Olen hankkimassa matkailu (retki-) -autoa. "Vanhakoppainen" Ford Transit (takavetoinen, vm. n. -88-96) kattokorotuksella voisi tulla kysymykseen. Kertokaa kokemuksia ketkä olette tuollaisen retkiauton omistaneet. Varsinkin ongelmat kiinnostaa, jos sellaisia on ollut. Kiinnostaisi tietää myös, minkähän verran tuollainen kuluttaa dieseliä?
Jaksaako vetää perävaunua?
Jaksaako vetää perävaunua?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Enemmin, itse Transiitti vai tuommoisen retkikorotuksen aiheuttamat "ongelmat" yleensä. Kokemuksia on vanhoista ja korotuksista mut ei niinkään transitista.
Ensimmäiseksi kiinnostaa tuon transitin kestävyys, kun sen taakaksi laitetaan matkailuautovarusteet. Kyllähän nuo pakettiautona taitaa kestää huimasti kilometrejä, mutta pakuilla ajetaan kuitenkin keskimäärin aika pienillä kuormilla. Eli kiinnostaisi tietää mikä/mitkä noista hajoaa ensimmäisenä, moottori, laatikko, perä ?
V.Virtanen: Kerro toki jos tiedät myös kattokorotusten ongelmista yleensä. Olen ensimmäistä matkailuautoa hankkimassa eli omaa kokemusta ei ole, joten kokemuksesi kiinnostaa.
Mulla on sellaiset "puolikiinteät" varusteet, kun autolle on muutakin käyttöä niin saa nopeasti purettua pois. Ehkäpä retkitavarat kaikkineen painaa n.300 -400kg, en ole punninnut. Eli aika kevyt kuorma. Jotenkin tuntuu että pakettiauto tykkää kun sillä ajetaan maantiellä, koska osat tuntuvat kuluvan melkoisen hitaasti (nivelet, jarrut ym kulutusosat), Olisiko se suunniteltukin enemmin tällaiseen kaupunkirääkkiin ja sen vuoksi maantieajo onkin kevyttä menoa rakenteille.
Auto on 80-luvun japsi, jossa on lasikuitukorotus. Vanhaa kattoa on jätetty eteen ja taakse n 70 cm "hyllyksi" jossa makuupussit ja onget kulkee mukavasti poissa jaloista. Painavat tavarat tietty pannaan alas ajon ajaksi. Mutta parkissa voi nostella vaatekasseja ym taas vintille piiloon.
Pahin haitta on tuuliherkkyys, varsinki puuskittainen sivutuuli on pahaa, jolle ei voi mitään. Se rajoitaa vauhtia tuonne 80-90 tienoille. Tuolla joku kehui Transitin tuuliominaisuuksia, ja voi olla että tää on vain japsimallin ominaisuus. Korotuksen asennuksessa ei saisi jättää mitään ulkonevia "lippoja" tai kohoumia, varsinkaan etuosaan, koska turbulenssilla on taipumus aiheuttaa vihellystä ja ylimääräisiä suhinoita sisälle. Liimamassoilla vaan tasoitella saumat mahdollisimman jouheviksi. Kulutusta korotus ei 2.4 dieselissä juuri tuntuisi nostavan, n.8.5L on pitkän ajan keskikulutus. Ja vauhtia saa motarilla 120 (tyynessä kelissä)jos uskaltaaa muuten.
En enää vaihtaisi takaisin henkilöautoon, ja ajelenkin kaikki ajot nykyisin tällä.
mutta veikkaan että perä. itellä hajosi ekana laatikko taitamattomuutta, ajelin vitosella 60. sain takuuseen uuden laatikon ja kardaanin. sittemmin vaihdoinkin vitoselle vasta 80; sillä pystyi myös ohittamaan vaivatta kun vähän ennakoi.
itellä konaispaino oli 3300, useimmissa lienee 2700 tms.
toinen etulaakeri hajos 50t, toinen ei ollut vaihtokunnossa vielä 243t, yli 200t vaihdoin naftapumpun, merkkiliikkeen mukaan oireili, joten kokemattomana vaihdatin; 1500 ecua.
päänorra meni puolassa, ja romaniassa katkes laturin hihna. joka jumitti kampipyörän. kummatkin korjattiin.
öljyjä vaihdatin sekä laatikkoon että perään 50t välein.
Olisin kiinnostunut.Olen ajatellut luopua isosta henkilöautosta ja hankkia re-auton tilalle.Matkustustilat samat kuin H-autossa,jääkaappi,vuode,vaatekaappi.ym.Mitä nekatiivistä autossa on?
Minkä merkkistä autoa suosittelette,ehkä hankin auton uutena.
transit 150L 100TD -96, ajo päättyi lunastukseen. kilometrejä ehti tulla 243t. omistin uudesta. sisäkorkeus oli 210cm ja ulko- 290cm, kulutus oli muistaakseni 8-9litraa.
ei fordin tekniikassa mitään vikaa ole. takana ei ollut paripyöriä vaan 225/70x15 kumit.
turbokin kesti hyvin, ja ajaminen oli miellyttävää; istuin korkealla ja peilit olivat loistavat.
minun yksilöni oli hiljainen sisältä eikä sivutuulikaan juuri häirinnyt; omapaino oli 2700kg, ja painopiste tietty alhaalla.
yksilöni oli rakennettu Iisalmessa.
150 ja 100 ero on tietääkseni taka-akselissa. 150 on harvinainen, mutta kestävä.
ko yksilöllä vääntö riitti hyvin mm. serpentiineillä ylösmennessä nostamaan jopa kolmoselle, muistelen.
minun ongelmani olivat pääasiassa asuntopuolella. konehuoneessa oli kaksi akkua ja mm. vastuslämmitteinen naftasuodatin.
lämmönvaihdin on hyvä olla, mulla oli vesikiertoinen lämmitys.
siinä oli kitkalukko, en tiedä onko kaikissa, mutta auttoi kummasti kun oppi käyttänmään.