Kyse oli siitä kuinka paljon kasvaa jarrutusmatka
25% nopeuden lisäämisellä. Eli vaikka 80km/h
nostetaan 100km/h. jarrutusmatka
kaksinkertaistuu, eli se matka minkä auto kulkee
jarrupolkimen ollessa pohjassa, oli ABS jarrut
tai ei. Eli nyt ei puhuta reaktioajasta. Sama
toimii myös toisin päin. Jos ajat 100km/h ja
pudotat vauhtia 25% on nopeutesi 75km/h.
jarrutusmatka on puolet lyhyempi. Mikä tarkoittaa
sitä, jos ajat 75km/h ja auto pysähtyy
(kuvitelma) 100 metrin päähän. Jos ajat 100km/h
(edelleen kuviteltu matka)pysähtyy auto 200
metrin päähän. Mikä taas tarkottaa sitä, että
ajat 100km/h painat jarrun pohjaan 100 metrin
jarrutuksen jälkeen vauhtisi on vielä 75km/h,
koska kyseisestä nopeudestahan auto pysähtyy 100
metrin päähän.
Jos et usko kertomaani niin voit aivan vapaasti
käydä sen itse kokeilemassa. Sillä tämä teoria
koskee kaikkia nopeuksia ja sen lisäämistä tai
vähentämistä 25%.
25% nopeuden lisäämisellä. Eli vaikka 80km/h
nostetaan 100km/h. jarrutusmatka
kaksinkertaistuu, eli se matka minkä auto kulkee
jarrupolkimen ollessa pohjassa, oli ABS jarrut
tai ei. Eli nyt ei puhuta reaktioajasta. Sama
toimii myös toisin päin. Jos ajat 100km/h ja
pudotat vauhtia 25% on nopeutesi 75km/h.
jarrutusmatka on puolet lyhyempi. Mikä tarkoittaa
sitä, jos ajat 75km/h ja auto pysähtyy
(kuvitelma) 100 metrin päähän. Jos ajat 100km/h
(edelleen kuviteltu matka)pysähtyy auto 200
metrin päähän. Mikä taas tarkottaa sitä, että
ajat 100km/h painat jarrun pohjaan 100 metrin
jarrutuksen jälkeen vauhtisi on vielä 75km/h,
koska kyseisestä nopeudestahan auto pysähtyy 100
metrin päähän.
Jos et usko kertomaani niin voit aivan vapaasti
käydä sen itse kokeilemassa. Sillä tämä teoria
koskee kaikkia nopeuksia ja sen lisäämistä tai
vähentämistä 25%.
Vastaukset 6
Vanhimmat
mietipä sitä, kun pudotetaan liikenteen nopeudet
alas, niin teiden vetokyky heikkenee. Se taas
tietää sitä, että tienpäällä vietetty aika
lisääntyy, autoja enemmän liikkeellä, ruuhka-ajat
pitenevät ym..
Liekö tuo sitten turvallisempaa?
Viime juhannuksena Lahti - Heinola välillä
uudella, sekä vanhalla tiellä oli n. 900 - 1000
autoa/tunti. Uudella tiellä rajoitus 100 km/h ja
liikenne seisoi. Vanhalla tiellä rajoitus 80 km/h
ja jono kulki mittarinopeutta n. 90 km/h.
Tästä voisi tietysti päätellä, että onko tuo 100
km/h liikaa...
Kyse ei ole uskosta vaan matematiikasta, mikä
sinulla ei valitettavasti näytä olevan ihan
hallinnassa. Jarrutuksessa tuhotaan auton
liike-energia jarruihin. Liike-energia on
verrannollinen nopeuden neliöön eli nopeuden
kaksinkertaistaminen nelinkertaistaa
liike-energian. Jos jarrujen teho on vakio, on
myös jarrutusmatka suoraan verrannollinen nopeuden
neliöön. Jos nopeus nousee 1,25 kertaiseksi,
nousee jarrutusmatka noin 1,6 kertaiseksi, ja jos
nopeus nousee 1.4 kertaiseksi, nousee
jarrutusmatka kaksinkertaiseksi (siis vaikka 80 ->
110 km/h).
Muuten, jos nopeus nousee 75 -> 100, on se +33%,
ei 25%.
Reaktioaika vaikuttaa jarrutusmatkaan myös.
Reaktio ajasta ei puhuttu mitään, koska se on
jokaisella yksilöllistä.
Vaan siitä minkä matkan auto kulkee jarrut
pohjassa. Kuten jo edellä sanoin jos et usko käy
kokeilemassa!? Nopeuden nostaminen
1.25kertaiseksi tuplaantuu jarrutusmatka!!!
Ehkä sun autolla tuplaantuu, kunnon autolla ei.
Vanhana teekkarina muistan kyllä fysiikan
opetukset, ne tuskin on muuttuneet tässä välissä
=)
Ninkuin jo sanoin mene ja kokeile se
käytännössä!!!!! Sittenpähän näet!