Autokaupan tahti on hidastunut, vaikka talous muuten pyörii korkeasuhdanteen tahdissa kiivaasti.
Liikkeiden vaihtoautovarastot pursuavat, vaihdokkien hyvityshinnat ovat tipahtaneet (ylitarjonta ja autoliikkeiden ennakointi verouudistustuksesta?), käytettyjen tuonti vetää edelleen vanhaan tahtiin, vaihtoautojen hinnat laskussa jne. Tässä on sitten yhtälön lopputulos. Käyppä ei käy enää vanhaan malliin. Tämähän oli odotettavissa.
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Uusien autojen kauppa hidastui/1135221795960
Liikkeiden vaihtoautovarastot pursuavat, vaihdokkien hyvityshinnat ovat tipahtaneet (ylitarjonta ja autoliikkeiden ennakointi verouudistustuksesta?), käytettyjen tuonti vetää edelleen vanhaan tahtiin, vaihtoautojen hinnat laskussa jne. Tässä on sitten yhtälön lopputulos. Käyppä ei käy enää vanhaan malliin. Tämähän oli odotettavissa.
http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Uusien autojen kauppa hidastui/1135221795960
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaihtoautojen hintoihin pitää tulla kunnon ale, niin vanhat menevät taas kaupaksi.
Uusien hinnat putoavat alkuvuodesta.
Artikkelista kiinnitin huomiota yhteen kohtaan jossa maiittiin saksalaisten haluavan eroon käytetyistä autoista koska niissä on niin korkeat käytömaksut..Samaa järjestelmää ajetaan nyt myös suomeen ympäristöpropagandalla höystettynä joskin korkeimilla käyttmaksuilla koska suhteellinen autoilijoita kerättävä verotus suomessa on paaaljon korkeampi.Hallitus sai turpiinsa näissä autontuontijutuissa ja yrittää tyrehdyttää autotuonnin korkeilla käyttömaksuilla..
80-luku tulee takaisin jolloin suomessa ajeltiin pelkistetyillä koppimopoilla.
Ei ne Saksan käyttömaksut niin hirveän korkeat ole,jos auto täyttää Euro2-päästönormin-tämän normin täyttää suurin osa autoista vm.95 alkaen.
Äkkiä päässä laskettuna esim.96 BMW 740:n vuotuinen autovero Saksassa on ehkä noin 270 euroa.
Nuuan saksalaisen mielestä tuollaisen auton käyttökustannukset eivät ole enää kohtuulliset auton jälleenmyyntiarvoon nähden ja luopuu autostaan.