Helsingin Sanomat 1.10.2006.
Marko Koski sanoo, että uuden lain mukaisia
oikaisuvaatimuksia on ainoastaan 3,50 prosenttia vuodessa tehdyistä verotuspäätöksistä.
3,50 % x 30.000 autoa = 1.050 oikaisuvaatimusta per vuosi. Esittää tulliveropäällikkö Koski siis tämän päivän Hesarissa. Voiko olla mahdollista näin pieni prosenttiluku, jos HAO:n valitusasioista puolet on autoveroasioita. HAO siis käsittelee vain 2.100 asiaa vuodessa, vaikka tuomareita on 104 kpl ? Ja työvuosia 145 kpl per vuosi. Tuomari ratkaisee 14,50 casea vuodessa ?
Mikä mättää, prosenttiluku 3,50 % vaiko onko niin ettei autoverovalituksia olekaan puolet juttujen kokonaismääräistä.
Onko kellään tietoa uuden lain aikaisten valitusten lukumäärästä ?
Marko Koski sanoo, että uuden lain mukaisia
oikaisuvaatimuksia on ainoastaan 3,50 prosenttia vuodessa tehdyistä verotuspäätöksistä.
3,50 % x 30.000 autoa = 1.050 oikaisuvaatimusta per vuosi. Esittää tulliveropäällikkö Koski siis tämän päivän Hesarissa. Voiko olla mahdollista näin pieni prosenttiluku, jos HAO:n valitusasioista puolet on autoveroasioita. HAO siis käsittelee vain 2.100 asiaa vuodessa, vaikka tuomareita on 104 kpl ? Ja työvuosia 145 kpl per vuosi. Tuomari ratkaisee 14,50 casea vuodessa ?
Mikä mättää, prosenttiluku 3,50 % vaiko onko niin ettei autoverovalituksia olekaan puolet juttujen kokonaismääräistä.
Onko kellään tietoa uuden lain aikaisten valitusten lukumäärästä ?
Vastaukset 19
Vanhimmat
vasta kun kuluva 3 vuotta alkaa täyttyä.
Ekan tuontiauton hommasin 2003 eli siitä menee valitusaika 3 kk:n päästä umpeen. Siispä valitus on tekeillä.
Lisäksi olen pistänyt näppini kolmen muun auton tuontiin ja niistä menee valitusajat umpeen aikanaan, mutta vasta siinä vaiheessa jätetään valitus.
Turha sinne tulliin on liian aikaisin jättää mitään vaatimuksia. Tänäkin vuonna hyvää aineistoa on kertynyt komission ja Suomen välisestä kirjeenvaihdosta.
Aivan! Tuonti helpottui 2003, ja noiden autojen valitusaika umpeutuu vuoden lopussa, joten tänä vuonna tulli tulee saamaan melko runsaasti "Joulupostia"!
on ollut viimeistelyä vaille valmiina jo noin vuoden. Toimitan Tullin kirjaamoon kuluvan vuoden joulukuussa.
Markon prosentit alkavat elämään. Uuden lain aikaisten valitusten määrä on noussut alkuvuoden 2 prosentista 3,5 prosenttiin. Vuoden vaihteessa taitaa tiskissä olla huomattavasti suuremmat luvut.
Valitusten määrä
Ctrl C+V 29.9.2006 klo 12.57 korreloi suoraan luottamuksen ja avoimuuden kanssa.
Vai onko valittaminen vain kansanhuvia?
kK: Melko pitkälle on kansanhuvia, koska monetkaan eivät edes tiedä, mitä LAIN VASTAISTA heidän omassa verotuksessaan on.
On oikeastaan vain yksi systemaattinen peruste valittaa. Se on veroprosentti, mikäli se on korkeampi kuin uuden prosentti. Tätäkään ei HAO/KHO ymmärrä tällä tavalla (ainakaan vielä). Moniko lienee siitä valittanut?
Verotusarvoa ei pääsääntöisesti koskaan - erittäin harvoja poikkeuksia lukuunottamatta - pysty todistamaan vääräksi, vaikka valittaisi loppu elämänsä. Se ei ole tullin, eduskunnan, hallituksen tai Kuitusen syy, vaan se johtuu yksinkertaisesti siiä, ettei siinä käytetyssä autossa ole sellaista hintalappua, josta sen arvo olisi kaikkia tyydyttävästi määriteltävissä.
Elvi-valitus ei tule johtamaan mihinkään.
Lisäksi valtaosa ei valita, vaikka olisi aihettakin.
1. Verotusarvoa ei pääsääntöisesti pysty todistamaan vääräksi???
-VÄÄRIN, pääsääntöisesti valittajan näkemys on mennyt läpi. Vain yhdessä tapauksessa HAO:n päätöksistä näin ei ollut, mutta valituksessa ei edes oltu vaadittu täsmällistä arvonmääritystä perusteluineen.
2. Elvistä ei ole lopullista päätöstä.
3. Tulli oikaisee 2003 valituksen voi perustaa tuohon 28% kuten nykyinen laki on, mikäli taulukon % on paljon suurempi. Näin kannattaakin toimia.
Koski olisi toki voinut kertoa niistä tuhansista päätöksistä, jotka tulli on tänä vuonna joutunut avaamaan, kun viime vuoden lopussa julkaistiin Vw, Ford ja Opel prosentteja. Varsinkin Fordilla prosentit alakanttiin ja niitä päätöksiä perataan parasta aikaa.
Eihän niistä tietty monestakaan oltu valitettu, mutta kertoo sekin jotain viranomaisesta, jos tuhansia päätöksiä joudutaan viranpuolesta oikaisemaan. Jokaisesta päätöksestä olisi ollut syytä valittaa ja lopputulos olisi ollut sama.
Ja sille savotalle ei ole loppua näkyvissä. Ei todellakaan..
Marko Kosken teksti; Hän vastasi Rissasen 19.9. tekemään kirjoitukseen, vaan ei siinä lausuttuihin kysymyksiin. Eli ei mitään uutta auringon alla.
Olisiko syytä kysyä Koskelta vaikkapa näin;
Miten tulli varmistaa verotuksen oikeellisuuden seuraavassa kuvitteellisessa tapauksessa;
EU-kansalainen A tuo vaikkapa Saksasta Suomeen automallin KAARA XY, jota on valmistettu kymmenen kappaletta. Siis kymmenen kpl. Kaikki muut samanlaiset autot KAARA XY (yhdeksän muuta) majailevat Saksassa ja ne ovat, sattumaa tahi ei, Saksassa samaan aikaan myynnissä hintaan 10.000 euroa. EU-kansalainen A maksaa autosta 10.000 euroa. Tulli yrittää määrittää autolle markkina-arvon Suomessa... Kas, eipäs Suomesta löydykään. Katsotaanpas Saksasta. Kas, näitä myydään siellä kymppitonnilla. Siis siinäpä markkina-arvo. EU-kansalainen A maksaa 10.000 eurosta veroa 29% ja siihen päälle alvin. Helppoa, eikö totta. Tuolloin veroa menee 10.000 eurosta 2.900 ja siihen ALV päälle, eli maksettavaa veroa tulee yhteensä 2.900+ 1,22*2.900 => 3538 euroa.
Kansalainen A päättää pikimmiten myydä tuon KAARA XY:n ja hän laittaa hinnaksi vaikkapa 18000 euroa. (Ostohinta+verot+hakukulut+pienoinen myyntivoitto) Samanaikaisesti EU-kansalainen B ostaa Saksasta samanlaisen auton KAARA XY hintaan 10.000 euroa (kun niitä sillä hinnalla Saksassa myydään) ja tuo sen Suomeen verotettavaksi. NYT tulli löytää Suomi-markkinoilta samanlaisen (EU-kansalainen A:n) KAARA XY:n, (markkina)hinta on 18.000 euroa MIINUS tullin alennukset, eli 5% PLUS 750 euroa, eli 16.350. Siitä menee veroa 4571 PLUS ALV 1,22*4571, eli yhteensä 5784 euroa. Oliko verotus yhdenvertainen EU-kansalaisten A ja B välillä vai ei?
EU-kansalainen C tuo vaikkapa Saksasta Suomeen auton, jota on valmistettu miljoona kappaletta. Siis miljoona. Auto maksaa Saksassa 10.000 euroa. Samanlaisia autoja löytyy Suomesta vähemmän kuin miljoona ja markkina-arvoksi tulee Suomessa, tullin virtuaalisesti määräämänä, esimerkiksi 15.000 euroa. Siitä maksetaan veroa 29% ja päälle alvi.
Toinen kysymys kuuluukin; Toteutuuko EU-kansalaisten tasa-arvo tällaisessa tapauksessa? MIKSI EU-kansalainen A, joka toi harvinaisen auton, saa verottaa autonsa ulkomaan hinnan mukaan, eli maksaa veronsa auton TODELLISEN markkinahinnan (ostohinnan) perusteella, mutta miljoona-mallin tuoneen, EU-kansalainen C:n autolle KEKSITÄÄN tullin toimesta hinta, eli markkina-arvo, mitä ei oikeasti ole olemassa MISSÄÄN??? Siis ei missään muualla kuin tullin keksimänä. (HUOM. EU-kansalainen B:n autolle löytyi yksi verrokki...)
TOISENLAINEN TAPAUS
EU-maan ulkopuolelta tuodusta autosta, oli se sitten se kymmenen kappaletta valmistettu tai miljoona kpl tehty, maksetaan tullia ja ALVIA EU:n alueelle OSTOHINNAN (plus mahd. tuontikulujen) mukaan.(lähde; tullin nettisivusto; tullausarvona käytetään lähtökohtaisesti sen (ajoneuvon) kauppa-arvoa eli sitä hintaa, joka siitä on tosiasiallisesti maksettu tai maksettava. Tosiasiallisesti maksettuun hintaan lisätään tullikoodeksissa tarkemmin säädetyt erät, kuten ajoneuvon kuljetus- ja vakuutuskustannukset sekä kuljetukseen liittyvät lastaus- ja käsittely-kustannukset siihen paikkaan saakka, jossa tavara tuodaan yhteisön tullialueelle.)
Sitten, kun tuo sama auto halutaan Suomeen rekkareihin, alkaa tullin OMA show... Ostokuitti ei enää kelpaakaan auton markkina-arvoksi vaan tulli KEKSII ajoneuvolle markkinahinnan Suomessa, jonka perusteella se verotetaan. Eli ENSIN ajoneuvo verotetaan EU-alueelle sen OSTOHINNAN mukaan, sitten se verotetaan Suomeen TULLIN KEKSIMÄN virtuaalihinnan mukaan. Uskomatonta, mutta näin se menee.
Jos nyt kuitenkin kyseessä olisi ollut harvinainen auto, eli vaikkapa tuo em. KAARA XY, niin mitenkäs olisikaan verotusarvo määritelty...
Kirjoituksesi ei taida olla ihan oikein.
Ei kukaan tuoja pysty käyttämään ulkomaan markkinahintaa vertailuhintana, vaan sillekin autolle keksitään Suomessa hinta.
Verotin tuontiautoni sen ulkomaanostohinnan mukaan. Toki tulli "yritti" ensin määrittää markkina-arvoa, antoikin jopa sellaisen perusteella veropäätöksen, vaan en sitä hyväksynyt. En tietenkään hyväksynyt, koska samanlaista autoa ei Suomen markkinoilla ollut. Markkina,- eli "verotusarvo" tuli alas melko tarkkaan 40%.
Koska et ole antanut muuta tietoa, kuin että kyseessä on tuontiauto ulkomailta, emme voi tietää onko tämä esimerkiksi EU:n ulkopuolelta muuttoautona tuotu ambulanssi. Sellaisessa voit saadakin veroperusteeksi ulkomaan ostohinnan, ihan laillisesti.
Juttusi eivät vaikuta tavallisen autontuojan asemaan sitä eikä tätä, heitä verotetaan edelleen mielivaltaisen Suomen "markkinahinnan" mukaan.
Ennen veromuutosta autoliikkeillä oli käsittääkseni mahdollista käyttää ostohintaa verotuksen perusteena. Korjatkaa jos ei ollut näin ennenkuin alan väittää autoliikeiden saaneen tuon esimerkin tapaisen etulyöntiaseman.
Auto on ihan normaalinnäköinen saksalaista valmistetta oleva henkilöfarmariauto, rekisteröitävissä viidelle, käyttövoima bensiini ja sitä rataa. Auto ON verotettu Suomeen aivan normaalilla tavalla, pl ostohinnan käyttäminen verotuksen perusteena.
Ei minulla ole asian suhteen mitään peiteltävää, vaan josko kerronkin tässä asian suoraan jollekulle tulln verojuristille, jonka tehtävänä on asiakkaitten oikeuksien "turvaaminen" ;-) Siksi esitän asiani hieman vajavaisesti.
kummastelija;
Juttusi eivät vaikuta tavallisen autontuojan asemaan sitä eikä tätä, heitä verotetaan edelleen mielivaltaisen Suomen "markkinahinnan" mukaan.
null;
olen ihan tavallinen suomalainen mies, jolla on ihan yhtäläiset tavallisen autontuojan asemat, pl hieman enemmän hampaankolossa mielivaltaa vastaan ;-)
Kelläpä ei olisi mielivaltaa vastaan! Hyvä asia jos olet saanut verotuksen pohjaksi ostohinnan, mutta asiassa on liikaa epäselvää...kaikkien pitää samassa tilanteessa saada ostohinta verotusperusteeksi...mutta pitäisi tietää miten tämä onnistuu? Oliko siis verotuspäätöksesi tullin alkuperäinen, tullin oikaisu vai haon:n tuomio? On muuten eri asia jos ostohinta on verotusperuste tai jos ostohintaa on käytetty yhtenä ohjenuorana Suomen markkinahinnan "arpomisessa".
Pitää muistaa että näistä asioista liikkuu netissä paljon väärää tietoa; jos jollain on oikein paljon hampaankolossa tullia vastaan hän voi tahallaankin väittää saaneensa autonsa Suomeen vaikka kokonaan verotta, jotta 100.000 muuta autontuojaa kokisivat että tullin toiminta on räikeästi syrjivää ja lainvastaista...ehkä se oli tarkoituskin...
Ihastelija;
Oliko siis verotuspäätöksesi tullin alkuperäinen, tullin oikaisu vai haon:n tuomio? On muuten eri asia jos ostohinta on verotusperuste tai jos ostohintaa on käytetty yhtenä ohjenuorana Suomen markkinahinnan "arpomisessa".
null;
Kirjoitin asiasta jo tuolla toisaalla. Tulli teki ensin "ehdotuksen" auton markkina-arvosta. En sitä hyväksynyt vaan oikaisin asian kuntoon.
Faxasin suoraan markkina-arvolautakuntaan vastineen, johon saadun vastauksen perusteella veropäätös tehtiin auton OSTOhinnan mukaan. Euroakaan en maksanut ennen kuin päätös oli tehty vaatimallani tavalla. Ensimmäisen "veroehdotuksen" ja ostohintaan perustuvan päätöksen välinen aika oli VIIKKO. Perustelin caseani mm sillä, että tullin virkamies syyllistyy raskauttavien asianhaarojen vallitessa virkavirheeseen, jos tekee veropäätöksen muun kuin ostohinnan perusteella. LISÄKSI uhkailin oikeustoimilla, joihin yksittäistä virkamiestä vastaan ryhdyn, mikäli hän ei hyväksy perustelujani.
Pitää muistaa, että TULLI instanssina ei tee yhtäkään veropäätöstä, vaan virkamies, jolla on virkavelvollisuus ja virkavastuu, sekä pelko perseessä työpaikan menettämisen suhteen.
Tämähän on sitten juuri oikein toimittu! Toivottavasti mahdollisimman moni pystyy noudattamaan esimerkkiäsi ja selättämään Marvon ja Tullin! Alas virkamiesten mielivalta.
Taisihan siellä olla myös liikenneministeriön edustajan juttua. Tosin pikaisella silmäyksellä vaikutti enemmän jonkun ympäristöterroristi järjestön julkaisulta.
En ymmärrä ollenkaan miksi liikenneministeriön tulee vastustaa yksityisautoilua. Sehän on niiden ylivoimaisesti suurin asiakaskunta. 90%:sti.
Jostain syystä Hesari kerää aina kaikki hörhöt paikalle näin sunnuntaisin...
eli Koski lupaa tästäkin palautuksia sillä valittaja on esittänyt oman näkemyksensä auton arvosta ja se jää voimaan. Jos mitään ei vaadi häviää varmasti.
On se , että tulli tietää tälläkin hetkellä monta pomminvarmaa tapausta , joissa verotusta tullaan korjaamaan , mutta eivät tee niiden korjaamiseksi yhtään mitään ennen HO:n päätöstä .
Tosin , itsekin vastaavassa tilanteessa toimisin samoin . 0.5% korolla , vitkastelin asioita mahdollisimman kauan , ja vielä vähän päälle .