Tekee mieli ostaa Webasto tai joku muu vastaava
polttoaineella toimiva lämmitin autoon, kun ei
ole sähköpaikkaa. Kovemmalla pakkasella alkaa
hirvittää rykäistä nakutin käymään kylmiltään.
Vielä kun dieselauto lämpiää vähän hitaasti, niin
olisihan siinä lämmintä valmiiksi autossa
sisälläkin. Mutta millälailla nämä vehkeet oikein
toimivat? Onko kellään kokemuksia, hyviä tai
huonoja, kaikki kommentit kiinnostaa!
polttoaineella toimiva lämmitin autoon, kun ei
ole sähköpaikkaa. Kovemmalla pakkasella alkaa
hirvittää rykäistä nakutin käymään kylmiltään.
Vielä kun dieselauto lämpiää vähän hitaasti, niin
olisihan siinä lämmintä valmiiksi autossa
sisälläkin. Mutta millälailla nämä vehkeet oikein
toimivat? Onko kellään kokemuksia, hyviä tai
huonoja, kaikki kommentit kiinnostaa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onhan se vekotin ihan mukava, pysyy paikat sulana
ilman tyhjäkäyntiä. Tosin tyhjäkäyntiin täytyy
ennenpitkää siirtyä, että akku latautuu:
Duunimersussa lämppäri ottaa tankista bensaa
lämmöksi muutettavaksi ja akusta virtaa
vesipumpun pyörittämiseen. Tässä meikäläisen
työpirssissä ainakin on automatiikka, joka
sammuttaa Webaston kun akun varaus laskee
tarpeeksi tai kun määrätty käyttöaika kuluu
umpeen, kumpi määre sitten ensin täyttyykin.
Käyttöaika olosuhteista riippuen suunnilleen
kolmesta vartista tuntiin. Lämppärin saa kyllä
uudestaan päälle käyttöajan kuluttua, mutta parin
kolmen tunnin käytön jälkeen akku saattaa olla
niin loppu, ettei auto jaksa käynnistyä, vaikka
Webaston lastuaivon mielestä potkua pitäisikin
olla. Kokemuksesta voin kertoa, että kolme
peräkkäistä käyttöä imi akun sen verran kuiviin,
että piti pyytää talkkaria kaapeleineen apuun.
Sillä kertaa alla oli tosin Möhkö-Mersu, tämän
nykyisen S-sarjan edeltäjä. Siihen vaihdettiin
akku kolme kertaa sinä aikana, jonka se meidän
firman käytössä oli. Naftakoneiden vastaavista ei
ole kokemuksia.
..kokemusta naftakäyttöisestä vesiversiosta
(Thermo Top-C 5.2 kW), auto Chevy Suburban V8
6.5TD. Sähköpulaa ei ole ollut, kuten yleensä
epäillään, koska autossa tupla akut alkujaan.
Tietty lämppärin puhaltimen jos jättäis 4.
nopeudelle, voishan virtaa palaa...
V8 lohkolle suositeltaisiin kahta lohkolämppäriä
(molemmile sylinteriryhmille omansa). Eli jos
olisi sisätilan lämppäri (0.6 0.6 2.0 = 3.2
kW), olisi 16A sulke jo tiukoilla. Webastolle
riittää 1/2 h käynti, kun taas lohkot vaatis 2 h,
niin kulutus olis Weba; 0.25 dl (n. 1.15 mk) ja
lohkot sisätila; 6.4 kW (n. 3.20 mk)... hmm.
hankitakulut tulee myös joskus takaisin, ja
tietty tuo riippumattomuus...
Itsellä ei ole kokemuksia autokäytöstä, mutta
kiva on lähteä lumikoneella töihin, kun on pelit
sulana. Vakivuoroille kellolta ja hyvin ehtii
lämmittää äkkikeikallekin silläaikaa, kun itte
keittelen eväskaffeet.
Kalliita ja hitosti hintansa väärttiä vehkeitä.
on ongelma jos ajetaan lyhyttä matkaa.
Nyrkkisääntönä voidaan pitää tunti lämmitystä
tarvii tunnin ajoa.
hubaa akulle eli akun elinikä puolittuu.
Toisaalta ovat senverran halpoja että ei liene
pahemmin merkitystä.
mulla on kolmessa kaivinkoneessa
Webastot,pelaavat korkeintaan pari vuotta ja sen
jälkeen aina rassattavissa.
mulla oli eberi aikaisemmin eikä se toiminut, jos
pakkasta oli yli kolmekymmentä. maahantuoja
kertoi ettei ko. laitetta oltu tehty kyseisiin
lämpötiloihin!!! kauko-ohjaimelle tehdas lupaa
toimivuutta vain -20´. Aikani soiteltuani
maahantuojalle sain ohjeeksi laittaa bensaa
dieselin sekaan. eka vuoden aikana vaihdettiin
kauko-ohjain, keskusyksikkö ja poltin. Opin parin
vuoden aikana ainkin tietämään ko. laitteen
vikakoodit!
Minulla on nyt neljättä talvea Webasto joka on
pelannut muuten moitteettomasti, mutta joka talvi
olen joutunut uusimaan akun. Lisäksi vakioakku
oli niin pieni että kaapeleita tarvittiin usein
virran loppumisen vuoksi. Ei liene kuitenkaan
ongelmaa diesel autoissa joissa on suuremmat akut.
Ihan ehdoton peli,kuten pippeli.
Lämpöiseen on mukava mennä ja ei tarvi laseja
naarmutella.
Lyhyellä ajolla syö akkua eli tarvis ajaa sit
riittävästi et kerkii lataan.Se miinus.
Onhan niitä pikalatureitakin et joskus pistää
narun päähän.
itellä on ollu kaks ja molemmat on vaatinu takuun aikana pienen huollon mutta sen jälkeen on pelannu. sanovat huollossa että diesel peli on lähes idiootti varma eli toimii aikas luotettavasti. Eberi taas pruukaa sekoilemaan useammin. Lämmitys aika riippuu paljolti minkä kokonen lohko on. itellä on 1.8 turbo ja se vaatii -5 noin 10-12minsaa ja -10 15-17minsaa ja -15, -20 jotain 20-25 minuuttiin. poltoainetta se tahtoo puol kiloo tunnissa eli oisko joku 7dl. Kun kerran on niin kyllä sellasen melkein sitten vaatii tulevaisuudessakin on se sevverran kätsy peli
Itsellä vw polo 1.9sdi ja Webasto. Ei ongelmia,
ainoastaan yhden kerran oli akku tyhjä. Syynä
liikaa lämmitystä ja liian lyhyttä ajoa. Kuulin
myöh. nyrkkisäännön yhtä paljon ajoa kuin
lämmitystä. Pidin varalta kuitenkin yhden yön
kuussa akkulaturin jatkona.
Lämmitintä kannattaa käyttää myös kesällä
muutamia kertoja, jotta lämmittimestä kuivuu
kosteus pois. Toimii varmemmin sitten syksyllä,
eikä tartte turhaan korjailla.
tämä on myös ohjeissa (ehkä kerran kuussa olis hyvä) kannattaako toimivaa peliä huollattaa silloin tällöin ja millä aikavälillä vai meneekö rahat hukkaan