Monelta olen kuullut kyseisen huhun että sisätilanlämmitin ruostuttaa autoa. Itse en oikein usko siihen. Sama kai se on miten auto lämpiää sisätilanlämmittimellä vai auton omalla lämmityslaitteella. Onko jollakin lyödä faktaa pöytään?
Ruostuttaako sisätilanlämmitin?
V-P
244908
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
En voi väittää huomanneeni mitään vaikutusta sisätilanlämmittimen käytöstä muutakuin sen, että on lämmin auto millä lähtee.
Lämmitintä olen käyttänyt noin 6 vuotta.
En voi sanoa, että lämmitin olisi mitenkään ruostuttanut autoa.
Mutta hirveästi valuu vettä laseista, jotka sitten muodustavat jääpuikkoja. Ei ne jääpuikot muuten haittaa, mutta joskus on oven lukon päälle jäätynyt parin sentin paksuinen jäävana.
Silti tykkään käyttää lämmitintä.
Mulla kesti muuten vuosia tajuta, että parhaan lämmitystuloksen sai asettamalla lämmittimen pelkääjän jalkatilaan.
Ei tuu ongelmia valuvesien kanssa kun mahdollisuuksien mukaan harjaa lumet pois auton päältä. Eli silloin kun kytkee tolppaan irtolumet pois. Jos sataa lunta just silloin kun auto on lämmityksessä on yleensä suht lämmintä, ja lumi on aika sohjoa auton katolla ja ovien yläsosissa ei muuta kuin taas sohjot pois ennen ajoon lähtöä.
Olosuhteistahan se riippuu.
Kosteat olosuhteet nopeuttavat ruostumista. Kylmä ilma on kuivaa. Sisätilanlämmittimellä saadaan kengissä tuotu lumi sulatettua ja haihdutettua auton sisäilmaan (ja kondensoitumaan kylmään peltiin) josta seuraa ruostumiselle hyvät olosuhteet (lämmintä ja kosteaa).
Ajon aikana lämmitettäessä ilmanvaihto on yleensä huomattavasti parempi ja kosteus poistuu autosta.
Toisaalta, joissain olosuhteissa (esim. nollakeleillä ikkuna raollaan) saadaan sisätilanlämppärillä autoa kuivatettua ja näin ruostuminen hidastuu.
Sisätilanlämmitin lämmittää ilmaa ja samalla sulattaa, jolloin kierrossa on kosteaa ilmaa. No mitä tapahtuu lämpimälle kostealle ilmalle ?
Sehän nousee ylös, vasten kylmää kattopeltiä, johon ilman kosteus tiivistyy ja yllätys yllätys auton katto ruostuu sisäpuolelta. Sehän on se osa jota ei edes tehdä niin hyvästä pellistä kuin kyljet....
sisältä ruosteisia kattoja olen nähnyt, mutta en vielä sisältä päin puhki ruostunutta... mutta samaisessa sisäisessä ilmankierrossa päätyy kosteutta myös muualle (kattoon kondensoitunut vesi valuu kylkiä pitkin alas). Jättämällä ikkunat raolleen päätyy ainakin osa ylös nousevasta kosteasta ilmasta auton ulkopuolelle.
Taitaa kuitenkin lämppärin vaikutus ruostumiseen olla sen verran pieni että käytännön merkitystä sillä ei ole. Mieluummin kärsii auto kuin kuski.
Lämmittimellä siirretään kosteus lattiasta ulkopellin sisäpintaan märäksi kalvoksi tai huurteeksi.
Sisätila kuivaa vain ilmaa vaihtamalla, ei lämmittämällä. Siis kaikki lämmittäminen ilman ilmanvaihtoa on väärin, ellei jostain poikkeuksellisesta syystä auto ole rutikuiva sisältä.
Siis jos pakkasellakin käyttää sisätilan lämmitintä, on järkevää pitää ikkunat reilusti raollaan jotta kosteus pääsee pois.
Ulkopuolisilla puikoilla on vain kosmeettinen merkitys.
Eikös se sisälämmittimen aiheuttama kosteus häviä joka tapauksessa kun lähdetään ajamaan ja ilmanvaihto paranee?
Lumi ja jää auton kumimatolla ei tee vahinkoa auton rakenteille, ja ilma pysyy kuivana ellei lämpötila nouse.
Jos ilmanvaihtoa tehostetaan (esim. lähdetään ajamaan) lämpötilan noustessa poistuu kostea ilma sitä mukaan kun sitä syntyy... ja auto pysyy kuivana. (Fiksua on tietysti poistaa lumi ja jää ennen kuin se sulaa, ja fiksuinta on olla kantamatta sitä autoon...)
Jos nostetaan lämpöä tehostamatta ilmanvaihtoa leviää kostea lämmin ilma autossa ja kondensoitumisen myötä vettä pääsee paikkoihin josta se ei kovin herkästi haihdu (esim. kumimaton alle, verhouksiin jne.).
Eli sisälämmittimen aiheuttama kosteus ehtii tehdä tuhojaan ennen liikkeelle lähtöä, ja liikkeellelähdön jälkeenkin jää kosteutta pidemmiksi ajoiksi paikkoihin joissa ilma ei kierrä.
Eipä siitä lämppäristä varmaankaan haittaa ole jos sitä käytetään lyhyitä aikoja ennen liikkeelle lähtöä (kovilla pakkasilla, eikä pyritä asteisiin ilman ilmanvaihtoa), mutta jos käyttää sitä aina kun on mahdollista ja sisään kannetun lumen sulattamiseen on tilanne toinen.
Näin on.
Jos nimim äimälle ei ole syntynyt vahinkoa, hyvä niin, mutta kyllä kosteus antaa mahdollisuuden ruostumiselle.
Korin yläosan rakenteet ovat usein säästyneet muilta vammoilta eli maalipinta on ehyt, onhan se suureksi osaksi pehmusteen alla.
Ehjä maalipinta kestää kondenssin, mutta paikoissa, joihin ei katse ulotu, mm läpivientireikien reunat konetilaan ja perään ovat alttiina ruostumiselle.
Puhaltaa kostean ilman ulos autosta kun taas sisätilanlämmitin pyörittää kosteaa ilmaa auton sisällä. Tuossa mielessä Webasto on hyvä vaikka muuten en kyllä autooni huolisi.
autossani on takahylly, josta puhallus suoraan eteen tuulilasin/kojelaudan suuntaan. Ei muuten tilavan koslani huurut lähde pois.
Koska lämmitin käyttää sisäilmaa eikä poistoventtiilit poista, koska ne toimivat ylipaineesta. Mihin muuhun voi koskteus mennä kuin kylmiin peltiosiin? Katsokaa vanhoja ruosteisia autoja! Eikö niissä löydy ainakin rintapellistä läpivienti reikä sisälämppärin johdolle? Ovet on ainakin kaikista niistä aivan puhkiruostuneet.
Itse käytän säännöllisesti ja tarpeeksi kauan aikaa kerrallaan sisätilanlämmitintä. Ikinä ei ruosteet ainakaan ole lisääntyneet. Minulla on nimittäin noilla keinoilla aina kuiva auto sisältä. Edes lattialla ei ole lunta eikä vettä.
Pitää varmasti paikkansa jos ilmankierto on riittävä, eli auto on pidetty kuivana (tai saatu kuivaksi hyvällä ilmankierrolla) ja lämppärillä ylläpidetään kohtuullista lämpöä autossa.
Useimmat autot, varsinkin ne joissa matkustaa muitakin kuin kuski, tulevat talvikautena kuitenkin varsin kosteiksi eikä sitä poista sisätilanlämmitin yksin.
Sama pätee autotalleihin. Pelkkä autokatos on autolle huomattavasti parempi kuin lämmin talli jossa huono ilmanvaihto. Varsinkin jos auto on talvikäytössä.
Taitaa olla kosteutta ihan liian kanssa näin talvisin? Päästäänkö koskaan kuivaan auton sisätiloihin?
niin näet
Eihän autoon lumia kanneta sisälle. Aina kuivat tilat.
Periaattessa kondessiovesi ruostuttaa auton , varsinkin jos pidetään ulkona.
paras paikka olisi viileä autotalli jossa olisi sisälämmitin päällä.
Jospa arvon provokaattori kysyisi ketjun aloittajalta. Hänellä lienee oikea vastaus tiedossa, onhan aikaa kulunut lähes 9 vuotta tuosta alkupähkäilystä.
viileässä tallissahan auto pysyy kosteana mahdollisimman pitkään.
Kylmä talli on parempi.
onko sillä jotain merkitystä? ruostuu se tuolla suolapaskassa kuitenkin
Vanha ketju..
Koulussa jo opetettiin että ruostumista tapahtuu vasta kun lämpötila on yli 0 C. eli jäisessä autossa ne huurut pellissä eivät ruostuta. Sen aikaa kun auto ajossa, saattanee olla pellit kosteana, eli no, sen aikaa se sitten ruostuttaa. Eipä siis taida olla merkitystä.
Juu näin on, mutta ajossa ilma liikkuu ovissakin eli vaihtuu -> kostea ilma poistuu. Sisätilanlämppäri ruostuttaa.