Eli, voiskos joku kertoa mikä mun 309:ssä on
vikana?
Ongelmat on:
1.Kylmänä lähtee heti käyntiin, kuumana ei?
2.Voi sammua jos kääntyy oikealle?
3.Sammuu välillä muutenkin eikä lähde heti
käyntiin?
4.Lämpimänä kun valuttaa maantiellä (tai ssamalla
nopeudella) ilman kaasua, niin kuuluu edestä
oikealta sellainen kolina/vinkuna, mutta kun
painaa kytkimen pohjaan tai kaasua, niin ääni
loppuu?
Olis kiva jos joku vois vastata edes pariin
näistä kyssistä.
vikana?
Ongelmat on:
1.Kylmänä lähtee heti käyntiin, kuumana ei?
2.Voi sammua jos kääntyy oikealle?
3.Sammuu välillä muutenkin eikä lähde heti
käyntiin?
4.Lämpimänä kun valuttaa maantiellä (tai ssamalla
nopeudella) ilman kaasua, niin kuuluu edestä
oikealta sellainen kolina/vinkuna, mutta kun
painaa kytkimen pohjaan tai kaasua, niin ääni
loppuu?
Olis kiva jos joku vois vastata edes pariin
näistä kyssistä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
etsin samantyyppistä vikaa volvo 460:stä ja vika
löytyi konehuoneesta eräästä johtoliittimestä.
Koneen heilahtaessa katkesi sytytysvirta esim.
kiihdyttäessä ja sama liitin liikkui myös rattia
käännettäessä,joten liikuttele koneen käydessä
liittimiä niin saatat löytää vian.
"Kylmänä käynnistyy, kuumana huonommin": ainakin
405:n kaasutinversioissa oli aikanaan tuollaista
hämminkiä. Johtui siitä, että kaasuttimessa oleva
bensiini pääsi höyrystymään auton seistessä ajon
jälkeen. Korjauskeinona moottorin
jäähdytinpuhallin asetettiin puhaltamaan joksikin
aikaa sammuttamisen jälkeen.Myöhemmin ilmeisseti
kaasutimen rakennetta muutettiin. Mikäli nuo
oireet ilmenevät vain kuumana sanotaanko 5-15 min
kuluttua sammuttamisesta, mutteivat enää esim. 30
minuutin kuluttua niin vika saattaisi hyvin olla
tuo. Halpaa korjauskeinoa tuohon ei liene, joko
siedät tuota "omituisuutta"tai virittelet
jonkinlaisen lämpösuojan estämään kaasuttimen
lämpiämistä tai sitten sen moottoripuhaltimen
kytkennän niin, että jää puhaltamaan joksikin
aikaa (eli ns. turbo-timerin).
Sammuilu voisi kanssa johtua kaasuttimesta,
varsinkin tuo käännettäessä sammuminen. Eli
mieleeni tulisi syystä tai toisesta liian
alhainen bensiinin pinta kaasuttimessa. Syynä voi
olla bensanpinnan säädön muuttuminen tai
esimerkiksi viallinen polttoainepumppu. Toki
aiemmin ehdotettu sähköliittimen vikakin voi
syynä olla.