Onko ketään kuka on pystynyt jollain tavalla
selvittämään autokaupassa vaihtoauton arvon
määritystä. Eli, vaihdettaessa kalliimpaan
hyvityshän on yleensä isompi kun edulliseen
vaihdettaessa... Esimerkki. Itse ajan tällä
hetkellä n. 20 tmk:n autolla. Jos vaihtaisin sen
jostain syystä autoon josta pyynti olisi vaikka
15 tmk, ei kauppias varmastikaan antaisi
minullepäin 5 tmk väliä... Jos vaihtaisin vaikka
100 tmk:n autoon, olisi vähennys varmaankin
enemmän kuin 15/20 tmk?? Eli meneekö kauppiaan
mutu-tuntumalla vai millä tämä?
selvittämään autokaupassa vaihtoauton arvon
määritystä. Eli, vaihdettaessa kalliimpaan
hyvityshän on yleensä isompi kun edulliseen
vaihdettaessa... Esimerkki. Itse ajan tällä
hetkellä n. 20 tmk:n autolla. Jos vaihtaisin sen
jostain syystä autoon josta pyynti olisi vaikka
15 tmk, ei kauppias varmastikaan antaisi
minullepäin 5 tmk väliä... Jos vaihtaisin vaikka
100 tmk:n autoon, olisi vähennys varmaankin
enemmän kuin 15/20 tmk?? Eli meneekö kauppiaan
mutu-tuntumalla vai millä tämä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuota samaa olen itsekin miettinyt. Mua
askarruttaa myös se, että voiko uuden auton
ostossa tingata auton hinnasta tai sen varaosien
hinnasta? Kokemuksia?
Autokauppias ajattelee kauppaa tehdessään siihenastista vaihtoautoketjua.
Ketju alkaa siitä, kun kauppias myy uuden auton ja ottaa vastaan vaihdokin. Tämän vaihdokin myynnistä taas saattaa tulla toinen vaihtoauto ja niin edelleen. Ketju päättyy, kun joku käy ostamassa liikkeestä käytetyn auton suoralla kaupalla, ilman vaihtoautoa.
Siinä vaiheessa ynnätään vaihdokkien myyntihinnat ja vähennetään niistä sisäänottohinnat (hyvitykset). Jäljelle jää jonkin verran rahaa, joka sitten ratkaisee oliko ketju kannattava vai ei.
Sisään ostettavan vaihtoauton hyvityshinta riippuu siis paitsi sen todellisesta myyntiarvosta myös vaihtoautoketjun muiden lenkkien firmalle jättämästä katteesta. Mitä isompi kate on siihen asti ollut sitä reilumpi tarjous on varaa tehdä ja sillä konstilla pienentää varaston arvoa.
Lisäksi autoa vaihdossa tarjotessa pitää ottaa huomioon se, että autokauppiaankin on elettävä. Eli koskaan et saa vaihdokistasi ns. käypää markkina-arvoa, vaan aina vähintään 30-35 prosenttia alle sen.
Tuosta yli menevästä osasta sitten kauppias ottaa pois kulunsa ja jäljelle mahdollisesti jäävä raha onkin sitten sitä liikevoittoa.
Siihen, miksi kalliimpaan vaihdettaessa hyvitys on parempi on yksinkertainen selitys. 30% 20000 markasta on 6000 mk, 30% 100000 on 30000 markkaa, eli kalliimman auton hinnassa on enemmän pelivaraa tehdä parempi tarjous sisään tulevasta autosta. Joskus on jopa järkevää ottaa sisään halpa vaihdokki ylihintaan, jotta saadaan varastossa seisovassa kalliissa autossa kiinni oleva raha kiertämään ja tuottamaan uutta voittoa.
Mitään selkeää asiakkaalle suoraan auton vaihtoarvon kertovaa sääntöä ei siis ole olemassakaan, vaan jokainen auton vaihto katsotaan tapauskohtaisesti ja siihen vaikuttavat monet tekijät.
Lisäksi kaupantekohaluihin vaikuttaa suuresti
meneillään olevan osavuosikatsauksen myynti, jos
myyjä on jäljessä tavoitteistaan saattaa kauden
lopussa päästä hyväänkin kauppaan kun myyjä
yrittää saada tililleen tulosta ettei
myyntipäällikkö hauku laiskaksi ja pomo uhkaa
potkuilla.
Vaihtoauton hinta on niin monen asian summa että
sitä ei pysty selittämään, en ainakaan minä.
Jos jossain autoliikkeessä näin ajatellaan ei
onnistunutta (molempia osapuolia tyydyttävää)
kauppaa voi tehdä. Jos kauppias ajattelee ketjua,
ilman että miettii kauppakohtaista onnistumista
on se valitettavan huono ajatus. On helppoa
miettiä, että jos nyt teen huonon kaupan -
korjaan sen seuraavassa. Itse en tee näin. En voi
rankaista seuraavaa asiakasta jos itse olen
jossain tehnyt virheen. En myöskään anna
onnistuneen kaupan näkyä seuraavassa kaupassa
pienempänä välirahana kuin on oikein.
Jos vasta siinä vaiheessa kun mainitsemasi ketju
on myyty loppuun suoritetaan se ynnääminen ollaan
valitettavasti metsässä.
Ei varastoarvon pienentäminen ole tärkeää, paitsi
jos on "ryssinyt" autot sisään väärään hintaan.
Oikean hintainen auto on aina helppo myydä tai
ostaa.
Ne "pelivarat" joita autoissa on ollut ja
joissakin paikoissa on vieläkin ovat valitettavan
vanhanaikaisia ajatuksia autokaupassa nykyään.
Enää ei se oman paikkakunnan lehti ole ainoa
väylä sen oikean auton hakemiseen. Netti on
varsin hyvä paikka siihen. Hakukoneita on ja ne
ovat lahjomattomia. Jos laitan autoon 40.000mk:n
hintalapun ja jostakin muualta samanlainen löytyy
36.000mk:lla olen valitettavan ulkona hintani
kanssa. Tämän päivän ihminen ei enää ole
vietävissä samoin kuin vielä -80 luvun lopulla.
Ylihintaan ei kannata koskaan eikä missään
tapauksessa ottaa minkäänlaista autoa. Vaihtoauto
ei ole, ei saa olla, autoliikkeelle ongelma vaan
päinvastoin. Eri asia on jos autoliike ei ole
pysynyt mukana ajan hengessä ja hinnoittelu on
pielessä, silloin näitä virheitä voidaan yrittää
korjata erilaisin konstein. Mutta jos autot
osataan hinnoitella oikein ja kauppa käy, kukaan
ei maksa ylihintaa mistään.
Jos minulle on nykyisestä autostani tarjottu
48000mk vaihdossa 100000mk:n autoon, paljonko
mielestänne olisi tällöin nykyisen autoni käypä
markkina-arvo yksityisillä markkinoilla
(keltainen pörssi tms)??
Jos lukee näitä tämän palstan sepustuksia voisi
helposti luulla, että se käypä arvo voisi olla
vaikka 50-60.000mk. Toisaalta se voisi yhtä hyvin
olla vaan 35.000mk. Voihan näet olla, että joku
onneton kaupanhuumassa on vetässyt sen
100.000mk:n auton väärällä hinnalla sisään.
Saattaa olla, että oikea hinta pitäisi olla vain
87.000mk. No siitä kun vähennät sen 52.000mk:n
välirahan, jää autosi oikeaksi hinnaksi 35.000mk.
Niin, että olisko oikea haitari 35-60.000mk???
Ostin aikanaan Sierran, pyyntö oli muistaakseni
47tmk. Mulla oli Mitsu. Tämän mallisen Mitsun
hinta Keltaisessa Pörssissä olevissa
ilmoituksissa 26-33tmk. Vaihdossa tarjosivat
15tmk. Laitoin itse ilmoituksen Keltaiseen
Pörssiin ja sain lopulta reilut 26tmk siitä ja
onnistuin tämän takia vielä poistamaan Sierran
hinnasta muutaman tonnin, että myymällä itse sain
noin tuplasti sen kuin mitä olisin saanut
vaihdossa. Suosittelen tätä tapaa!
Eritoten täällä maaseudulla missä autot on
kalliimpia, mä myin passatin 36tmk (länsiauton
vaihtohyvitys 28tmk) ja marssin rahat taskussa
autokaupoille.
Eli myykää vanha pirssi reilusti kehä-kolmosen
ulkopuolelle ja sitten ostamaan rahalla toinen
tilalle pääkaupunkiseudulta.
Varmasti nämä kaksi edellistä esimerkkiä
paikkansa. Kyse on autoliikkeessä vain täysin
erilaisesta tavasta toimia. Autoliike ei voi
laittaa ilmoitusta keltaiseen pörssiin tai
mihinkään muuallekaan ajatuksella, että "jos joku
hullu maksais". Autoliikkeen on osattava
hinnoitella auton siten, että se varmasti
myydään. Autoliike ei voi harrastaa autonmyyntiä
vaan se täytyy tehdä tosissaan. Liian usein
asiakkaani kertovat, että laittoivat autonsa
pörssiin tai johonkin muuhun lehteen ajatuksella,
että en ole myymässä mutta jos joku hullu
pyytämäni hinnan maksaa myyn varmasti.
Yksittäinen autokauppa ja auton hinta ei vielä
kerro hintatasosta mitään.
Ainakin mun tapauksessa oli hinta kohdallaan,
koska autoliikeessä vastaavasta Mitsusta
pyydettiin jonkin verran enemmän kuin mitä minä
loppujen lopuksi sain ja auto oli hyvässä
siistissä kunnossa. Keltaisessa Pörssissä ollut
33tmk pyyntö oli kyllä aika reilusti yläkanttiin.
Koska olin tosissani myymässä laitoin sopivalta
tuntuvan pyynnön (muistaakseni 27tmk) sinne ja
tämän takia sain omani myyty tosi nopeasti.
Vaihtoautosta hyvitetään näin. liike päättää,
että vaihtoauto otetaan liikkeeseen esim 40000,-.
Jos myydään esim 70000,- auto siitä annetaan
vaikka 10% ale eli 7000,- joka siirretään
vaihtoauton hyvitykseen. eli
asiakkaale "hyvitetään" 47000,-. Jos sama
laskelma tehdään vaikka 200000,- autoon niin ale
on tuo 10% eli 20000,- jolloin hyvitys olisikin
jo 60000,- ja edelleen auto tulisi liikkeelle
sisälle 40000,-.
Esim. jos autoliike myy 70.000mk:n auton, se
todennäköisesti myy sen 70.000mk:lla, jos osaa
asiansa. 63.000mk:n auton se myy 63.000mk:lla,
jos osaa asiansa. 40.000mk:n vaihtoauto otetaan
vaihdossa alle 40.000mk:n, jos osaa asiansa.
MUTTA JOS AUTOLIIKE OTTAA 40.000MK:N AUTON
VAIHDOSSA 47.000MK:LLA, SE AUTOLIIKE EI OSAA
ASIAANSA JA MENEE NURIN. Eli autoliike, joka myy
63.000mk:n autoa 70.000mk:lla ei todellakaan osaa
tehdä kauppaa vaan myy 7.000mk:n ylihintaan ja
vastaavasti ottaa ylihintaan vaihturin sisään.
Mitä järkeä siinä on???
Menetkö näinä nettiaikoina itse katsomaan autoa
liikkeeseen, joka pyytää 70.000mk vai menetkö
toiseen, jossa samanlainen auto maksaa 63.000mk?
Täytyy oikein miettiä. Montakohan syytä olisi
mennä ostamaan se oikein hinnoiteltu auto
63.000mk:aan??? Olisko noin 7.000 syytä?