vaikuttaa niin että kun tuontiauton VERO laskee
samalle tasolle kuin suomessa niin suomalaisten
käytettyjen autojen hinta LASKEE?siis eihän
näiden suomi-autojen verotus kevene eikä
selitykseksi käy se että euro-autot on vähempi
ajettuja ja paremmassa kunnossa.eikös nämä
valittajat juuri perustelleet valituksensa siihen
että SAMANLAISEN auton pitäisi olla saman
hintainen oli se suomi tai euro-auto??vai
vaikuttaako euro-alueen muiden maiden uusien
autojen hinta alentavasti näihin käytettyihin
suomi-autoihin?(tarkoitan uusien autojen veroa
muualla sillä tehdas hinnathan ovat suomessa
alemmat kuin muualla euroalueella yleensä)
samalle tasolle kuin suomessa niin suomalaisten
käytettyjen autojen hinta LASKEE?siis eihän
näiden suomi-autojen verotus kevene eikä
selitykseksi käy se että euro-autot on vähempi
ajettuja ja paremmassa kunnossa.eikös nämä
valittajat juuri perustelleet valituksensa siihen
että SAMANLAISEN auton pitäisi olla saman
hintainen oli se suomi tai euro-auto??vai
vaikuttaako euro-alueen muiden maiden uusien
autojen hinta alentavasti näihin käytettyihin
suomi-autoihin?(tarkoitan uusien autojen veroa
muualla sillä tehdas hinnathan ovat suomessa
alemmat kuin muualla euroalueella yleensä)
Vastaukset 17
Vanhimmat
Käytettyjen suomiautojen hinnat laskevat, koska
ne ovat olleet tähän asti ylihintaisia, jos
kyseessä on vähänkin harvinaisempi ja kalliimpi
auto. Rajoitetuilla markkinoillahan autosta voi
pyytää mitä tahansa. Toisaalta myös autojen
kalleus on ruokkinut korkeita hintoja, jotkut
pitävät vielä jotain melkein kymmenen vuotta
vanhaa autoa niin hienona, että siitä voi hyvin
maksaa 200tmk. Muualla euroopassa autoa olisi
pidetty vanhana romuna, jota ei arvosteta,
jolloin hinta laskee entisestään.
Eli koska muissa eu maissa uudet autot ovat
halvempia jolloin käytettyä mersuakaan ei
arvosteta samalla lailla kuin suomessa, jolloin
niitä pitää myydä halvemmalla, varsinkin kun
tarjonta on paljon suurempi. Tällä tavoin
euroopan uusien autojen matalat hinnat alentavat
suomen käytettyjen hintoja, jos tuonti tehdään
mahdolliseksi.
Muuala autojen hinnat laskevat käytettynä
nopeammin, tämän hyödyn käytettyjen tuojat
haluavat saada, ja jos muualta saa autoja
halvemmalla, täytyy suomen käytettyjen hintojen
laskea, jos autoja halutaan saada kaupaksi.
Siis käytettynä tuotavien autojen verotus laskee
koska se on väärillä perusteilla korkeampi kuin
nykyisin käytetyillä suomiautoilla on veroa
jäljellä.
Uusien autojen verotukseenhan ei nyt olla
puuttumassa. Tosin paineita siihenkin on koska
käytettyjen suomiautojen hintojen laskuun tulee
paineita. Eli jos tällä hetkellä suomiauton veroa
on jäljellä 29% niin tuo on se summa jota voidaan
käyttää veroalaskettaessa tuotavalle autolle. Ja
jos sen auton ostohinta on ollut 10000mk niin
hintaa tulee silloin 12900mk - vastaavan auton
hintahan suomessa tällä hetkellä saattaa olla siis
40000mk :) Paineita käytettyjen suomiautojen
hinnanlaskulle tulee ja väliraha uuteen autoon
kasvaa jolloin uusien autojen verotusta pitää
rukata. Seuraa sisäänostohintojen nostaminen,
mutta ei ne hinnat NIIN paljoa alempia ole kuin
verottomiin maihin myytäessä.
Sori sekavaa tekstiä mutta on flunssa... :)
Ulkomailta tuodun vero saa olla _enintään_ yhtä
suuri kuin vastaavassa uutena Suomeen tuodussa
olevan veron määrä. Siis veron määrä, ei auton
hinta.
Eli, kuten njetistä voi helposti havaita, Saksasta
saa käytettyjä autoja niin edullisesti, että
vaikka hintaan lisätään kohtuullinen vero, niin
tuonti on kannattavaa. Käytettyjen arvo ilmeisesti
putoaa Saksassa (ja muuallakin) nopeammin kuin
Suomessa.
Toiseksi: Vero voi siis olla enintään saman verran
kuin vastaavassa uutena Suomeen tuodussa. On
mahdollista, että verolle määritellään
yksinkertaiset laskusäännöt, ja
yksittäistapauksissa, tietyllä merkillä (MB) tai
vaan tietyllä autoyksilöllä, vero voi jäädä
reilustikin pienemmäksi kuin Suomi-autolla.
Pääasiassa odotettu käytettyjen hinnan lasku
perustuu kuitenkin siihen olettamukseen, että
uusien veroa on pakko alentaa.
Uskokaan nyt viimeisetkin jääräpäät vihdoinkin.
UUSIEN AUTOJEN VEROA ON PAKKO ALENTAA. Se käy
selvästi ilmi poliitikkojen ja autokaupan ym.
lausunnoista, kunhan asiaa hieman miettii. Tätä
olemme yrittäneet täällä keskustelupalstalla
jauhaa jo ainakin puoli vuotta. UUSIEN AUTOJEN
VEROA ON PAKKO ALENTAA! Muuten uusien myynti
tyssää kuin tossu pastaan.
jos uusien autojen veroa alennettaisiinkin
hieman, mikä tosin ei tule näköjään tapahtumaan,
ei kuluttajahinnat muuttuisi mihinkään, sillä
tehtaat nostaisivat marginaalejaan ylös,
meillehän myydään autot kaikkein halvimmalla.
Päinvastoin, uusien autojen hinnathan nousevat
vuoden ja 2 kuukauden kuluttua, kun EU:n
yhteismyyntidirektiivi tulee voimaan, tämä
tarkoittaa, että tehtaat eivät saa enää myydä
autoja meille suomeen kuin hieman halvemalla mitä
muuaalle. Mitäs siihen sanot?
Olen sinun edellä kirjoittaneen Sepon kanssa
samaa mieltä siitä, että vanhojen autojen hinta
putoaa siksi, että Saksasta niitä saa niin
halvalla ( esim. se Siilin mersu n 22 tmk, kun
suomessa maksaa yli 50 tmk). Ja kun sen Saksan
halvan hinnan päälle lasketaan sen 50 tmk
maksavan Suomi-mersun 30 % autovero ja sille 22%
ALVI, niin hinnaksi tulee vasta 22+15+3= 40 tmk.
Ja syynä on se Saksan halpa käytetyn hinta.
Maksaahan se hakukin monta tonnia.
Toisaalta, mikään ei pakota laskemaan Suomen
autoveroa, koska silloin käy juuri niin että
veron alennus menee tehtaille. Tanskaan viedään
joitakin merkkejä vieläkin halvemmalla kuin
Suomeen. Toisaalta en ihan helpolla usko että
joku direktiivi voi määrätä tehtaita myymään
tuotteita kaikille asiakkaille samalla hintaa.
Eletään nyt kuitenkin vielä markkinataloudessa,
missä markkinaosuuksia pidetään yllä
hinnoittelulla. Lähiaikoina näyttää kuitenkin
siltä, että pukkaa paljon lisää käytettyä autoa
maahan. Aluksi lähinnä mielenosoituksellisesti,
mutta kuitenkin. Isompi ero kuin autojen hinnat
on kuitenkin muu elintaso. Portugalilaiselle
joku täällä 200 tmk maksava auto on yhtä
kaukainen haave kuin meikäläiselle joku 300 tmk
maksava ja saksalainen saa sen tuloihinsa
verrattuna 120 tmk:lla ja sveitsiläinen 80
tmk:lla. Vertailu karrikoitu.Ihminen ei onneksi
elä autosta.
Esitän vastakysymyksen: Miksi Niinistö sitten
puhuu autoverotuoton pienenemisestä?
Väitän että Saulilta lipsahti EU:n ahdistelemana
ajattelematon lausunto. Hän itse asiassa myöntää
tuossa uusien veron alennuksen. Mietippä sitä.
..gallupit antavat ymmärtää.
Laskin myös siten, ettei TOISESTA EU-MAASTA
KÄYTETTYNÄ tuotujen autojen verotuotto ole voinut
olla kuin muutamia miljoonia vuodessa. Joko Sauli
yrittää höpöttää taas kansaa, tai sitten hän on
laskenut uusien autojen veroalen mukaan.
ja miten siihen astutaan kahdesti!!tehdäänpä
tämmöinen ajatusleikki:eu.sta tuotujen autojen
verotus lasketaan suomen tasolle jolloin suomen
käytettyjen autojen hinta tippuu käytetään esim.
autoa joka maksoi uutena n.130tmk ja nyt pari
vuotta vanhana liike hyvittäisi vaihdossa uuteen
saman hintaluokan autoon 100tmk mutta koska
käytettyjen hinta on tippunut niin liike hyvittää
siitä 85tmk joten - tulee 15tmk.no jatketaan
ajatusta näin että olen sitten parin vuoden
päästä vaihtamassa autoani taas samaan malliin
niin sinä aikana valtio on
joutunut "tarkistamaan"uusien autojen verotusta
ja laskenut uusien autojen veroa joten autoni
joka maksoi 130tmk maksaa nyt uutena 100tmk niin
autoliike hyvittää vaihdossa siihen 70tmk
jolloin -tulee jo 60tmk ja tähän kun lisätään se
15tmk niin summaksi tästä veronkevennyksestä
tulee yht.75tmk!!melko mukava tulevaisuuden kuva
vai mitä?ja tähän laskelmaan en ole ottanut
huomioon sitä että valtio joutuu joko nostamaan
polttoaineveroa tai sitä väliaikaista auton
käyttömaksua.pitäisi päättäjillä olla sen verran
älliä että he laskevat yhtäaikaa uusien ja
tuotujen autojen veroa.eli joku voittaa mutta se
en ole minä miten on oletko sinä voittajan
puolella?
ymmärtää, että mitä tässä on oikein tapahtumassa.
Kirjoitit:"Ulkomailta tuodun vero saa olla
_enintään_ yhtä suuri kuin vastaavassa uutena
Suomeen tuodussa olevan veron määrä".
Tuo pitänee paikkansa, koska käytettyähän ei
tietysti voida verottaa enempää kuin uutta!
Mutta se OLEELLINEN on että KÄYTETTYNÄ tuotuun
autoon ei saa määrätä ENEMPÄÄ AUTOVEROA kuin
VASTAAVAN IKÄISEEN UUTENA TUOTUUN SISÄLTYY!! Ja
tuo onkin eri asia!
Lisää PUPPUA! "UUSIEN AUTOJEN VEROA ON PAKKO
ALENTAA"
Niin väittävät ne joiden ETU ON MAHDOLLISIMMAN
KORKEAT AUTOJEN HINNAT! Valitettavsti meillä edes
tiedotusvälineet eivät ole vaivautuneet
paneutumaan asiaan vaan kepeästi kopioineet
suoraan milloin kenenkin yksipuolisia ja
tarkoitushakuisia lausuntoja, ei kuitenkaan
valveutuneen autonkäyttäjän. Ei ole mitään
pakkoa! Olisikin parempi, että jätettäis uusien
verot ennallen, jolloin autojen tehdashinnat
eivät ainakaan veromuutoksen takia nousisi ja
rahat valuisi ulos suomesta. Uusien autojen
myynti saattaisi PUOLITTUA, mutta SO WHAT? Tämän
EU:hun kuuluvan "AUTOILUN BULGARIAN" ajokaluston
nykyinen n. 12 vuoden keski-ikä kuitenkin
oleellisesti laskisi ja päästöt pienenisivät
KIITOS VILKKAAN YKSITYISEN KÄYTETTYJEN autojen
tuonnin.
Noinhan siinä käy. Vaikka luulisi että asia on
niin yksinkertainen, että lasketaan vaan
autoveroa niin kauppa käy ja "kaikki" on
tyytyväisiä. Kaikkea vielä. Onko ne 300 000 jotka
on hankkinut auton kovalla verolla viimeisten 2 v
aikana, kun päälle tulee vielä korkea
käyttömaksu? Tuskin. Vaikka sehän ei mene edes
näin, koska tehtaat repii enempi hintaa jos vero
putoaa.
Tämä tilanne on oikeasti "kauhun tasapaino",
missä ei ole lainkaan hyviä muutosmahiksia. Paras
tilanne on monelle se, ettei mikään muutu.
Olen eräänlainen autoharrastaja ja mulla on
useampia autoja, myös museoikäisiä. Vaikka olen
jo iäkäs äijä, niin olen vaan 2 kertaa eläissäni
ostanut uuden auton, siis yli 30 v aikana. Tän
nykyisen käyttöauton ostin ulkomailta
muuttoautona ja maksoin siitä 50 tmk, kun hinta
olis ollut Suomessa 170 tmk ( silloin 15 v sitten
ei ollut 80 tmk verohyötyrajoitusta ja autovero
oli 145%). Olen pitänyt sitä autoa kunnossa ja se
on edelleen loistoauto, lasissa 150
tkm, "täydellinen huoltokirja", ei koskaan
käytetty korjaamolla. Ihmettelen varsinkin nuoren
väen horinoita että pitäis olla uutta autoa ym.
Autolle voi tehdä muutakin kun kuluttaa kumia
korttelirallissa, mm. niitä voi korjata, huoltaa
ja pitää muuten hyvänä. Sitten niitä ei enää
pystykään "vaihtamaan välirahasta johonkin
elektroniikkaihmeeseen", mille ei itse voi tehdä
mitään. Ts. mulle on sama mitä autot maksaa.
Unohdit yhden sanan siitä veron määrästä, eikös
se ollut "suhteellisesti" eikä siis markoissa.
Sitä vaan ei ihan tarkkaan tiedetä, mutta
ilmeisesti myyntihinnasssa on jotain 30 % veroa.
Toisaalta en jaksa uskoa, vaikka voin olla
väärässäkin, että alun ryntäilyn jälkeen niin
hirveästi haetaan autoja Saksasta. Perustelu:
kovin monelle jää vaihtoauto käteen.Haku maksaa
ja riskejäkin sisältyy. Halvoille vanhoillehan ei
kohta ole mitään markkinaa Suomessa ja joku 6-7
vuotias mersu maksaa edelleen aika paljon
muutoksenkin jälkeen niin Saksassa kuin
Suomessakin.
Uusien autojen veroa joudutaan alentamaan, koska
eu haluaa yhtenäistää autojen hinnat koko
alueella. Eihän se näissä kalliissa ja
erikoisissa autoissa juuri haittaa, eihän niissä
juuri ole alennuksia, mutta tavallisissa autoissa
annetaan suuria alennuksia suomeen tuotavien
autojen hinnoissa. Tuskimpa myöskään muiden eu-
maiden kansalaiset hyväksyvät, että he maksavat
korkeampia hintoja autoistaan kuin suomalaiset,
että suomen valtio voi kerätä aivan törkeän
korkeaa veroa. Myös autotehtaille tulee paineita
nostaa suomen hintoja, sillä kaikilla eu-
kansalaisilla on oikeus käydä ostamassa halpoja
autoja suomesta.
Korkea autoverohan aiheuttaa myös ukomattoman
määrän ongelmia ja byrokratian valvomaan valtion
etuja, esim prosenttisäännöt, piilofarmarit, 80-
100 kmh nopeusrajoitukset yms.
ymmärtää kuinka tässä sopassa käy.
Ostan käytetyn auton ensikeväänä ja onhan
mielenkiintoista nähdä mihin tämä siihen mennessä
johtaa.
Vaihdokkini on jo niin vanha ettei sillä
välirahlla ole väliä. Elämme mielenkiintoisia
aikoja.
Ei sellaista direktiiviä ole valmisteilla, että
uusien autojen hinnat olisi kaikissa EU- maissa
samat. Esim. Tanska on kolmisenkymmentä vuotta
ollut ihan omilla linjoillaan autohinnoissa.
Otetaan esimerkiksi 5- ovinen Citroen Xsara. Tax
free hinnoissa se on edullisin Tanskassa, 50 tmk.
Euro- maista Kreikassa 58 tmk, sitten Suomi 60
tmk, Ruotsi ja Norja 63 tmk ja kallein
A,B,D,E,F,P 70 tmk. Muissa siltä väliltä. Sitten
verolliset myyntihinnat: Halvin Kreikka 76
tmk,Ruotsi 79 tmk, samoissa D,F,I,GB n.81 tmk.
Kallein löytyy Tanskasta 128 tmk, 2. kallein
Suomesta 108, sitten Portugal 102 tmk ja Irlanti
99 tmk. Autoissa voi olla varustelueroja.
Jos EU ryhtyisi harmonisoimaan autonhintoja, niin
Tanska on "valovuosien" päässä Suomesta. Tax Free-
hinnat eivät tarkasti kerro mikä on auton
myyntihinta tehtaalta, mutta antaa suuntaa
kuitenkin. Eri merkkien ja mallien välilllä on
vaihtelua jonkinverran. Portugalilaiselle 102 tmk
on keksimäärin kovempi ponnistus kuin
suomalaiselle 108 tmk, mutta tanskalainen löytää
tiskiin paljon helpommin tuon 128 tmk. Sen
kertoo palkka ja verotilastot.
Ei sellaista direktiiviä ollakaan tekemässä, vaan
ajatus samoista myyntihinnoista koko sisämarkkina-
alueella sisältyy eu:n perusajatukseen ja sopimus
on allekirjoitettu jo ajat sitten. Nyt eu on vain
laittamassa autotehtaat ruotuun. Tarkoitus on,
että samanalinen auto maksaa koko eu:n alueella
samanverran, kuten nyt jo esim sama auto on
samanhintainen ympäri suomen. Voihan hintaan
vaikuttaa myös toimituskulut yms. Eihän sekään
kuulostaisi kovin järkevältä, että auto maksaisi
helsingissä 80tmk ja jyväskylässä 100tmk. Ja
vielä kun jyväskyläläinen tulisi ostamaan halpaa
autoa helsingistä, hänelle kieltäydyttäisiin
myymästä autoa, koska halvat hinnat ovat vain
stadilaisille.
toivottavasti tuo sinun kauhukuvasi ei toteudu
sillä tosi paljonhan yritykset ja yksityiset
vaihtavat autoja 2-3 vuoden välein siitähän
kasvaa iso summa varmasti jopa kymmeniä miljoonia
jonka tälläiset väliin putoajat menettävät!!
valtiohan ja autoliikkeet kyllä keksivät jonkin
tavan maksattaa tämän tavallisella
kuluttajalla.eihän kaikki tosiaan lähde hakemaan
saksasta autoa joten jobbarit pääsevät taas
kusettamaan muka vähän ajetuilla mersuillaan ja
lehdestä luin että rahoituksen saaminen näihin
tuontiautoihin tulee olemaan vaikeaa ainakin
rahoitus-yhtiön kautta pankista varmaan saa mutta
sitten pitäisi olla vakuuksia tai
takaajia.saattaahan olla vaikeaa saada
mersulainalle takaajaa kun ei ole vielä tiedossa
miten vakuutus-yhtiöt suhtautuu euro-autoihin
ainakin suuremmissa määrissä vai onko?sillä eihän
niitä saa korjata kuin 30%.
varsinkin tulevaisuuden ennustaminen. Sanoi
aikoinaan isä Paasio.
Minunkin auton nykyarvo on varmaan jotain 5000
ja - 1000 markan väliltä, riippuen miltä kantilta
arvioi. Siksi on helppo olla ja katsoa.
Kuitenkin olen ollut huomaavinani, että ne jotka
ovat aina ajelleet korkeintaan 2-3 vuotta
vanhoilla autoilla ovat nyt hermona ja
suhtautuminen veroasiaan on sen mukaista. Melkein
kuin olisivat töissä autoliikkeessä...