Hei,
laitoin tämän saman kysymyksen rengaspalstalle, mutta sitten keksin että täällähän saattaa olla paremmin kokemusperäistä tietoa:
Asun Keski-Euroopassa ja autoon pitäisi ostaa kitkarenkaat talveksi. Käyn Suomessa autolla myös talvisin, joten en halua ostaa niitä surullisenkuuluisia keskieurooppalaisia talvirenkaita, joilla ei Suomen talvessa tee yhtään mitään.
Mutta mikä niistä keskieurooppalaisista kitkarenkaista tekee niin surkeat? Tiedän kyllä kokemuksesta, että ne ovat 10 asteen pakkasessa kesärenkaan veroiset, ei paljon naurattanut.
Onko nimenomaan nopeusluokka se, joka määrää renkaan ominaisuudet lumessa ja jäällä, kun pakkasta on rapeat 30 astetta? Eli jos löydän täältä jostain rengasliikkeesta Q nopeusluokan renkaat, niillä pärjään myös joulureissulla Suomessa?
Vai onko muita asiaan vaikuttavia tekijöitä?
laitoin tämän saman kysymyksen rengaspalstalle, mutta sitten keksin että täällähän saattaa olla paremmin kokemusperäistä tietoa:
Asun Keski-Euroopassa ja autoon pitäisi ostaa kitkarenkaat talveksi. Käyn Suomessa autolla myös talvisin, joten en halua ostaa niitä surullisenkuuluisia keskieurooppalaisia talvirenkaita, joilla ei Suomen talvessa tee yhtään mitään.
Mutta mikä niistä keskieurooppalaisista kitkarenkaista tekee niin surkeat? Tiedän kyllä kokemuksesta, että ne ovat 10 asteen pakkasessa kesärenkaan veroiset, ei paljon naurattanut.
Onko nimenomaan nopeusluokka se, joka määrää renkaan ominaisuudet lumessa ja jäällä, kun pakkasta on rapeat 30 astetta? Eli jos löydän täältä jostain rengasliikkeesta Q nopeusluokan renkaat, niillä pärjään myös joulureissulla Suomessa?
Vai onko muita asiaan vaikuttavia tekijöitä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
En tiedä mitä eroa niissä on, mutta usein ovat liukkaampia kuin suomessa myytävät, poikkeuksiakin toki on : Viime talvena tammikuussa, toin saksasta ajamalla Volvon missä oli alla Kleber Alpin - kitkarenkaat, ne oli hankittu autoon saksasta Frankfurtista, ja pitivät tosi hyvin lumella ja jäällä, jouduin ajamaan ruotsin läpi pohjois-suomeen kun en saanut laivalippua, joten niille tuli tehtyä kunnon liukkaankelin testi.
No ei se nopeusluokka ole, mistä tietää onko rengas hyvä talvikeleihin.
Renkaan oikeasta talvikelpoisuudesta voi saada tietoja mm. pohjoismaisista rengastesteistä tai tietysti perstuntumalta liukkaalla kelillä.
Nopeusluokka ei vaikuta renkaan pitoon millään tavalla. Syy miksi keskieurooppalaiset renkaat ei toimi Suomen talvessa on se, että kumiseos on erilaista. Pakkasessa tuo kumiseos kovenee niin paljon, että lamellit eivät enää anna periksi. Suomalainen uusi kesärengaskin on parempi talvella, kuin keskieurooppalainen kitkarengas.
Otetaanpa esimerkiksi Gislavedin renkaat, jotka pärjäsivät hyvin tuoreessa Tuulilasin testissä. Renkaat tehdään käsittääkseni Saksassa, eli ovat siis keskieurooppalaiset. Jos pohjoismaihin suunnatuissa renkaissa on tietty kumiseos, niin kai se jotenkin merkitään? Ajattelin, että nopeusluokka voisi olla juuri se merkintä.
Voinhan tietysti tehdä niin, että tilaan suomalaisesta rengasliikkeesta Gislavedin renkaat ja maksan rahdin sitten takaisin tänne Keski-Eurooppaan, mutta kyllä se hullulta tuntuisi kun voisin mennä paikalliseen rengasliikkeeseen tilausta tekemään.
Alkuperäinen kysymykseni yksinkertaistettuna: mitä minun pitää keskieurooppalaisessa rengasliikkeessä sanoa, jotta saan Gislavedin talvirenkaat, joilla pärjää myös Suomen talvessa?
Jos asut lähellä Sveitsin tai Itävallan rajaa,niin
siellä ainakin myydään myös näitä Pohjoismaissakin
käytettäviä talvirenkaita.Gislavedia tuskin löydät,mutta Michelin X-Icea ja Continentalin ContiVikingiä.
Syy on kylla kumiseos, ja syy kumiseokseen on etta Keski-Euroopassa suurin osa ajasta ajettaan asfaltilla (joka hyvin usein on kuiva) ja kovaa. Suomalaistyyppisista kitkarenkaista tulisi noissa oloissa entiset erittain nopeasti.