Olen katsellut Opel Astra -merkkistä autoa vähän sillä silmällä. Osto ei ole ajankohtainen vielä 2006, mutta 2007 saattaisi rahoitus olla siinä mallissa, että auto vaihtuisi.
Nykyisin en aja Opelilla, vaan bensamoottorisella Nissanilla (Almera automaatti)
Kilometrejä on tullut viimeisen kolmen vuoden aikana aika tarkalleen 20.000/vuosi.
Bensa-Astra maksaisi noin 28000 euroa ja diesel 31000. Molemmat automaattina ja parhaalla varustetasolla. Dieselissä on 6-portainen automaatti, joka varmaan on parempi kuin bensakoneen 4-portainen. Toisaalta bensakoneessa on 140 hv, kun dieselissä on 120. Molempien teho riittää varmasti ja dieselissä on enemmän vääntöä.
Tähän asti lukiessa itsekin ostaisin ilman muuta dieselin. Mutta kun se hiivatin dieselvero (tai mikä lie nykyään) on tuollaiselle autolle ainakin 600 euroa vuodessa, niin jotenkin tuntuu, että ei ole mitään järkeä ostaa dieseliä vielä 20000 vuotuisilla kilometreillä. Ei se bensakonekaan varmaan tapa niillä polttoainekuluilla.
Toinen iso dieselin ongelma on, että en tiedä, onko dieselissä webasto vakiona. Ilmeisesti webasto on kallis ja vikaherkkä laite, mutta nykydieseli tarvitsee sellaisen. Bensakone ei tarvi, kun saan yöksi auton johdon päähän. Oli nyt webasto dieselissä sitten vakiona tai ei, niin onko se aina rikki?
Mitä mieltä te olette? En ole kehdannut mennä koeajolle, kun osto ei ole vielä ajankohtainen. Saattaa myös olla vaikea löytää automaatti-Astraa koeajettavaksi. Kuvittelisin, että diesel on varmaan vähän hienompi ajaa, mutta tarpeen vaatiessa bensakoneen 140 hv antaa kyllä taatusti hienon potkun.
Manuaalivaihteinen ei ole minulle vaihtoehto. Suostun ajamaan vain automaatilla.
Rahalla on väliä. Sitä ei ole rajattomasti. Kertokaa, mitä te tekisitte tässä valintatilanteessa.
Nykyisin en aja Opelilla, vaan bensamoottorisella Nissanilla (Almera automaatti)
Kilometrejä on tullut viimeisen kolmen vuoden aikana aika tarkalleen 20.000/vuosi.
Bensa-Astra maksaisi noin 28000 euroa ja diesel 31000. Molemmat automaattina ja parhaalla varustetasolla. Dieselissä on 6-portainen automaatti, joka varmaan on parempi kuin bensakoneen 4-portainen. Toisaalta bensakoneessa on 140 hv, kun dieselissä on 120. Molempien teho riittää varmasti ja dieselissä on enemmän vääntöä.
Tähän asti lukiessa itsekin ostaisin ilman muuta dieselin. Mutta kun se hiivatin dieselvero (tai mikä lie nykyään) on tuollaiselle autolle ainakin 600 euroa vuodessa, niin jotenkin tuntuu, että ei ole mitään järkeä ostaa dieseliä vielä 20000 vuotuisilla kilometreillä. Ei se bensakonekaan varmaan tapa niillä polttoainekuluilla.
Toinen iso dieselin ongelma on, että en tiedä, onko dieselissä webasto vakiona. Ilmeisesti webasto on kallis ja vikaherkkä laite, mutta nykydieseli tarvitsee sellaisen. Bensakone ei tarvi, kun saan yöksi auton johdon päähän. Oli nyt webasto dieselissä sitten vakiona tai ei, niin onko se aina rikki?
Mitä mieltä te olette? En ole kehdannut mennä koeajolle, kun osto ei ole vielä ajankohtainen. Saattaa myös olla vaikea löytää automaatti-Astraa koeajettavaksi. Kuvittelisin, että diesel on varmaan vähän hienompi ajaa, mutta tarpeen vaatiessa bensakoneen 140 hv antaa kyllä taatusti hienon potkun.
Manuaalivaihteinen ei ole minulle vaihtoehto. Suostun ajamaan vain automaatilla.
Rahalla on väliä. Sitä ei ole rajattomasti. Kertokaa, mitä te tekisitte tässä valintatilanteessa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Itse ostaisin dieselin. 140 hepalla bensa ei mene juuri minnekään onnettoman väännön takia mutta 120 hepalla ja asiallisella väännöllä varustettu diesel sen sijaan on leppoisa ajettava kun ei tarvitse jännittää kerkeääköhän rekan ohi vai lähteekö henki kuleksimaan. Itse ajan dieselillä piste, ihan sama maksaako enemmän vai vähemmän kuin bensa. Aina kehtaa mennä koeajolle vaikka ei ois aikomustakaan ostaa, myyjillä ei oo penniäkään kiinni niissä koeajoautoissa.
Ota dieseli.
Sitä ajettuasi et bensarosvoa enää kaipaa, väännölle ei ole korviketta.
Kyseinen kone (omaa sukua Fiatin 1.9 JTD) tulee kyllä toimeen pelkällä lohkolämppärilläkin, Webasto (tai Eberi) on kyllä kiva, mutta ei välttämätön.
Ja ei ne mitään vikaherkkiä ne polttoainelämppärit ole.
Näin se vaan menee... ostat automaattivaihteisen auton... ei enää kiinnosta manuaalit, ostat dieselin... ei enää bensavehkeet kiinnosta... poikkeus näihin tulee yleensä vain, jos sattuu saamaan huonon yksilön. Näin olen huomannut itse autokauppiaana. Väittäkää mitä vaan mutta nämä ovat auton ostajilta suorat kommentit, eivät minun
Ihan hyvä näkemys verrata automaattivaihteista dieseliin. Kerran jompaa kumpaa kokeiltuaan ei kummastakaan suostu luopumaan.
Eli jos ostan dieselautomaatti-Astran, niin en sitten varmaankaan palaa enää bensavehkeiden tai manuaalivaihteisten pariin.
Uskon, että saatat olla hyvinkin oikeilla jäljillä. Täytyy vuodenvaihteen jälkeen tutkia mahdollisuutta koeajaa automaattidiesel Astra.
Ainakin omassa Almerassani huomaan, että vääntöä voisi olla lisää. Kun lähden rauhallisesti liikkeelle, niin loivassa ylämäessä automaatti tarjoaa aika nopeasti kakkosta sisään. Jos haluan sen jälkeen nopeuttaa kiihdytystä, niin eihän siitä mitään tule ilman kick downia. Silloin taas menemisessä on vähän räyhäämisen maku. Vääntö olisi kiva asia.
Ajan 40 tkm vuodessa. Työpäivän päätteeksi on mukavaa istua hiljaiseen autoon joka ei tärise edes tyhjäkäynnillä.
Mukavuudesta kannattaisi maksaa, mutta kun sen saa halvemmalla ei jää valinnanvaraa.
Joku ohituskiihtyvyys on minulle aivan sama, ajan muun liikenteen mukana joustavasti ja tyylillä, bensalla.
polkupyörä.
mulla on ollu diesel jo 4 vuotta. en enää vaihda bensa-autoon. sitäpaitsi diesel aiheuttaa vähemmän päästöjäkin. itse ajan omalla dieselillä 20 000 ja firman dieselillä 40 000 vuodessa.
Valitettavasti sun pelkäämäs tärinä on jo ohi. ei ne ole tärissy enää pitkään aikaan. taitaa mennä muutenkin jo tekniikassa kovaa vauhtia ohi.
Vielä kun veroa kohtapuoliin saadaan alas niin muutama sata kilometriä hakkaa bensa-auton. euroopassa jo totta
Kannattaako kysyä diesel-palstalla kumpi pitäisi valita?
Kai se vastaus pitäisi tietää etukäteen.
Käy koeajamassa autot ja tee itsenäinen päätös.
Tietysti kannattaa verrata myös muihin merkkeihin, niin saa vähän laajempaa näkökulmaa.
No joo - on tietysti odotettavissa, että diesel-palstalla kehutaan dieseliä. Ei se mitään. Kaikki näkemykset kiinnostavat.
Muita merkkejä on aika vähän hintaluokassa noin 30.000 euroa, jos kriteerinä ovat farmari, diesel ja automaatti. Skoda Octavia tulee mieleen. Siinä onkin vallan loistava DSG-vaihteisto. Ajoin kerran VW Caravellea 96 kW TDI koneella ja DSG-automaatilla. Kyllä oli hieno peli.
Jos kriteerinä on bensa, farmari ja automaatti ja 30.000 euroa hintaa, niin silloinhan vaihtoehtoja on vaikka millä mitalla.
Golffin farkun saisi varmaan myös alle 30 000... Tosin en ole ihan varma saako aivan kaikkia herkkuja (tai siis olen. Ei saa).
Itse ostin osaherkuilla ja ilman automaattia (tämä henkilö ainakin vaihtanut automaatista manuaaliin muuten). Maksoi jotain 28 000. Lämppäriksi riittää hyvin lohko - eikä sitäkään välttämättä tarvitsisi, mutta mukavampi lähteä kun kone on vähän lämpimämpi talvella ja ikkunat sulat (sisäpistoke maksoi ekstraa, mutta ei kovin paljoa).
Käyttövoimavero kyllä kirpaisee mutta toisaalta sitä helpottaa se että diesel kuluttaa esim. sinun tapauksessasi litran vähemmän sadalla ja diesel on noin 30 senttiä per litra halvempaa kuin bensa.
Tehoerohan noissa kyllä menee niinpäin että diesel on periaatteessa paljon voimakkaampi kuin bensakone vaikka hevosvoimalukuja tuijottamalla sitä ei ihan heti uskoisi. Dieselissä kuitenkin on vääntöä ainakin 50% enemmän kuin bensakoneessa ja normaaliajossa käytetään yli 99% kuitenkin vääntöä eikä huipputehoa. Tuolla bensa-Astrallakin tehohuippu lymyilee 6500 kierroksen tietämillä ja epäilen että tuskin kukaan uskaltaa moisia kierroksia käyttää edes ohitustilanteessa. Ainakaan jos itse omistaa kyseisen auton.
Dieselissä taas tehohuippu löytyy jo 3500 kierroksen tietämiltä, mutta mikä parasta, vääntöhuippu jolla siis autoa oikeasti liikutetaan ja josta se voima oikeasti syntyy, on Astran tapauksessa välillä 2000-3000 kierrosta ja tuota vääntöä piisaa siis vähintäänkin se 50% enemmän bensaversioon verrattuna.
Väittäisin että suurin osa tavallisista bensa-autoilijoista ei käytä koskaan sitä suurinta tehoa joka moottorista saataisiin koska bensakoneella se huipputeho sijaitsee sellaisella kierrosalueella että sinne asti ei vaan tee mieli revittää. Ja varmaan yhtä suuri osa dieselautoilijoista yrittää kierrättää sitä konettaan tehon toivossa turhaan vaikka matalalta vääntävällä koneella sitä todellista voimaa olisi käytössä alemmillakin kierrosluvuilla.
Jos dieselvero ahdistaa etkä tarvitse suurperheelle autoa, niin osta dieselpakettiauto. Vero jotain reilun 100 euroa vuodessa ja pikkupakuja hyvin henkilöautomaisin ajo-ominaisuuksin löytyy kyllä. Itselläni on Citroen Jumpy kaikilla herkuilla. 3 ihmistä kulkee kivasti ja tavaratilasta ei ole puutetta. Automaattivaihteistoa tuohon ei kyllä tietääkseni saa..
Kiitos asiallisista näkemyksistä!
Minulla on 4 hengen perhe, joten pakettiauto ei tule kyseeseen.
Ainakin nykyisellä autollani käytän kaikki mahdolliset tehot hyvinkin usein. Kun kiihdytän, niin painan kaasun pohjaan. Automaatti vaihtaa isompaan vasta sitten, kun kierroslukumittari on noussut tappiin asti. Eli teoriasi ei päde minuun eikä mielestäni muutenkaan automaatilla ajoon.
Dieseliin automaatti sopii tosi hyvin juuri väännön vuoksi. Vauhtia ei tarvitse hakea kick downilla joka tilanteessa.
Olen periaatteessa hyvin innostunut juuri diesel-Astrasta automaattina. Siksi tänne kirjoitinkin. Toinen vaihtoehto voisi olla VW Caddy life TDI DSG. Se olisi tiloiltaan monikäyttöinen.
Itselläni oli myös yhtenä vaihtoehtona tuo Astra. Kriteerit hl -40 t€, diesel, farkku, automaatti...
Opelissa häiritsi yksi seikka. Luistonestoa vai mikä se nyt olikaan, ei saa kytkettyä pois päältä. Tai olisi saanut, mutta olisi pitänyt tilata se sport -nappi ja se olisi maksanut (paljon!), koska mukaanhan olisi tullut silloin sport -alusta tms...
eikö ole vähän turhaa käyttää moottorin maksimikierroksia kun se rasittaa moottoria suuresti ja kuluttaa erittäin paljon polttoainetta?
en ole ikinä tarvinnut moottorin maksimikierroksia, aina olen päässyt max väännöllä ohitse (3600 rmp), ei tarvi huudattaa yhtään täysillä. vaikka moottorini tehot ovat 75 kw, vääntö 135 nm ja manuaalivaihteet, hyvin ohittaa jos hitureita matkassa on..
Minun autossani on sata hevosvoimaa ja vääntöä jotain 140-150 Nm välillä.
Ei ole turhaa pitää kaasua tiukasti lattiassa kiinni esim. päätien ohituskaistalla loivassa ylämäessä. Jos on koko perhe kyydissä ja vielä tavaraa, niin ei se ohitus onnistu millään vajaakaasulla. Sitä paitsi - täysi teho on käytössä vain täydellä kaasulla.
Kaasu pohjassahan ei automaatilla voi ajaa noin 3000 kierroksilla, vaan vaihde vaihtuu pienempään. Hyvä onkin, että vaihtuu, niin pääsee ripeämmin eteenpäin.
Toinen täyden kaasun tilanne on moottoritien ramppi. Joskus se on lyhyempi ja joskus pidempi. Lyhyellä rampilla on pidettävä kaasu pohjassa, jotta saa riittävän vauhdin moottoritien sekaan.
Eihän näissä asioissa oikeaa ja väärää ole. Ajetaan molemmat tapamme mukaan.
kannattaa ostaa tuo diisseli. se kiihtyy pikkuisen paremmin kuin bensa. ainakin opelin teknisten tilastojen perusteella.
http://www.opel.fi/action/go?page=new_astra_technical&cntryCd=FI&langCd=fi&webSiteId=GBPFI#2
ja jos ajat paljon auto täynnä porukkaa, on paljon mukavampi ajaa suurella väännöllä maantiellä. kaupunkiajossa dieselin suuri vääntö ja 6 vaihteinen loota ovat eduksi.
jos vain dieselveron pystyt maksamaan, kannattaa hankkia dieseli.
Vaihdoin tuossa kolme viikkoa sitten -03 primeran 1.8bensan ajettu 40tkm, -03 Audi A4 Avant 96kw tdi jolla ajettu 78tkm sain tuon audin karvan alle 30t€:n hintaan, oli varusteitakin kivasti, webasto, vakionopeudensäädin nyt tärkeimpinä.
Miksi en sitten ostannut ihan uutta esim. skoda octaviaa, noh tuosta Audista on kovin arvonalennus jo mennyt eikä tuossa käytön jälkiä vielä juurikaan ole ja kone on käytännössä vasta sisäänajettu, kilometrejä on edessä vielä paljon. Audissa on ainakin hyvä laaduntuntu ja varmasti paljon parempi ruosteenkesto kuin mitä primerassa ikinä on, työmatkaa tulee vuodessa 16tkm omia ajoja jotain 11-13tkm, joten kaipa tuossa jotain sitten säästää toivottavasti, menee tuo Audi semmoiset 1100km sekalaisessa ajossa 60l. Manuaalilootahan tuossa on mutta eipä sitä tuolla maantiellä ajeaessa paljoa tarvitse sotkea kun vääntö on niin mahtava että ohi pääsee hyvinkin helposti.
Teinkö tyhmästi vaihtaessani, aika näyttää. Onhan tuossa kohta tulossa se 90tkm nokkahihnan vaihto ja postista kolahti justiinsa 613€ verolappukin. Uskoisin kuitenkin että tuossa riittää autoa mulle pitkäksi aikaa.
Kannattaako siis välttämättä ihan uutta diesel astraa ostaa kun muutaman vuoden vanhoja premium autojakin on tarjolla jopa melko vähillä kilometreillä ihan sopivaan hintaan. Kyllä tuossa ainakin ajomukavuus primeraan verrattuna on ihan eri luokkaa.
Ei varmaan ihan huono vaihtoehto ostaa ns. premium autoa vähän käytettynä. Esitit hyviä argumentteja omalle valinnallesi.
Itse haluan kuitenkin uuden seuraavista syistä:
1. uudessa on vähintään 2 vuoden takuu, jolloin ei ole yllätyksiä kustannuksista ainakaan niinä vuosina.
2. euromääräisesti uusi Astra menettää ehkä saman arvostaan 3 vuodessa kuin käytetty Audi eli ei siinä enempää häviä.
3. automaattivaihteisia autoja on käytettyjen markkinoilla rajallisesti, tosin premium -luokassa sentään jonkin verran. Vaikka dieseli onkin vääntävä, niin pitää silläkin välillä pumpata kytkintä kaupunkiajossa. Se ei sovi minulle, kun kahden polkimen autojakin myydään.
4. kolmen vuoden ajamisen jälkeen ei välttämättä tarvitse ruveta jarruremontteihin tai vaihtamaan iskareita. Auto on edelleen hyvässä kunnossa.
5. vaimo on ilmoittanut, että minä tulen aina olemaan niin köyhä, että en pysty ostamaan ikinä uutta autoa. On pakko ajaa pihaan aivan tuliterä auto ihan hänen kiusakseen.