ABS-jarruista juttu

Kaikille ei ABS-jarrujen toiminta ole selvillä, vaikka autosta sellaiset löytyvät.

Pointtina voisi olla myös se jonka itsekin toteat, vaikea on normaalikuskin paremmaksi pistää.

Ehkä tuo pidetään pyörät pyörimässä jarrutuksen aikana on tavoite mihin ei käytännössä ole helppo päästä, ainakaan kohtuullisin kustannuksin.

ABS-jarrujen etu pumppausjarrutukseen on nimenomaan se, että auto pysyy paremmin suunnassaan vaikka renkailla olisi erilainen pito.

Käytännössä ero on huima tilanteessa jossa toiset pyörät on jäällä ja toiset asfaltilla. Automatiikka säätää jarruvoimaa pyöräkohtaisesti mihin ei perinteisillä jarruilla päästä, olipa sitten miten taitava kuski tahansa.

"Jos koskaan on nähnyt minkälaiset jäljet tiehen jää kun joku tekee hätäjarrutuksen abseilla niin tietää miten tarkkaan tämä pitää paikkansa.

Eli noin 50%."

Ensimmäiset abs:t kävivät välillä lukossa ja jarrutusjälki oli katkoviivaa, nykyiset abs:t pitää kyllä renkaan pyörimässä koko ajan ja tuloksena asfalttiin jää tasainen haalea musta viiva kun pyörää on jarrutettu aivan lukkiutumisen rajalla. Tämän voi jokainen kokeilla itse jos ei usko.

"Eli noin 50%."

Ja vaihtelua tuntuu olevan eri autojen välillä. Joissain tietyssä nopeudessa toisen auton jälki on esim 50senttiä lukossa ja 50senttiä pyörimässä, ja toisen auton 20senttiä lukossa ja 20senttiä pyörimässä.