autot ovat nyt
halvempia kuin suomessa, niin siksi sitä olen
tuomassa.
katsoppas 270 tehoja... 200 on aika lailla
lähempänä
Tulli vertaa autoasi uuteen vastaavaan jossa on
suunnilleen samankokoinen moottori, ei tehoihin.
Näin ainakin meikäläisen 523 bemarissa. Verrataan
525:een vaikka 520:ssä on saman verran tehoa.
määrä ei perustu mihinkään kokemukseen vaan
kylmään taulukkoon. Laske auton hinta, lisää
vero, lisää kustannukset Suomessa tarvittavista
katsastusvarusteista (sivuvilkut), lisää siihen
huoltokustannukset koska pihit sakemannit ei
todellakaan ole kaikkein innokkaimpia ihmisiä
maksamaan kalliista öljyistä jne. Lisää
talvirengaskustannukset, koska tuskin saat niitä
Saksasta kaupan päälle, lisää siihen sitten vielä
Suomi-varuste eli lohkolämmitin ja ota sitten
vielä huomioon se seikka, että sakemanni-taksari
ei aja varmasti sen vähempää autolla kuin
suomalainen. Ja yritä sitten kaiken kukkuraksi
arvata paljonko se Saksassa
asuva "turkkilaisjobbari" on rullannut mittarista
niin siitä saat loppusumman jolla voit ehkä
lähteä ostamaan autoasi ihan kotimaan
markkinoilta. Autoliikkeestä ostaessasi on
myyjäliike vielä kuluttajasuojalain puitteissa
edes jonkilaisessa vastuussa myymästään
tavarasta. Onnea matkaan, sekin muuten maksaa!
Kyllähän sitä nyt "ilmaisen" reissun saksaan
tekee, sekä ostaa ja laitta nuo "varusteet"
kiinni ja silti jää 20-40 tonnia plussan puolelle
kun tuollaisen saksasta hakee. Kaikista vaan ei
siihen hommaan ole, pokka ja halut ei riitä.
jotkut ne hakee niitä autoja ja toiset vaan puhuu
siitä ja ovat vielä jostain kumman syystä
kateellisia yli 10 vuotta vanhoista autoista. En
oikein tajua, mutta ei kai tarvitsekaan.
Toin Saksasta kuusi autoa. Tähän kului aikaa
lähes viikko. Tein kaiken alusta loppuun niinkuin
piti ja maksoin tietysti verotkin. Myin jokaisen
voitolla eteenpäin. Enää en sitä tee. Pääsen
tolkuttoman paljon vähemmällä vaivalla kun ostan
Suomesta kuusi autoa viikossa ja myyn ne voitolla
eteenpäin. Raha ei seiso vaan tavara vaihtuu ja
kauppa käy. Se aika joka näitten autojen
pelkästään laivaamiseen menee, käytän paljon
enemmän hyödykseni kun teen ostot omasta maasta.
Ei tarvitse muuta kuin käydä rekisteröimässä auto
omiin nimiin ja myydä voit heti. Yksinkertaista.
Täytyykö lisätä, että tämä on omaan kokemukseen
perustuva tieto, ei luulo tai arvaus.
Aika on rahaa!!!!