Pitäisi siirtää kilvetön pikkukiesi
projektitiloihin vajaa 100 km päähän. Veturina
olisi vankka maasturi, mutta miten on jatko, kun
ei viitsisi rääkätä "apukuskia" huurtuvassa ja
kylmässä vedettävässä autossa (kone ei käy).
Saako siis autoa hinata puomilla ilman kuskia.
Entä pitääkö hinattava olla vakuutuksissa? Miten
valot vai riittääkö varoituskolmio takaikkunalla
eli tuleeko akun osto eteen ennenkuin saa siirtää
mihinkään? Kiitti tiedoista.
projektitiloihin vajaa 100 km päähän. Veturina
olisi vankka maasturi, mutta miten on jatko, kun
ei viitsisi rääkätä "apukuskia" huurtuvassa ja
kylmässä vedettävässä autossa (kone ei käy).
Saako siis autoa hinata puomilla ilman kuskia.
Entä pitääkö hinattava olla vakuutuksissa? Miten
valot vai riittääkö varoituskolmio takaikkunalla
eli tuleeko akun osto eteen ennenkuin saa siirtää
mihinkään? Kiitti tiedoista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miten käy kun jarrutat??
Käytä sen sijaan Dollyä, hinausapuvaunua.
Hinattavan toinen pää nostetaan apuvaunun
kääntyvälle tasolle ja kiinnitetään siihen. Max.
vauhti 60, ei tartte vakuutuksia eikä kilpiä eikä
kuskia(ei vaunulle eikä hinattavalle) mutta valot
ja heijastimet pimeällä.
Voi hankkia hyvinvarustetuilta kyläsepiltä.
Tack, sano suomalainen ruotsiksi. Joo, taisi
tulla pieni ajatuskatko tuon puomin suhteen.
Näinhän ajatellen hinattava auto on tavallaan
verrattavissa perävaunuun ja ilman kuskiahan se
on tietty jarruton. Koska hinattavan paino on yli
tonnin ja maasturissakin suurin jarruttoman
vaunun paino on vain 500 kg, niin asiahan on aika
selvä. Jarrullista punttia saa sitten hinata 2000
kg:n edestä. Kuorma-autojen perässä puomilla
hinattavia henk.autoja siloin tällöin näkee,
mutta niissä painot ovat eri luokkaa, eikä
vedettävän jarruttomuus haittaa. Mutta kun nostaa
hinattavan etupyörät Dollyyn, niin
laskentaperuste siis muuttuu ja hinattava auto on
jollain viisiin kiinteä osa yhdistelmää, näinkö
tulkitsen? Jarrullinen traileri on tietenkin yksi
ratkaisu.
Miten on, onko tuollainen dolly täysin laillinen
peli? Mitkä on vaatimukset, valot?, jousitus?,
kantavuus?, pitääkö tyypittää/katsastaa? Voisi
kuvitella että joku punaniska-liikkuva poliisi
maaseudulta haluaisi kyllä kirjoitella
sakkolappua moisesta kuljetuksesta.
Silläpä tänne myös kirjoittelin, että tämä ainoat
tuntemani Dollyt ovat Hello Dolly ja Dolly
Parton. Mutta jospa joku tietäsi tuon värkin
sielunelämästä ja lakiasioista enemmän, niin
hjuva.
Eikö olisi kaikista helpointa vuokrata
esimerkikiksi joltain huoltoasemalta
autonkuljetustraileri, ja hakea sillä se auto.
Ei tarvis leikkiä ja saisit ajellakin tuon
80km/h!
taitaa nuo puomi- ja dollyviritykset olla enempi
raskaan kaluston systeemejä. Kyllä näkisin
tralerin myös kaikkein turvallisimmaksi
kokonaisuutta ajatellen. Mitähän nuo keveimmät
kelvolliset trailerit painavat - että saisi 1.050
kg auton trailerin massan pysymään alle 2000
kg. Jos vaikka maalaissheriffi sattuisi
kiinnostumaan yhdistelmän kokonaispainosta ja
siten myös tarvittavasta ajokortista. Niin,
vetoauton kokonaispaino on 2280 kg eli taitaa
sittenkin mennä pitkäksi vaunun kanssa, dollyllä
nippa nappa alle 3500 kg yhteensä, kun kortti on
vain AB/pikku-e.
Et tohdi vetää maasturillas yli 3500kg ABE-
kortilla? Eikö tuo E-korttirahastus juuri
tarkoittanut sitä, että sen avulla saa edellen
asuntuovaunua tms. isolla veturilla, jolloin
paino ylittää 3500kg ? Eihän sitä E:tä normaalia
muuli-kärryä vetäessä edes tarvita.
Niin minäkin luulin että e-llä saa vedellä
enemmän kuormaan. Korjatkaa jos olen väärässä,
mutta eikös pelkällä B:lläkin saa yhdistelmä olla
max 3500 kg?
Tällä ei ole kyllä kontekstin kanssa mitään
tekmistä, mutta periaatteessa B-kortilla saat
ajaa yhditelmää, jonka kokonaismassa on 4250kg.
Tämä erikoistapauksena kun vetoauton massa on
3500kg jolloin siihen saa vielä kytkeä 750kg
massaisen perävaunun. Tämä ei mahdu kontekstiin,
koska traileri kyydissä oleva auto tuskin
alittavat tuota 750kg.
Suora lainaus AKEn sivuilta:
B-luokka:
ne henkilöautot, pakettiautot ja muut ajoneuvot,
joiden kokonaismassa on enintään 3500 kg ja
joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään
kahdeksalle henkilölle, sekä ajoneuvoyhdistelmät,
joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa
hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään
750 kg tai koko yhdistelmän kokonaismassa
enintään 3500 kg eikä hinattavan ajoneuvon
kokonaismassa ylitä vetoauton omamassaa.
Trailerin paino on tutkimuksen mukaan nyt sitten
440 kg ja auto päälle sen 1050 kg, joten koko
potti on pyöreät 1,5 tonnia. Normaalikortti siis
varmaan riittää, meni tuossa vähän käsitteet
sekaisin tuon 3,5 tonnin rajasta, joka on
tietysti auton kokonaispaino. Vedettiinhän
velimiehen toimesta ko. maasturilla 1790 kilon
autonosturia aivan tavallisen kortin suomin
oikeuksin. Kiitoksia mielenkiinnosta ja vinkeistä.
Täältä löytyy apua kuljetus ongelmiin...www.vvvv.fi
pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan! Miksi? Koska
hänellä on maailman pienimmät jalat. Miksi? Koska
eihän mikään varjossa kasva!
Mutta dollyyn: Ei jousitusta, ei mitään
katsastusta, ei vakuutusta (hinaajan vakuutus
oltava), painot kuten hinattaessa, nopeus max 60
ja on täysin laillinen laite. Jos sinulla on
maasturi tai muu hyvä/painava vetoauto käytä
traileria (saat ajaa 80 ja on paremmat jarrut
eikä tartte projektin pyörät pyöriä).
Mutta kun on paljon vanhahkoja italialaisia
autoja ja vetoauto on vain pikkuisen painavampi
niin dolly on erittäin kätevä ja halpa veturi.
Jokkismiehet sen tietää.