http://www.mmaf.fi/toimintaajauutisia.html#autovro
muu
Autoveron EU-käsittely Loppusuoralla (29-09-01)
Suomen autoverotuksen EU-mukaisuutta tutkittiin
yhteisöjen tuomioistuimen suullisessa
käsittelyssä 12. syyskuuta. Ylisuureen veroon
suivaantunutta mersun tuojaa edusti juristi
Petteri Snell Helsingistä. Suomen valtion
puheenvuorot käytti Tuula Pynnä
ulkoministeriöstä. Paikalla oli myös autoverolain
pääarkkitehti Heikki Kuitunen, mutta puhevaltaa
ei hänellä asiassa ollut. Sen sijaan EU:n
lainsäädännön toteutumista valvova komissio
esitti varsin ankaraa kritiikkiä Suomen
autoverosta.
Jutun pääkysymyksinä on verotuksen syrjivyys ja
autoverosta perittävän arvonlisäveron laillisuus.
Syrjinnässä on kysymys siitä, että käytettynä
tuotuun autoon väitetään tulevan enemmän veroa
kuin veroa on samanlaisessa jo aiemmin Suomessa
rekisteröidyssä autossa jäljellä. Suomen valtio
on perustellut eriarvoista
verotusta "kaupanporras"-ajattelulla. Tämän
mukaan olisi sallittua, että yksityisten
kuluttajien tuomat autot verotetaan ankarammin
kuin merkkimaahantuojien tuomat autot.
EU:ssa ei näin ollen ole ratkaistavana Suomen
autoverotuksen kokonaistaso. Suomessa saadaan
siis tehdä poliittisia päätöksiä, joilla
autoverotusta kevennetään tai kiristetään.
Käytännössä kuitenkin näyttää, että jos
tuomioistuin katsoo kaupanporras-ajattelun tai
arvonlisäveron sopimattomaksi, johtaa se samalla
autoverolain kokonaisuudistukseen.
Oikeusrosessi etenee siten, että julkisasiamies
tekee asiasta ratkaisuehdotuksen
tuomioistuimelle. Tämän jälkeen tuomioistuin
käytännössä kokoaa keskeiset kohdat
ratkaisuehdotuksesta päätöksen perusteluiksi ja
päätyy tuomiossa samaan lopputulokseen
julkisasiamiehen kanssa.
Julkisasiamies antanut lausuntonsa Suomen
autoverotuskiistassa
Epävirallisten tietojen mukaan julkisasiamies on
antanut useasivuisen ratkaisuehdotuksen Suomen
käytettyjen autojen verokiistaan. Lausunto
käännetään ensin EU:n kielenkääntäjillä
jäsenmaiden kielille. Tämä työ kestänee
käytännössä useita päiviä. MMAF uskoo, että
julkisasiamies ei ole hyväksynyt Suomen valtion
ajamaa kaupanporras-periaatetta.
Julkisasiamiehen lausunto annettiin näin ollen
varsin nopeasti suullisen käsittelypäivän
jälkeen. Aikaa lausunnon antamiseen olisi näet
ollut kaksi kuukautta eli marraskuun puoliväliin
asti. Tämä jouduttanee myös lopullisen tuomion
antamista ja on hyvinkin mahdollista, että päätös
luetaan jo tänä vuonna. On kuitenkin arvioitu,
että jos julkisasiamies pitää arvonlisäveroa EU:n
oikeuden vastaisena, johtaa se samalla
välittömään uusien autojen kaupan pysähtymiseen
Suomessa. Tällöin autokauppiaat ikään kuin
pakottaisivat valtion välittömään
lainuudistukseen elinkeinonsa turvaamiseksi.
muu
Autoveron EU-käsittely Loppusuoralla (29-09-01)
Suomen autoverotuksen EU-mukaisuutta tutkittiin
yhteisöjen tuomioistuimen suullisessa
käsittelyssä 12. syyskuuta. Ylisuureen veroon
suivaantunutta mersun tuojaa edusti juristi
Petteri Snell Helsingistä. Suomen valtion
puheenvuorot käytti Tuula Pynnä
ulkoministeriöstä. Paikalla oli myös autoverolain
pääarkkitehti Heikki Kuitunen, mutta puhevaltaa
ei hänellä asiassa ollut. Sen sijaan EU:n
lainsäädännön toteutumista valvova komissio
esitti varsin ankaraa kritiikkiä Suomen
autoverosta.
Jutun pääkysymyksinä on verotuksen syrjivyys ja
autoverosta perittävän arvonlisäveron laillisuus.
Syrjinnässä on kysymys siitä, että käytettynä
tuotuun autoon väitetään tulevan enemmän veroa
kuin veroa on samanlaisessa jo aiemmin Suomessa
rekisteröidyssä autossa jäljellä. Suomen valtio
on perustellut eriarvoista
verotusta "kaupanporras"-ajattelulla. Tämän
mukaan olisi sallittua, että yksityisten
kuluttajien tuomat autot verotetaan ankarammin
kuin merkkimaahantuojien tuomat autot.
EU:ssa ei näin ollen ole ratkaistavana Suomen
autoverotuksen kokonaistaso. Suomessa saadaan
siis tehdä poliittisia päätöksiä, joilla
autoverotusta kevennetään tai kiristetään.
Käytännössä kuitenkin näyttää, että jos
tuomioistuin katsoo kaupanporras-ajattelun tai
arvonlisäveron sopimattomaksi, johtaa se samalla
autoverolain kokonaisuudistukseen.
Oikeusrosessi etenee siten, että julkisasiamies
tekee asiasta ratkaisuehdotuksen
tuomioistuimelle. Tämän jälkeen tuomioistuin
käytännössä kokoaa keskeiset kohdat
ratkaisuehdotuksesta päätöksen perusteluiksi ja
päätyy tuomiossa samaan lopputulokseen
julkisasiamiehen kanssa.
Julkisasiamies antanut lausuntonsa Suomen
autoverotuskiistassa
Epävirallisten tietojen mukaan julkisasiamies on
antanut useasivuisen ratkaisuehdotuksen Suomen
käytettyjen autojen verokiistaan. Lausunto
käännetään ensin EU:n kielenkääntäjillä
jäsenmaiden kielille. Tämä työ kestänee
käytännössä useita päiviä. MMAF uskoo, että
julkisasiamies ei ole hyväksynyt Suomen valtion
ajamaa kaupanporras-periaatetta.
Julkisasiamiehen lausunto annettiin näin ollen
varsin nopeasti suullisen käsittelypäivän
jälkeen. Aikaa lausunnon antamiseen olisi näet
ollut kaksi kuukautta eli marraskuun puoliväliin
asti. Tämä jouduttanee myös lopullisen tuomion
antamista ja on hyvinkin mahdollista, että päätös
luetaan jo tänä vuonna. On kuitenkin arvioitu,
että jos julkisasiamies pitää arvonlisäveroa EU:n
oikeuden vastaisena, johtaa se samalla
välittömään uusien autojen kaupan pysähtymiseen
Suomessa. Tällöin autokauppiaat ikään kuin
pakottaisivat valtion välittömään
lainuudistukseen elinkeinonsa turvaamiseksi.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Oman lisänsä saattaa tuoda myös eurojenkäyttöön-
otto. Tulee vaan niin helpoksi verrata
naapurimaiden hintoja että se lisää painetta
päättäjiemn suuntaan.
Kiitos bem:ille asiallisesta tekstistä
Jos seuraat pidätkö meidät ajantasalla =)
kiitos
Huomioksi, että teksti ei ollut kirjoittamani
vaan kopioitu alussa mainitusta osoitteesta.
EU:n julkisasiamiehen ratkaisuehdotukset
julkaistaan luultavasti nopeiten osoitteessa:
http://curia.eu.int/fi/cp/aff/index.htm
Sieltä löytyvät kaikki Yhteisöjen tuomioistuimen
lehdistötiedotteet - Asiat.
Kyllä se autoale sieltä vielä tulee - ja eikun
saksaan :)
Toivoa sopii, saksan tilalta tsekkailen kyllä
myös Belgian. Ajomäärät vielä pienenpiä lyhyiden
etäisyyksien takia.
Etelä-Ranska kutsuu!
http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=9038&l=Po
litiikka
Tuossa kyllä sanotaan että:
...EY-tuomioistuimen julkisasiamies Christina
Stix-Hackl antaa asiasta oman ratkaisuehdotuksensa
25. lokakuuta. Hänen päätökseensä ei
kuitenkaan millään tavalla sido itse
tuomioistuinta, joten lopullinen ratkaisu jää
ilmeisesti ensi vuoden puolelle.
Jutussa muutakin porinaa autoverosta.
Kiitos kun välitit tämän asiallisen mmaf:n
tiedotteen laajan yleisön saataville.
Piakkoin muuttoautoa Suomeen tuovana seuraan
tilannetta kiinnostuneena ja huolestuneena -
meinaavat nimittäin verottaa
(muuttoautovähennyksestä huolimatta)
minulta "vain" vähän enemmän kuin mitä autostani
Saksassa maksoin aikoja sitten.
Toivottvasti asiasta uutisoitaisiin pian
laajasti: minä kun luulen, että kovin harvat
suomalaiset tietävät kuinka merkittävästä asiasta
tässä onkaan kyse. Ihmiset ovat vuosikymmenet
tottuneet siihen, että lähes perusautosta pitää
maksaa yksiön verran.
Ja kohta on taas näillä
palstoilla "viideskolonnalaisia" maalailemassa
kauhukuvia siitä, ettei Keski-Euroopassa ole
saatavilla kuin yli puolimiljoonaa kilsaa
ajettuja raatoja (mittarit tietty ihan jokaisesta
parista miljoonasta autosta porakoneparannettuja)
ja että Saksassa ei ole enää muita autokauppiaita
kuin turkkilaisia huijareita.
Koetetaan siis jaksaa ja toivotaan parasta.
Kun saatte ne puoli miljoonaa kilometriä ajettua
mersun/bemarin raatonne tänne Suomeen niin sitten
niille laitetaan sellainen sopiva "käyttömaksu",
jolla kompensoidaan menetetyt verotulot. Sitten
vielä romutusmaksut päälle niin siinä viimeistään
hymy hyytyy...
...niin hyytyy sullakin. Ero on vain siinä, että
autontuojat sentään ajavat kunnon autolla.
Eli ne jotka korjaavat verohyödyn, myös maksavat
korkeammat käyttömaksut. Meidän, jotka jatkamme
ajamista kalliisti verotetuilla autoillamme,
käyttömaksua ei saa veromuutosten vuoksi nostaa.
Tässäpä se juuri on: kansalaiset, jotka ovat
maksaneet - uudesta tai käytetystään -
euroopplaisittain liikaa, kokevat joutuvansa ihan
oikeutetusti mahdollisen muutoksen kärsijöiksi.
Eipä se todellakaan ole mukavaa, jos sen
kalliilla ostetun ajokin jälleenmyyntiarvo
romahtaisi muutoksen myötä yhdessä yössä.
Tämä asetelma vain osoittaa maamme
ajoneuvoverotusjärjestelmän vääristyneisyyden.
Monet valittavat, että muutoksen myötä
autotehtaat hinnoittelevat tuotteensa Suomen
markkinoille selvästi nykyistä kalliimmaksi -
siis eurooppalaiselle normaalitasolle. Mielestäni
nykyinen systeemi ei vastaa EU:n kaupankäynnin
periaatteita lainkaan.
Ja vaikka ne salaiset tuontihinnat ovatkin
keinotekoisesti verotuksemme vuoksi painettu
alas, niin eivät tehtaat nytkään juuri
hyvätekeväisyyttä harrasta: monet Keski-
Euroopassa vakiona olevat turvallisuus- ja
mukavuusvarusteet joutuupi Suomessa ostamaan
korkeaan lisähintaan.
Pahinta koko tässä tunteiden ohjaamassa juupas-
eipäs keskustelussa on se, että se on
valtionhallintomme itse aiheuttama. Olemme olleet
kuusi vuotta EU-jäseninä ja VM edelleen kieltää
koko ongelman olemassaolon. Hallinnolla olisi
ollut ainakin viisi vuotta aikaa hoitaa
verotusmuutos suunnitellusti ja asteittain. Mutta
he katsoivat parhaaksi pysytellä
saapasnahkatorneissaan.
Hallitun muutoksen myötä ei tarvitsisi nyt lukea
näitä katkeria kirjoituksia "loppuunajettujen
paskojemme" hajoamisesta tielle ja "kyllä teille
etuoikeutetuille joku kosto keksitään".
Jos olen tuomassa pitkään käyttämääni, mukavaa ja
turvallista autoani kotimaahani, en koe siinä
mitään etuoikeutettua. Sitä paitsi kinnerini on
sellainen, että se on huollettava
merkkiliikkeessä: työllistän ainakin hetkeksi
vuosittain yhtä mekaanikkoa vaikken ole
suomalaista automyyjää ostohetkellä tukenutkaan.
Me suomalaiset voimme ylpeillä,
talousvaikeuksista huolimatta, osaamisellamme,
korkealla teknologiallamme ja yleisellä
menestyksellämme. Voimmeko ylpeillä myös Euroopan
suurimalla liikkuvalla ulkoilma-automuseolla?
On myös niin ettei yksittäisellä sopimuksella voi
lakia huonontaa. Verohyödyn korjaajia ei voida
valitettavasti sakottaa suuremmalla
käyttömaksulla.
Enkä itse lähde saksa/belgia linjoilta saakka
mitään pommia tuomaan. En osta pommia tai yli
500tkm ajettua mebaa suomestakaan.
:)
Kiitoksia kannustuksesta, varsinkin viimeisimpien
ja monien aikaisempienkien masentavien
palautteiden jalkeen. Muuten Bimmeri se on
minullakin. Toivotaan ettei kotiin palatessa tule
liian kalliiksi. Turvallisia syysajoja.