Haluaisin hankkia maasturin mutta en osaa päättää
millaisen ja tietoa niistä minulla ei juurikaan ole.
Mikä olisi kestävä ja turvallinen maasturi halvemmissa hintaluokissa eli lähinnä 3000 - 5000 eur.
Millainen on verotus maastureilla ja kuin paljon
kalliimmaksi tulee pitää maasturia käyttöautona.
Olisin tosi kiitollinen kaikenlaisesta tiedosta.
millaisen ja tietoa niistä minulla ei juurikaan ole.
Mikä olisi kestävä ja turvallinen maasturi halvemmissa hintaluokissa eli lähinnä 3000 - 5000 eur.
Millainen on verotus maastureilla ja kuin paljon
kalliimmaksi tulee pitää maasturia käyttöautona.
Olisin tosi kiitollinen kaikenlaisesta tiedosta.
Vastaukset 26
Vanhimmat
minulla oli toyota hilux, vuosimallia 87. Paras auto, mitä olen ikinä omistanut ja varmaan nykyään passaa ruohon hintahaarukkaan, mitä sanoit.. nelivetoinen, diesel 2.2 ja pääsi tiellä kuin tiellä!
vaihdettu pois vain ja ainoastaan perheenlisäyksen vuoksi, mutten varmaan edelleenkin ajelisin sillä..
Japanilaiset yleensä hyvin ruosteessa, Volkswagenin Caravelle tai Transporter Syncrossa ei koneen kestosta tiedä. Eikä muuten japskienkaan koneista, välttämättä. Ja toisaalta Volkkarikin on todennäköisesti tuohon hintaan ehdittyään melko mätä.
Eli hyvin varovasti kaupoille.
Dieselmaasturissa dieselvero on korkea. Eli vaatii hillittömästi ajoa, ennen kuin kannattaa. Toyotan hj60:sta on jonkin verrran ollut pakettiautoksi rekisteröitynä myynnissä. Volkkarin Transporter on pakettiauto, samoin kuin avolavat. Niissä ei dieselvero haittaa niinkään paljoa.
Jos tarkoitus on ihan oikeasti ajaa maastossa, ja päästä äärimmäisessäkin kelissä perille, niin Volkswagenia etsimään. Vaikka ehkä säikyttää pakettiautona, kun ei näytä maasturilta perinteisessä mielessä, niin pystyvämpää maastoautoa ei hintaluokassa löydä. Tai no joo, Mersu ja Lantikka.
Jos taas ei niinkään maasto- ominaisuudet kiinnosta, kuin neliveto ja maasturimainen ulkonäkö, niin itse ostaisin Toyotan pakettiautona. Tai pick- upin. Jos ei dieselvero tai bensakoneella ajelu pelota niin Pajero voisi olla hieman kevyempi vaihtoehto.
Mersuja ja Land Rovereitakin tietysti löytää, mutta Mersuissa on hintalisä,muuten hyviä, ja Lantikat eivät uutenakaan ole mitään laatuautoja.
Mutta katsele, ei se mahdotonta ole löytää hyvää edullisesti, eikä edes kohtuullista maastoautoa.:)
En usko, että tarttee yleensä olla huolissaan japsi maastureiden ruosteista. Nehän on rungollisia autoja, joten pikku ruoste ei haittaa. Jos silmää häiritsee, niin ruosteet voi helposti meikata piiloon. Ruostuminen ei kuitenkaan ole mikään ongelma maastureista puhuttaessa. Ennemmin kannattaa tutkia tekniikan kunto. Vetopuolen tekniikan viat on melko kalliita korjattavia, joten kannattaa olla tarkka siinä suhteessa. Mitä koneiden kestoon tulee, niin ainakin Toyotan moottorit on todella kestävä ja hyviä on myös nissaninkin koneet. Mitsuun ei välttämättä kannata seota. Ainakin 80 luvun mitsujen tekniikka on todella huonoa. Jos tosiaankin haluat halpaa käytettävää ja ostettavaa maasturia, niin osta pick up. Joko nissanin king cab 4x4 tai Toyotan Hilux 4x4. Ne on kohtuullisen varmoja valintoja. Tavallisessa maasturissa verot on todellakin pilviä hipovia. Miksei tietenkin Tojotan lantikka, joka on rekisteröity pakuksi tulisi kysymykseen. Mersuista ja lantikoista on turha puhuakkaan tuossa hintaluokassa.
vai taas on syncro volkkari nostettu maastoautojen luokkaan...
KERRAN sellaisen safarilla nähneenä voin sanoa että se oli ainoa joka joutui poistumaan reitiltä kun ei ominaisuudet riittäneet. ja mukana oli ihan vakioitakin MAASTOautoja.
suosittelen tarkkailemaan tarjontaa ja hintoja.
Toyotat on yleensä tekniikaltaan kestäviä. Kaikki ruostuu jos ei ole suojauksia tehty tai kilometrejä on paljon. Pajeroa paljon parjataan mutta todellisuudessa nekin on kestävämpiä kuin esim. vanhemmat roverit.
Jos tunnet jonkun (maasto)autoista tietävän niin kannttaa ottaa mukaan kauppaa tehtäessä.
Ja jos maastoon meinaat oikein tosissas niin suzuki on paras ja hienoin =D
Voisit siirtää nuo ompelukoneen kopion kehumiset tuonne pitsinnypläys palstalle. Tosin onhan se niin kevyt, että hennompikin nainen jaksaa sitä kanniskella metsässä. Tiedä sitten mitä tekemistä sillä on itse maastoautoilun kanssa. Mazzan nettisivuilla on hyvät ohjeet näille maasturin kyselijöille. Ohessa arvio suzukista....
"Jos olet "perse"auki, niin osta suzuki siihen kun saa pellit joltain jenkkiharrastajalta, niillä kun on yleensä riittävästi tyhjiä tölkkejä takahutlarissa. Ja akselit saa kuntoon kun käy paikallisessa pitsinypläämössä ja pöllii sieltä vanhan-siksak singerin rattaat. Samalla tulee vähän vahvemmat osat banjon sisälle ikään kuin kaupan päälle.Lukoksi käy karhulanka. Ei sovi riitelevälle pariskunnalle, sillä siippa ylettyy huitaisemaan kunnolla kun istumapaikat ovat lähes päällekkäin. Kuskit yleensä kärsivät rikkoutuneesta partakoneesta. Jenkkipoika tilasi kerran tällaisen ja kehui kavereille, että kyllä on hyvää palvelua kun alle 2 viikon kotiin tuotiin pienoismalli ja sillä voi jopa ajaa!"
kuitenkin mukavampi ajaa kuin hilux ja kulkee paremmin
Vaikea sanoa tuohon mitään ku ei oo kokemusta mitsun pickupista. onko siinä muuten käytetty samaa tekniikkaa ku pajerossa? pajeron heikkoutenahan ei oo ajettavuus vaan tekniikka yleensä. Kestääkö nuo l200 hyvin vai onko niissä paljon vikoja?
eli vaihteisto on se heikoin lenkki koskee ainoastaa v-89 vanhempia malleja.tekniikka on kutakuinkin sama.vanhemmalla v-88 ajettu nyt 480tkm ja uudemmalla v-91.ajettu 350tkm. vanhaan tehty laatikko remppa ja uudempaan ei ole tarttenu kajota mihinkään kalliimpaan ongelmaan.ei voi kuin suositella !!
Juu oon minäki kuullu, että se tekniikka ois parantunu tuossa 90 luvun puolella. Kaippa ne ihan kelpo pelejä on.
samasta raamatusta: "Joo ja sitten range. Todellisen trendipellen lelu. Safareilla yleensä kuski jolla on Camel vaatteet ja kellot mutta ei osaa tehdä edes siansorkkaa. Ja ajotaito on kuin Akk:n maastoajo-oppaasta. Must varusteet kattoteline jossa on rampit, lapio, tunkki, kumivene, camel tarrat kyljessä ja sitten joku stadilainen takapenkillä joka yrittää löytää "varusteille" käyttöohjeet "elämää kehäkolmosen sisällä" oppaasta. Pankinjohtajien varma vaihtoehto."
näköjään teletappien ompelukonekauppiaan sensuuri toimii nimittäin viimein lause oli ", mutta taitavan kuskin käsissä lähes voittamaton", mikä pitää paikkansa. Kuka muuten rangesta puhui?? kun vaan huvittaa todella ison maasturin omistajana, nuo suzuki kuskien komplikaatiot....
heh heh heh...kerran range-mies, aina range-mies!
vai meinaatko puhdistaa mainetta broncolla jossa on akseli katkaistu jo tehtaalla? kaikkea ne jenkit keksiikin...
se dana 44 kyhäelmä korvaantuu jossain vaiheessa "kunhan tupakkiaskin kanteen on riittävästi piirrelty kaljakorin kuvia" hallin nurkassa olevalla kyhäelmällä eli Rockwellin 2½ tonnisen etuakselilla. Sen jälkeen pitäisi edessä paikat kestää 39.5"-42" tallat. Kyllähän sullakin on entisenä chevykuskina kokemusta mitä hevosvoimat meinaa...muistellen vaan,... kun piti teikän väkisin hajoittaa paikat....
tajunnanvirta ei meinaa riittää tohon chevy-mies juttuun? ainoa chevy mitä on ollut on chervolet geo tracker jonka kone on nyttemmin, missäs muualla kun susukissa. isolohko sen olla pitää... LOL
väkisin on kyllä joskus tullut rikottua mutta se oli silloin joskus...
mistä ihmeestä suomeen on eksynyt rockwelli?
Tiesitkö muuten että rockwellejä on tehty myös porttaaleina?
Mitä helvettiä? vai porttaalina? onkohan nyt menny arvon tapilla telet sekasin? ;) vai mistä on löytynyt unelma törkyisoista porttaaleista?
Ei oo kukaan koskaan puhunu halaistua sanaa tommosista. Eikä ameriikan-lehtien akseli artikkeleissä huhuakaan, saatikka kuvaa. Ettet nyt vaan tarkota Rockwellin pystyynkäännettyä murikkaa läpivetävällä pinioni akselilla, siinä on kyllä iso ilmatila murikan alla mutta ei välitystä navassa. (eipä noitakaan olla pohjolassa pahemmin nähty)
rockwelliä on tehty myös alumiini kuorisena.......
laalaalla menee kyl joskus rockyt ja rockwellit sekas.(johtuu marsun ulosteesta) mut niin ne jenkit väittää että porttiaali versiota on tehty.........sitä voit kysyy pbb palstoilta....
Jess, eli joissakin kaivoksissa käytettävissä työkoneissa on kuulemma ollut (n. 20 vuotta sitten) Rockwellin porttaaleja. Piratesissa puhuivat että todella painavia ovat, eli ilmeisesti vähintään 5 tonnin luokassa... Ja noi alumiinisethan on melko uus juttu, eli niitä tehdään edelleen.
hyvin on pbb:ta seurattu. Töissä on niin kivaa!
Rockin portaalit... *kuolaa lentää ruudulle*
Pistin muuten eilen vesirotan hyrrään, nyt alkaa
nimittäin rengas pyörimään vinhaan!!!
MAHTAVAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA..........
Kiva saada neuvoja ja kokemuksia teiltä.
Neuvonne auttavat minua todella paljon.
Suuret kiitokset.
ainakin Ford Broncoa ja vanhempaa Blazeria saat tuohon hintaan. Ne ovat maasturien näköisiäkin.
Olikos tuossa maasturitytön kiitoksessa rehellinen sävy vai ironiaa, kun ainakin pari kaveria erehtyi vain keskinäisille tukkanuottasille jostain pikkuasiasta naurettavin perustein.
jos tarkoitat laa laan ja mylliksen sanailua niin se on ihan normaalia, ovat kaksi samanlaista hullua. Ovat sellainen parivaljakko jos päästetään kahdestaan irti. Itse olin kerran mylliksen vetämällä merrasmäen safarilla ja vaikka myllis kertoi hymyissä suin reitin olevan "helpon" niin se helpous oli taas mylliksen sairasta huumoria. Reitti oli joka tapauksessa hieno ja vaativa. Kaksi paikkaa tosin itse kiersin, kun ei ollut ylösnostettua ilmanottoa ja toisessa oli niin selvä kaatopaikka ettei viitsinyt lähteä urheilemaan.
on käyttö autona kallis! kuluttaa yli 10L/100,vero 3750fim/vuosi,öljyä menee 6,5l/vaihto (-89 tdic pitkä) öljy kustannus ei tietenkään tee paljoa jos ajaa vähän,mutta kannattaako silloin maksaa korkeaa diiselveroa???
89 320 tkm ajetun pajeron 2,5 tdic keskikulutus n.30 tkm perusteella on aika tarkkaan 9,5 l/100 km. Halpaa lystiä mun mielestä, ton kokoluokan autolle. Ja tankkauksen väli on n 800 km.Entinen peli oli bensa V6, joka oli todella kallis ajella.
dieselvero kirpaisee, mutta jos metrit on yli 20 tkm vuodessa kannattaa dieseli hommata.
http://www.laatuautot.com