Renkaiden sisäänajo?

Ainakin ed. auton ohjekirjassa käskettiin
talvirengaspaineita nostaa, oliko 0,2 vai 0,3
bar. Nykyisen auton rengas on vakiokokoa
195/60/15 ja suositus 2,2 bar.

Miksi muka renkaan leveys vaikuttaisi
käytettäviin paineisiin?
Jos mittaat paineet nolla kelissä on hyvä pistää
pikkuisen enemmän painetta kun on suositeltu,
että sitä riittäisi myös -20 asteen pakkasella.
Kovin moni ei lisäile paineita kun pakkanen
kiristyy. Jotkut haluaa käyttää hieman korkeempia
paineita jotta ohjaustunto olisi täsmällisempi,
valmistajan suositukset on kopromisseja eri
ominaisuuksien völillä.

paineikas kirjoitti:

Miksi muka renkaan leveys vaikuttaisi
käytettäviin paineisiin?
Jos mittaat paineet nolla kelissä on hyvä pistää
pikkuisen enemmän painetta kun on suositeltu,
että sitä riittäisi myös -20 asteen pakkasella.
Kovin moni ei lisäile paineita kun pakkanen
kiristyy. Jotkut haluaa käyttää hieman korkeempia
paineita jotta ohjaustunto olisi täsmällisempi,
valmistajan suositukset on kopromisseja eri
ominaisuuksien völillä.

Lue lisää

leveämmissä ja matalammissa renkaissa käytetään
korkeampia paineita. piste.

eipä tosiaan monikaan lisäile paineita
pakkasella, eikä liioin eri kuormalla ajaessaan.
tämä olisi tietenkin hyvä tehdä mutta se
huoltoasema on liian kaukana ja monen mutkan
takana, ja vaikka siellä joutuisi vaikkapa
tankkaamaan nin rengaspaineet kyllä unohtuu :)

nismo kirjoitti:

leveämmissä ja matalammissa renkaissa käytetään
korkeampia paineita. piste.

eipä tosiaan monikaan lisäile paineita
pakkasella, eikä liioin eri kuormalla ajaessaan.
tämä olisi tietenkin hyvä tehdä mutta se
huoltoasema on liian kaukana ja monen mutkan
takana, ja vaikka siellä joutuisi vaikkapa
tankkaamaan nin rengaspaineet kyllä unohtuu :)

Lue lisää

Jos renkaan ilmatilavuus säilyy samana, ja
useimmiten näin on, ei ole mitään syytä muuttaa
paineita leveämmissä renkaissa

205/55 kirjoitti:

Jos renkaan ilmatilavuus säilyy samana, ja
useimmiten näin on, ei ole mitään syytä muuttaa
paineita leveämmissä renkaissa

normaalitilanteessa, kun auton
alkuperäisrengastus on esimerkiksi 155/13 tai
175/70/14 tms, on suosituspaine ~1,8bar tai tuota
luokkaa, vaihtelee hieman auton painon ja renkaan
mittojen mukaan. kun alle laitetaan sitten
vaikkapa 15" vanteet, eli renkaat on noissa
tapauksissa vaikkapa 195/50/15 tai 195/60/15,
onkin suosituspaine ~1,9...2,3bar, riippuen taas
hieman auton painosta ja renkaan mitoista. kun et
kuitenkaan usko niin käyppä vaikka
rengasliikkeissä tai huoltoasemilla etsimässä
sellainen taulukko, jossa on eri autoille
laadittu suosituspaineita vanne/rengaskoon
muuttuessa...

jos sitten alunperinkin on jo rengaskoko jotain
muuta kuin em. niin tietysti paineetkin on
erilaiset, ja ei niitä VÄLTTÄMÄTTÄ tarvitsekkaan
muuttaa vaikka vanteet ja renkaat vaihtaakin
erilaisiin...

205/55 kirjoitti:

Jos renkaan ilmatilavuus säilyy samana, ja
useimmiten näin on, ei ole mitään syytä muuttaa
paineita leveämmissä renkaissa

Ilmatilavuus.. Barit eivät kerro ilmamäärästä, vaan paineesta.

Joten ilmatilavuudella ei ole mitään korrelaatiota paineeseen.

Kaikkihan sen tietää, että totutteluajon jälkeen
tulee renkaista vaihtaa ilmat!

Hei haloo! Missä ootte te kaikki yli 50000km/v
ajavat miljoonakilometrikerhoon päässeet
konkarit, kun sitä kokemusperäistä tietoa ei
näytä kuuluvan.

Mihin perustat väitteesi, että ilmat pitäis
vaihtaa 500km jlk? Enpä ole tääs vähään aikaan
kuullut noin naurettavaa väitettä?

Ilmanvaihtohuolto kirjoitti:

Mihin perustat väitteesi, että ilmat pitäis
vaihtaa 500km jlk? Enpä ole tääs vähään aikaan
kuullut noin naurettavaa väitettä?

...taas yksi tumpelo lisää. Oletko lukenut
renkaiden käyttöohjekirjan, vai ostitko jotkut
halvat Hong-Kong kopiot ja et saanut ohjeita
mukaan. Totta kai ne ilmat on vaihdettava. Jos
ilmaa ei vaihda jää renkaan sisälle sisäänajon
aikana irronnutta rengasmassaa, teräskudosta ja
usein myös hiilikuitua. Kun ilma poistetaan
tulevat nämä paineella pois. Kaikki F1:ä
seuraavathan tietävät kuinka terävät hiilikuidun
palaset puhkaisevat renkaan.

Toivottavasti et tule minua vastaan renkailla
joita ei ole asianmukaisesti sisäänajettu.

Sama kun nämä essonbaarin pojat kertoo, että
eihän nykyautoille tarvitse mitään sisäänajoakaan
suorittaa, ellei tallissa säilytyksestä puhuta :)

Herää!!! kirjoitti:

...taas yksi tumpelo lisää. Oletko lukenut
renkaiden käyttöohjekirjan, vai ostitko jotkut
halvat Hong-Kong kopiot ja et saanut ohjeita
mukaan. Totta kai ne ilmat on vaihdettava. Jos
ilmaa ei vaihda jää renkaan sisälle sisäänajon
aikana irronnutta rengasmassaa, teräskudosta ja
usein myös hiilikuitua. Kun ilma poistetaan
tulevat nämä paineella pois. Kaikki F1:ä
seuraavathan tietävät kuinka terävät hiilikuidun
palaset puhkaisevat renkaan.

Toivottavasti et tule minua vastaan renkailla
joita ei ole asianmukaisesti sisäänajettu.

Sama kun nämä essonbaarin pojat kertoo, että
eihän nykyautoille tarvitse mitään sisäänajoakaan
suorittaa, ellei tallissa säilytyksestä puhuta :)

Lue lisää

onko sillä muuten väliä, että vaihtaako ilmat
sateisella säällä vai poutakelillä. Sadesäällähän
renkaan sisään menee kostempaa ilmaa?

Herää!!! kirjoitti:

...taas yksi tumpelo lisää. Oletko lukenut
renkaiden käyttöohjekirjan, vai ostitko jotkut
halvat Hong-Kong kopiot ja et saanut ohjeita
mukaan. Totta kai ne ilmat on vaihdettava. Jos
ilmaa ei vaihda jää renkaan sisälle sisäänajon
aikana irronnutta rengasmassaa, teräskudosta ja
usein myös hiilikuitua. Kun ilma poistetaan
tulevat nämä paineella pois. Kaikki F1:ä
seuraavathan tietävät kuinka terävät hiilikuidun
palaset puhkaisevat renkaan.

Toivottavasti et tule minua vastaan renkailla
joita ei ole asianmukaisesti sisäänajettu.

Sama kun nämä essonbaarin pojat kertoo, että
eihän nykyautoille tarvitse mitään sisäänajoakaan
suorittaa, ellei tallissa säilytyksestä puhuta :)

Lue lisää

Mistä lähtien sun renkaan sisään on joutunu F1
hiilikuiturungon osia? Ja miten sä luulet että ne
mahtuu venttiilistä ulos?

No, sinua edelliselle kirjoittajalle tiedoksi,
että perustiedot pitää olla hallussa, että tämän
palstan juttujen seasta pystyy lukemaan edes
mahdollisesti oikeaa tietoa.

On se vaan niin hassua, että alkup. tekstiin
viitaavaa keskustelua syntyy kovin vähän. Mutta
paskan jauhantaa sitäkin enemmän.

harpo kirjoitti:

onko sillä muuten väliä, että vaihtaako ilmat
sateisella säällä vai poutakelillä. Sadesäällähän
renkaan sisään menee kostempaa ilmaa?

...tulee suorittaa pölyttömässä ja lämpötilaltaan
valvotussa tilassa, eli käytännössä renkaan
myyneessä liikkeessä. Mikäli liikkeellä ei
tällaista tilaa ole, osaavat he kyllä kertoa
lähimmän liikeen jolla on kyseisen rengasmerkin
edustus ja sopivat tilat.

Kölli kirjoitti:

Mistä lähtien sun renkaan sisään on joutunu F1
hiilikuiturungon osia? Ja miten sä luulet että ne
mahtuu venttiilistä ulos?

No, sinua edelliselle kirjoittajalle tiedoksi,
että perustiedot pitää olla hallussa, että tämän
palstan juttujen seasta pystyy lukemaan edes
mahdollisesti oikeaa tietoa.

On se vaan niin hassua, että alkup. tekstiin
viitaavaa keskustelua syntyy kovin vähän. Mutta
paskan jauhantaa sitäkin enemmän.

Lue lisää

...siellä F1-rungon osia ole vaan renkaan
rungon :)

Ja tämä säie on ollut pelkkää hjuumoria alusta
lähtien, jos ei sitä ymmärrä niin on mielestäni
aivan liian tiukkapipo edes autolla ajamaan.
Asiallisia vastauksia lienee muutama mutta ei
tässä säikeessä.

Saavatpa jossain rengasliikkeissä hyvät naurut,
kun nämä jutut tosissaan ottavat tyypit painuvat
vaihdattamaan ilmoja :)

Vanha ilma haisee kirjoitti:

Saavatpa jossain rengasliikkeissä hyvät naurut,
kun nämä jutut tosissaan ottavat tyypit painuvat
vaihdattamaan ilmoja :)

Kyllä näin on, että ilmat on vaihdettava
laboratorio-olosuhteissa VTT:llä. Maksaa alle 1000
mk/rengas. Muuten sinne renkaan sisälle jää
ektoplasmaa ja pieniä vihreitä miehiä. Sitten
muistakaa, jos ostatte uuden pakoputkiston, teidän
on vaadittava samaan hintaan pakoputken
painelaakerin voitelu, kun on ajettu 500 km.
Samajuttu tuulilasin kanssa, kun on ajettu noin
500 km, on säädettävä pysty- ja vaakajuovat
oikein, ettei läpinäkyvä kuva vääristy, pahimmassa
tapauksessa näkyy vain lumisadetta, jos sitä ei
tee.

Voi voi kirjoitti:

...siellä F1-rungon osia ole vaan renkaan
rungon :)

Ja tämä säie on ollut pelkkää hjuumoria alusta
lähtien, jos ei sitä ymmärrä niin on mielestäni
aivan liian tiukkapipo edes autolla ajamaan.
Asiallisia vastauksia lienee muutama mutta ei
tässä säikeessä.

Lue lisää

edes joku leikkimielellä puhuu hiilikuidusta
renkaassa. Hiilikuituhan on kyllä vahvaa ainetta,
mutta kaikkea muuta kuin joustavaa ja iskuja
kestävää. Ei nyt heti tullut mieleen muuta kuin
F1-autot, mutta onhan tietysti kilpahiihtosauvat
hiilikuitua.

Ja makeat naurut sille joka luulee, että joku nyt
tämän palstan perusteella ryntäisi rengas-
liikkeeseen ilmoja vaihtamaan.

-kylläpä joku on vanhan ketjun löytänyt :-)

-no mukava lukea, mitä on tullut kirjoitettua 11v sitten........

Ja nastarenkaiden sisään ajo mieluummin kuivalla asfaltilla kuin liukkaalla tiellä.

itse asun oulussa peltolassa omakotitalossa iskän kanssa . entäs jos henki lähtee mihin muuttaa vähillä tuloilla.
64bit

henrik ijäs kirjoitti:

itse asun oulussa peltolassa omakotitalossa iskän kanssa . entäs jos henki lähtee mihin muuttaa vähillä tuloilla.
64bit

Jos henki lähtee niin omaisilla käy tuuri jos se tapahtuu liikenteessä tai työmatkalla, itsellä taas on onni onnettomuudessa jos tällaisessa tapaturmassa seuraa työkyvyttömyys. Silloin on vakuutusturva jos osallisena on moottoriajoneuvon liikennevakuutus tai pakollinen työtapaturmavakuutus.

Muussa tapauksessa (jos yksin kaatuu jalkaisin tai polkupyörällä, tai sairauden vuoksi) pitäisi ostaa henkivakuutus.

19.10.2012

500 Vastausta 453 017 Lukukertaa
aika hyvin !