Neliveto luo väärän turvallisuuden tunteen autolla ajamiseen.
Pitää muistaa että jarrut on olleet neljässä pyörässä muinaisista ajoista lähtien.
Nelivetoautoja näkee nykyisin paljon purkaamoilla kun ei se vauhti pysähtynytkään paremmin kuin kaksivetoisella.
Vakuutusyhtiöt on suunnittelemassa korotettuja maksuja nelivedoille.
Pitää muistaa että jarrut on olleet neljässä pyörässä muinaisista ajoista lähtien.
Nelivetoautoja näkee nykyisin paljon purkaamoilla kun ei se vauhti pysähtynytkään paremmin kuin kaksivetoisella.
Vakuutusyhtiöt on suunnittelemassa korotettuja maksuja nelivedoille.
Vastaukset 20
Vanhimmat
selvästi turvallisempi kuin kaksiveto.
"Vakuutusyhtiöt on suunnittelemassa korotettuja maksuja nelivedoille." Eivät ole.
TM sanoi nelivetotestissään "jos meistä olisi kiinni Suomessa ei saisi myydä kuin nelivetoisia autoja"
"TM sanoi nelivetotestissään "jos meistä olisi kiinni Suomessa ei saisi myydä kuin nelivetoisia autoja""
TM sanoo pajon muutakin. Eikä aina niin oikeaa asiaa.
On se vaan hienoa, että välillä tulee TIETOA eikä mitään mutua!
Itse asiassa vasta ABS:ien myötä jarrut ovat tulleet joka pyörään.
Asian huomaa, kun ajaa nelivetoisella keskitasauspyörästön lukko päällä.
Auto pysähtyy huomattavasti paremmin, koska kaikki pyörät jarruttavat yhtä paljon.
Ilman tuota lukkoa tai ABSia jarrut ovat käytännössä vain etupyörillä.
baarin tietoja jarruista! Kyllä teillä on siellä kaljapullon ääressä sitä viisautta, mitä missään muualla ei olekaan!
Mistä sikiää tämä usko tekniikan ylivoimaisuuteen, kyllä se jarruasistentti iskuu edelleenkin siinä ratin ja etupenkin välissä.
Koetin kirjoittaa mahdollisimman selvästi, ilmeisesti onnistumatta.
Jäikö joku asia erityisesti ymmärryksesi ulkopuolelle vai puuttuuko sinulta vain kokemus nelivetoautoista?
mutta kyllä sinukin kannattasi ajatella tuota kirjoittamaasi ja myöskin tutustua vähän paremmin auton tekniikkaan!
ajanut nelivetoisella autolla keskilukko päällä?
Neliveto on perheautoissa yhtä tarpeeton kuin ESP ja alustansäätö.
Taito ennenkaikkea, mutta sitä ei nykynuoret oikein voi reenata, kun jääratoja kielletään tekemästä
Perheautossahan se EPS vasta tarpeellinen on, kun sillä ajaa vaimo ja sen serkkukin... Itse olen epsillä varustettuja autoja kokeillut ja täytyy todeta että parhaat niistä ovat ne joissa tuon saa nappia painamalla pois päältä.
Ei kiitos.
Tavallaan joo mutta eiköhän nelivedossa se suurin haittapuoli ole suurempi kulutus ja sitä kautta suuremmat päästöt, noin niinkun tulevaisuutta ajatellen. Noh mitäpä siitä tulevaisuudesta kun vain nyt on hyvä ja ennenkaikkea kun itsellä on hyvä olla.
Kulutus(/päästöt) vajaavetoisen ja nelivetoisen välillä on varsin pieni. Varsinkin jos neliveto ei ole jatkuva.
Paljon suurempi ongelma päästöjen kannalta ovat uudet entistä tehokkaammat moottorit sekä isot(painavammat) autot.
myös turvavyöt, ajovalot, törmäystyynyt, ABSit, ESPit, nastarenkaat, kitkarenkaat ja etu- ja takapuskurit ovat vaarallisia, koska ne luovat väärän turvallisuuden tunteen autoa ajaessa. :)
Jos neliveto parikin kertaa napsahtaa päälle jotta pääsen lähtemään kotoa töihin tai varsinkin töistä kotiin tähän tuiskureikään, niin silloin se on maksanut itsensä takaisin. Jos se lisäksi joskus keksii auttaa minua auton pitämisessä tiellä tai omalla kaistalla, niin se on jo plussaa. En ole sen varaan laskenut mitään maantiellä.
Ajettuani kaikenlaisilla autoilla kymmeniä vuosia mökkitielleni,
olen aina pysynyt tiellä.
Kun ostin perheen vitosautoksi maasturin,
oli jokainen, minä ja lapset ojassa kolmen vuoden aikana, äitikin ajoi ojaan neljäntenä vuonna.
Maasturissa oli kaikki herkut ja jokainen ajoi ojaan jatkuva neliveto päällä.
Mökki on asunnostamme 8 km päässä,
joten jokaisella oli onnistuneita matkoja mökille lähes sata.
Tien auraus kuuluu kunnalle, joten tie oli aina hyvin aurattu, mutta ei hiekoitettu.
Ja kukaan ei ole ajanut millään muulla tähänkää mennessä,
ei vaikka on yksi takavetoinenkin talleissa.
Tulikos hommattua siihen maasturiin kunnon renkaat vai luotitko siihen, että neliveto hoitaa homman...
oli firman auto ja muovikortti taskussa joten piti olla parhaat renkaat.
tietysti olin huolimaton, sekä syyllinen,
ajoin varmasti kovempaa kuin muilla,
mutta siihen vain tottui, kun meni niin hienosti.
Eilen yhdessä lehdessä eräs ukko kertoi, että hänen ajotaidon salaisuus on se, että hän on ajanut Toyota Corolalla 40 vuotta. Takavetoinen Suomen talvessa on ajotaidon korkeakoulu, ei siitä pääse mihinkään.
Töissä ajan vm-2000 gran vitaraa.
Se se vasta on hauska peli talvella lumisella kelillä. Sillä ei vain saata olla talvisilla keleillä leikkimättä.
235:t renkaat ja takavetoinen, jos ei pidä nelivetoa päällä.
Auto on aika lyhyt, eli pyörähtää 360 astetta ennen kuin ehtii kissaa sanoa.
Onse vaan hauskaa.
Onneksi ei oo oma auto, eikä omat bensat. :)
Kerran motarilla talvi yllätti minut ja meinasi siellä alkaa reilun satasen vauhdista pyörähtää, mutta onneksi auton jo siirryttyä toiselle kaistalle sain taas auton hallintaani.
Siinä meinas tulla kakit pöksyyn.
Eiköhän se kuitenkin nelivetoa vaarallisempi asia ole asenteet siellä liikenteessä.