moinen peli on ruvennut kiinnostamaan,ajatuksena olisi löytää 3 3rekisteröity pakumalli ja hinta haarukka siinä 3-5 eskoo.Porukalla täällä varmaankin on kokemuksia kyseisestä..kaipaisinkin vinkkejä mitä tulisi eteenkin tarkastella moista keksintöä ostaessa,eli onko jotain sellaisia ns.tyyppivikoja?jotain suurempia remontteja tietyissä kilometreissä?
vm.tuohon hintaluokkaan varmaan on 80-83 niissä muistaakseni on jotain eroja mutten vaan tarkkaan muista että mitä?vissin vaihteita tuli jossain vuosimallissa lisää ja lukkoihin jotain muutoksia vai olenko nyt ihan hakoteillä?
kiinnostaisi myös tietää tehot ja väännöt myös kulutuslukemat sekä varaosien hintataso ja saatavuus kiinnostaa?
vm.tuohon hintaluokkaan varmaan on 80-83 niissä muistaakseni on jotain eroja mutten vaan tarkkaan muista että mitä?vissin vaihteita tuli jossain vuosimallissa lisää ja lukkoihin jotain muutoksia vai olenko nyt ihan hakoteillä?
kiinnostaisi myös tietää tehot ja väännöt myös kulutuslukemat sekä varaosien hintataso ja saatavuus kiinnostaa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onnee vaan, jos rahaa piisaa.
Omistin joskus kyseisen auton ja eipä ollut kovin halpaa hupia. Diesel vero oli yli 4000,- mk vuodessa. Osat maksoi maltaita, tosin niitä ei juuri tarvinnut ostaa. Polttoaineen kulutus oli 8-15 l/100km. Vaihteisto vaihtui muistaakseni -83 mallissa 5-loviseksi.
Hatusta vastaan: Eli suurinpiirtein näin,(jos puhutaan diesel-malleista), ahtamaton HJ noin 100hv, ahdettu 137, VM- 83 taakse tuli kitkalukko ja vaihteistoon 5-pykälä. Ja se vitonen tahtooo pompata pois päältä, jos laatikossa on vikaa. (tai kulunut).
Autossa ei tyyppivikoja, vain runko on yleensä mätä ja paljon paikkailtu. Myös noita 3 3 paikkaisia pakuja on vähän tarjolla...
Kulutus noin 12-14L/100km. Varaosia on suomi pullollaan.
Perusvarma maasturi, kyyti on "pomppivaa":nimim. kaksi HJ:ta omistanut (-83,-89).
Joo, ostin hj-60:n vm-83, 3 3 pakun, 482 tkm viime kesänä ja olen ollut pääsosin tyytyväinen.
Kulutukset on olleet esim. kesällä pitkällä matkalla nopeudella 80-100 km/h alimmillaan 9,5 l/100km ja nyt pahimpien pakkasten aikaan enimmillään 14 l/100 km sekalaisessa ajossa.
Korjattavaa on ilmaantunut silloin tällöin mikä on aika ymmärrettävää 20 vuotta vanhassa autossa.
Eli aika perinteisiä hj-korjauksia mm. takarunkoon kummallekin puolelle lisää terästä noin metrin pätkät, etuperän kuskin puoleinen vetoakselin stefa (toiselta puolen näyttää nyt olevan kypsä kun mehii öljyä, mutta onneksi on pakkasta niin pysyy vähän paremmin ölyt sisällä kuin kesällä...), hehkutulpat, pari päivää sitten akut vaihtoon ja samalla halkes alipainepumpulle menevä öljyletku. Kesällä puhkesi myös polttoaineputki, oli syöpynyt aivan paperinohueksi.
Auto on minulla jokapäiväisessä käytössä. Käyntiin on lähtenyt hyvin kun vaan akut ja hehkut on kunnossa, tietenkin letkulämppäriä olen käyttänyt pakkasella.
Yksi haittapuoli tuon ikäluokan autossa on se että jos ei omista autotallia ja toista autoa niin se on aina hinnakkaampaa huollon kannalta. Itse kuulun tähän autotallittomaan joukkoon...kele
No sinähän olet just ostanut sellasen pelin mistä olen tässä haaveillutkin.
Maksoitko minkä verran omastasi jos saa kysyä?monennella tärppäs?
Mulla toi auto olis kakkosauto sekä veturi,siitä syystä sen pitäisi paku olla ettei maksa sitä isoa veroa seisomisesta.
Pörssiä tossa kattelin niin olikohan siellä neljä vai viis tommosta kiinnostavaa härveliä.
Kunnosta nyt on vaikea sanoa ennen kuin näkee ja kokeilee.
Pitäis nyt ainakin parii kolmee käydä kattomassa niin sais sellasen tuntuman minkä kuntosia on 20 vuotta vanha hj.
Eli lootan toiminnan nyt varmaan huomaa koe ajossa ja rungon kunnon kun makailee auton alla lampun kanssa...ilmeisemmin suuria kilometrimääriä ei pidä pelästyä?
Ostin oman hj:n normaalista autokaupasta eli silloinhan niistä joutuu maksamaan "maltaita", mutta autokuume oli kova ja auto oli hyväkuntoinen eli se on joskus maalattu uudelleen ja myös sisustus on uusittu sekä auton pohja molemmin puolin lähes moitteettomassa kunnossa niin annoin vanhan sj410:n vaihdossa josta hyvitettiin 2000 eur ja makson vielä väliä 3000 eur. Hintalapussa luki 4990 eur. Köyhille kallista, muille samanhintaista,heheh... Yksityiseltä yleensä saa edullisemmin.
Pitkän aikaa seurasin keltapörssistä ilmoittelua ja huomasin että hintahaitari on aika laaja vanhoissa hj:ssa, tietysti kunto vaikuttaa paljon asiaan.
Rungon tarkastuksesta voin antaa sellasen vinkin että kannattaa myös hieman puristella sitä runkoa vaikka vain käsin, eikä tyytyä pelkkään katsomiseen. Minunkin auton runko oli silmämääräisesti lujan näköinen kunnes puristin ja peukalo meni läpi "terveestä teräksestä". Rungolla on tapana ruostua sisäpuolelta pahemmin ja ruoste irtoaa sellaisina isoina paloina kun vähän vasaralla paukuttaa. Mutta hitsaamalla se korjaantuu.
Vaihdelaatikko toimii hyvin, paitsi kolmosta saa joskus vähän houkutella mutta aina se päälle menee. Jakovaihteisto on ruvennut sirisemään tietyillä kierroksilla takavedon ollessa päällä mutta sirinä lakkaa heti kun jakovaihdekeppiin tarttuu kiinni eli taitaa olla vain resonointia.
Kilometrimääristä sen verran että olen tavannut kaksi hj-miestä jotka ovat ajelleet 800 tkm ajetuilla autoilla joille ei ole tehty moottorille mitään isompaa remonttia. Paljon tietysti riippuu siitä minkälaisella käytöllä/käyttäjällä auto on ollut. Joku voi ajella maasturilla huonolla huollolla koska se kestää normaalia enemmän ja kuluuhan se sellaisessa käytössä ennemmin kuin säännöllisesti huollettu.
Veturikäytössä turboton on tietysti hieman laiska mutta jos ei nyt mitään jäähallia perässä vedä niin ainahan sillä kohtuullisesti pääsee.
Öljyt olen vaihtanu 10 tkm välein 5w-50 täyssynteettiset, halvinta mitä olen löytänyt (kun sitä menee 10,3 litraa kerralla...)
Varaosat ovat aika hinnakkaita verrattuna tavalliseen autoon, mutta sekin tietysti riippuu ostatko alkuperäisosia vai tarvikeosia. Esim. tarvike termostaatti makso jotain 30 eur...alkuperäisosana ei uskalla kysyäkään.
Miten tiuhaan HJ60:ssä pitää öljyjä vaihdella? HJ61:ssä pitäisi ohjekirjan mukaan vaihtaa öljyt 5000km välein ja kovemmassa käytössä (ankarat olosuhteet,vaunu,kaupunkiajossa..tms.) 2500km välein!!! Aikasemmat omistajat on vaihtanut 5000km välein/tai useammin ja kone on hyvässä kunnossa 360tkm jälkeenkin. Tosin tuo konehan on vasta sisäänajettu, kuten öljynvaihtajakin totesi.. Itse vaihdatan öljyt yleensä 5000-6000km välein. Mobilin täyssynteettiset tulee kalliiksi (reilut 10L), mutta mitäpä sitä ei autonsa vuoksi tekisi =)
PS: On muuten auto säilynyt hyvin, kun huollot on tehty valtion piikkiin lähes 300tkm asti. Rahaa ei ole säästelty ja oikein hirvittää katsella kuiteista merkkihuoltojen hintoja!
Meillä olis myynnissä HJ 60, -83, mutta ha eli sillä korkeemmalla verolla. Aika paljolti on samat kokemukset autosta, mitä noissa muissakin kommenteissa on tullut ilmi. Hitsailua aina välillä tarvii, mutta harva 20 vuotta vanha auto on siinä kunnossa, ettei tarvitsisi.
Myynnissä oleva auto: Ajoaikaa 2/04, 5 vaihdetta (ei ongelmia vaihteissa), etuperä kunnostettu, uudet jarrusatulat edessä, jarruputket ja letkut uudet, uudet jouset ja iskarit, ajettu 327 tkm (mikä ei kuulemma ole vielä mitään). Hitsailtu on pohjasta, mutta pellit hyvässä kunnossa. 37 C pakkasessa lähti käyntiin ihan hyvin, oli toki piuhan päässä. Ollut vanhemmillani uudesta lähtien ja meillä nyt pari vuotta, mutta meillä niin vähän käyttöä kahdelle autolle, että myydään tarpeettomena. Hintapyynti 4250 E.
Auto on varmasti siisti ja hyvässä kunnossa,mutta lainsäädäntö kun pilaa tämänkin mukavuuden.
Meidän käyttötarkoituksessa ei ole kyllä mitään järkeä maksaa sitä kovempaa veroa.Autolla ei tule varmaan ajettua vuodessa edes 10tkm.
Toi peli olisi kyllä kiva nähdä ihan noin vertailun vuoksi miltä näyttää siististi pidetty 20-vuotias,missäs päin auto majailee?
Landcruiser on ihan hyvä peli. Todella tilava ja vääntöä löytyy vaikka isommankin kuorman vetämiseen, hevosvoimia on 107, turbolla olis 140.