Voiko näitä etumoottorisia Porscheja kutsua
aidoiksi lainkaan, ovatko siis vain
köyhäilyversioita perinteisen laatumerkin
varjolla vai jotakin elintasoversioita kansan
Audeista. Miten laatu pitää, enkä kulkupuoli, 924
on ainakin tavallista perheautotasoa, kaupan
päälle samalla ahdas. Turbossa tilojen
vastapainoksi on jo suorituskykyäkin. Hinnat
tuntuvat olevan jo aivan saavutettavalla tasolla.
Mallien arvostus Porsche-piireissä? Entä
talvikelpoisuus? Varaosien hinnat ja saanti Keski-
Suomen seudulta?
aidoiksi lainkaan, ovatko siis vain
köyhäilyversioita perinteisen laatumerkin
varjolla vai jotakin elintasoversioita kansan
Audeista. Miten laatu pitää, enkä kulkupuoli, 924
on ainakin tavallista perheautotasoa, kaupan
päälle samalla ahdas. Turbossa tilojen
vastapainoksi on jo suorituskykyäkin. Hinnat
tuntuvat olevan jo aivan saavutettavalla tasolla.
Mallien arvostus Porsche-piireissä? Entä
talvikelpoisuus? Varaosien hinnat ja saanti Keski-
Suomen seudulta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllähän rekisteriotteessa lukee jokaisen kohdalla
Porsche... Tokihan 924 hyödynsi pitkälle audin
tekniikkaa jne. Mutta porsas sekin on.
Miten määrittelet laatumerkin? merkin maine, auton
valmistuslaatu vai mikä on kriteerinä? Ainakin
maine on kohdallaan. Mainitsehan ajavasi
Porschella ja kulmakarvat nousee...
Lisäksi esim. 944 alkaa olla jo kohtuullisen ripeä
peli ahtamattomanakin, turbosta puhumattakaan.
Essonbaarissahan noille nelkuille naureskellaan,
mutta tämä johtuukin silkasta tietämättömyydestä.
anekdoottina: Frendi oli juuri keski-Suomalaisessa
kaupungissa työmatkalla. Liikennevaloissa tuli
rinnalle civicin täydeltä KOFF-lippiksiä. Niin
paljon harmitti amisviiksiä hopeanhohtoinen
Porsche, että piti oikein keskisormea näyttää...
Eli kyllä se aiheuttaa tahtomattaankin tuntemuksia
ns. kadun miehessäkin.
Varaosiahan saa, mutta eksoottisemman auton huolto
ei olekaan sitten ns. ilmaista...
Noo,lähinnä valmistuslaatu on se kriteeri.
Etumoottorisista vertailukohtana on lähinnä 928,
jota on tullut katsetula tarkemminkin. 78-
mallinen oli ainakin timmisti ryhdissään,
nippelit pelasivat tarkasti, ei kitissyt,
suhissut tai kolissut, osien sovitukset eivät
irvistelleet, sisustan tekstiilit olivat
kauttaltaan ehjät jne. Kulutus ja huoltojen hinta
vaan karsi suurimmat ostoaikeet.
Kokemusta on lähinnä 944 ja 944 turbosta.
Frendillä on alla jenkkimallin 944 vm-86 kesät
talvet ja on erittäin asiallisessa kuosissa.
Porsas on maltillisesti vietynä hyvinkin
kohtuullinen talviauto ajettavuudeltaan, kiitos
painonjakauman. Tosin viime talvena ko. kulkineen
toistuvana riesana oli releongelmat, lähinnä
lämppärin osalta. Releboksin pohja vaihdettiin
lopulta kokonaan. Tänä talvena sitten nähdään,
auttoiko...
Eipä ole tullut katsottua ajettuja kilsoja.
Arvelisin niiden olevan lähempänä kolmea kuin
kahta sataa tuhatta.
Muutoin jokseenkin murheetta on porsas palvellut.
Ainoa oikea Porche on tietenkin 911 eli ns
sammakko porsse. Ja tietenkin nätein!
Köyhän miehen porsseihin(924/944) maksaa osat aika
tavalla. Asiantuntevia korjauksia ja kalliita osia
voi ostaa Helsingistä(siksi minäkin luovuin
ostoaikeista). Jos haluaa osia halvemmalla, on
varauduttava ostamaan ulkomailta(yleensä Saksa).
944 mallissa on törkeän kallis hihnahässäkkä, joka
piti vaihtaa muistaakseni 60 tkm välein ja
tietenkin asiantuntevassa liikkeessä. Tärkeää,
nimenomaan asiantutevassa liikkeessä, jossa on
erikoistyökalut ja osaaminen. jne jne.
Vanhoissa 911 malleissa pitää venttiilit säädättää
asiantuntevassa liikkeessä noin 15-30tkm välein.
Aivan uudet 911 on hydraulinen säätö.
Ei logiikka nyt oikein toimi? "Köyhän miehen
Porscheen maksaa osat aika tavalla"...
Minusta auto, jonka hankintahinta hipoo mallista
riippuen nelosella tai jopa kutosella alkavaa
satatuhatlukua, ei ole millään muotoa "köyhän
miehen kulkine".
Jos auton vesipumppu vaihtoineen kustantaa
paikasta riippuen kaikkea 3000-6000mk:n välillä,
ei pers´aukinen ko. kulkineella kauan aja...
puhtaasti oletus (ehkä olen perusnegatiivinen),
mutta luulen, että ko. autoja ei kannata ihan
viimeisillä rahoilla ostaa. Voi tulla
jonkin "pikkukorjauksen" kustannusarvio
sellaiseksi, että auto jää seisontaan....
Luulen, että "tavallisen" ostajan ulottuvilla
olevilla yksilöillä on takanaan monenlaista
historiaa ja edelliset omistajatkin ovat
saattaneet laistaa huolloista ja ovat vaan
ajelleet! Voisin helposti kuvitella nuoren
klopin, joka tuo YK-joukoista Porschen ja sitten
Suomessa huomaa, että perskules huoltohan on noin
kallista ja jättää sen väliin, kun tarkoitus on
kuitenkin myydä ko. auto.
Niin tai näin, mielestäni 911 on SE OIKEA :)
#