Jos ajatellaan, että Suomeen tuodaan vuosittain
tuhansia uusia autoja ympäri maailmaa, niin
paljonko yleensä autoista vaurioituu matkan
varrella? Mitä vaurioituneille autoille tehdään?
tuhansia uusia autoja ympäri maailmaa, niin
paljonko yleensä autoista vaurioituu matkan
varrella? Mitä vaurioituneille autoille tehdään?
Vastaukset 20
Vanhimmat
jonkun mainittua asiaa käsitelleen artikkelin
mukaan (oli kyse juuri korvausvaateista korjatun
uuden kohdalla) yli 20% vaurioituvan matkalla.
Siis ne korjataan ja peitellään niin hyvin ettei
sitä ainakaan alkuhuumassa huomattaisi ja auito
otettaisiin vastaan ilman mukinoita.
Artikkelissa mainitussa autossa olikin jäänyt
maalipölyä hionnan jäljiltä auton sisälle, mutta
sekin oli huomattu vasta jälkeenpäin.
Ei kai mikään laki edellytä ettei sitä korjattua
saa myydä uutena, mikäli se on uuden veroinen,
sillä hiotaan ja maalataanhan se "uusikin"
tehtaallaan.
Luovutustilaisuudessa ennen nimen kirjoitusta on
toki mahdollisuus panna peli seis jos korjaukset
näkyy.
kylläpä se kuluttajansuoja toimii noissa
tilanteissa takautuvasti aivan kuten missä
tahansa viassa ja ongelmassa. etenkin jos
hommassa on "peittelyn" maku niin siinähän liike
on hyvin äkkiä petoksesta tai huijauksesta
syytteessä...
Olin vakavasti ostamassa Seat Leon 4:sta
Seinäjoen Käyttöautolta viime keväänä. Autoja oli
yksi kappale varastossa ja vaikka väri ei
varsinaisesti miellyttänyt ryhdyimme tekemään
tästä kauppaa.
Auto oli kaikinpuolin siisti, kuten uuden auton
pitääkin. Vasta päivänvaloon ajettaessa
huomasimme suht. taidokkaasti
korjatut "kolarijäljet" etupuskurissa ja
lokasuojassa oikealla. Kyllä oli myyjän naama
näkemisen arvoinen, kun asiasta huomautettiin.
Sai jäädä liikkeeseen auto odottamaan seuraavaa
ostajaehdokasta, kun alennustakaan tuon
perusteella ei tullut.
Tästä opimme, että vasta luonnonvalossa kaikki
virheet näkyvät selkeästi. Korjattu mikä korjattu.
Oli pari vuotta sitten juttu Tojotasta, oli
jäännyt kiinni huonosta paikkailusta (kuluttaja-
asiamies)...
Takaluukun vararenkaan alla oli hitsattu pelli!
arvelet ostava normaalilla hinnalla auton josta
kerrotaan sitä paikkamaalatun tai jopa oiotun
peltejä? Autohan ei ole enää ns. uusi jos siinä
on jonkun toisen sormenjälki, sitähän on silloin
pidelty jo, se ei olekaan vain SINUN
neitseellinen pyhä lehmä. Autokauppa on AINA
petosta ja harhaanjohtamista olkoon kuinka
kivijalkakauppa tahansa, eikä näy ne
viranomaisesi siihen juuri puuttuvan.
Yksikään autokauppias ei tiedä esim. ns.
tyyppivioista yhtään mitään, vaikka niitä
rakennuksen toisessa päässä vähin äänin korjataan
kuin liukuhihnalla.
kukaan osta viallista täydellä hinnalla jos vian
huomaa, ja sitten kun sen vian huomaa
jälkikäteen, on ihan oma asia kuinka tomerasti
lähdet oikeuksiasi peräämään. fakta on että
viallisen tuotteen ostajan tulee saada joku
korvaus tai tavaran vaihto, eli käytännössä
autokaupassa hinnan alennus tai vian korjaus
siten että se ostajalle kelpaa, ja kylläpä se
kaupan purkukin on mahdollinen.
se on kyllä totta että autokaupalla on
huijaamisen maine, ja sekin on totta ettei näihin
epäkohtiin puututa, ellei niistä valiteta.
toisissa liikkeissä on kyllä sitten semmoinenkin
tapa, että kun "asiantunteva" ostaja sattuu
kohdalle ja huomaa uudessa autossa vikoja niin
niistä päästään kyllä sellaiseen sopuun että
kaupat syntyy, oli se sitten alennusta hinnasta
tai muuta hyvitystä.
sitäpaitsi "tyyppiviat" on eri asia kuin
"maahantuonnissa vaurioituneet", samoin "uutena"
myytävät koeajo-autot ovat eri asia kuin
ostajille tilatut. koeajo-autojen myynnissä on jo
valmiiksi hintaa alennettu mm. kilometrien takia,
vaikkei vikoja olisikaan. uusien autojen
tyyppiviatkin menevät muuten takuuseen...
ne menee ja myöskin ne joista huomaa ne
korjaukset jälkikäteen, nekin menee takuuseen,
eli ei siinä mitään, mutta sappi vain nousee
kurkkuun näköjään asiakkaalle ellei auto olekaan
neitsyt. Siis mikä ero takuussa on jos se
korjataan ennen tai jälkeen ostamisen?
Miksi tyyppivika on eri asia, siinähän myydään
tietyn, valmiin vian omaava auto ehjänä?
Eli myyjä voikin sen myydä puhtailla papereilla
ja omallatunnolla edes mainitsematta asiakkaalle
mitään auton viasta, ei siis petos, vai?
eli tyyppivika on yleensä sellainen
valmstusvirhe, materiaalivirhe tai
suunnitteluvirhe, josta aiheutuu vaaraa tai
harmia auton käytölle, joko takuuaikana tai vasta
vuosien kuluessa (mm. korroosio-ongelmat).
tiettyyn aikarajaan asti (joskus kauemmin kuin
takuu) ongelmat korjataan "takuuseen". tyyppiviat
eivät ole välttämättä myyjän tiedossa ennekuin
autoja on riittävästi liikenteessä ja ongelmat
havaitaan (joskus vuosien käytössä), ja tällöin
tehdas korvaa joten myyjäliikekin voi hyvällä
omalla tunnolla kutsua kauppaamansa kinnerit
korjattavaksi.
maahantuonnissa vaurioituminen taas tarkoittaa
normaalisti kolhuja, naarmuja ja muita enemmänkin
kosmeettisia virheitä, tosin suuremmat
peltivauriot tietysti johtavat korroosioon, ja
ompa niitä pyöränripustuksiakin ym. tekniikan
osia kuulemma vaurioitunut laivojen joutuessa
myrskyihin tms. näitä ei korjata varsinaisesti
(tehtaan)takuuseen, sillä ne eivät kuulu takuun
piiriin vaan ovat maahantuojan "käytössä
aiheutuneita" vaurioita. samasta syystä
maahantuojat ja myyjäliikkeet pyrkivät
peittelemään nämä viat mahdollisimman halvalla
mutta siten ettei jokamies niitä huomaisi, koska
tietävät myös sen että tehtaan takuu ei niitä
korvaa mutta aina niitä jymäytettäviä riittää.
onkos sinun jotenkin niin vaikea ymmärtää että
miksi asiakkaat haluavat autonsa ehjinä tai edes
kelvolliseksi korjattuina? tai miksi "nousee
sappi kurkkuun" kun ehjänä myydyssä autossa
havaitaan vikoja? tai miksi haluavat hyvitystä
hinnassa jos saavat paskaa? et tietysti ymmärrä
jos olet nimimerkksi valinnut ammattisi
perusteella, tai et ole itse koskaan autoa
ostanut ja siitä rahaa maksanut. ja aivan oikein,
jos myyjä tietää jonkin vian myymässään
tuotteessa eikä mainitse tästä asiakkaalle,
voidaan katsoa hänen syyllistyvän petokseen.
kyllä se autokauppa näyttää edelleen olevan
huijarimaineensa arvoinen.
Tuttu on erään nimeltämainitsemattoman,
tähtikeulaista maahan tuovan firman peltipomona ja
sanoi, että ylitöitä paiskitaan aina, kun
itämerellä myrskyää... "parhaimmillaan" meseistä
oiotaan ripustuksiakin, ennenkuin penkeistä on
muovit pois. Asiakashan ei tästä ~15%:iin kaikista
tuoduista kohdistuvasta paikkauksesta tiedä
mitään...
Yksi syy lisää käydä hakemassa aito ja
alkuperäinen laatuauto sen syntymämaasta
veropäätösten tultua. Ei ole ruhjottu uutena
kuljetuksissa.
Meni vähän aiheen vierestä, mutta merkittävä
pointti. Varsinkin jos peräti 15-20% uusista
autoista kolhitaan matkalla.
Niinpä. Tuo tuli omaankin mieleeni, kun nyt oli
nuo kovat myrskyt ja meritsehän autot lähinnä
tuodaan. Siellä on pelti kolissut aika urakalla.
Saatikka sitten autojen rekkakuljetukset, joissa
takuulla kolahtelee.
Mutta ilmeisen hyvin autot saadaan kuitenkin
kuntoon, kun asiasta ei liiemmin nosteta haloota.
Periaatteessa uudenveroiseksi??
huomata, koska koko yhtenäinen lohko maalataan ja
uudessa ei ole juurikaan vielä maalin taitto
muuttunut. Vaikkapa korinvärisen listan uusimisen
kyllä huomaa jo päivänvalosa koska, se taittoa ei
saada millään niin lähelle tehdasmaalausta ja se
on yhtenäisen maalialueen keskellä. Se on aina
joko tummempi tai vaaleampi tietystä kulmasta
katsottuna, mutta esim puskuria ei enää
erotakkaan.
Lähinnähän on kyse mentaalisesta
arvonalennuksesta, eli asiakas erittää "sappea"
välittömästi kun auto ei enää olekaan ns. uusi,
kun sitä on fiksattu, vaikka fiksaillaanhan niitä
jo valmistuksessa.
Niinpä. Tuleehan sitä linjalla rullatessakin
vaurioita ja maalaustyö ei aina onnistu, jolloin
sitä laaduntarkkailussa korjaillaan...ajattelisin
ainakin näin vaikka maallikko olenkin.
Samantapaista lisätietoa löytyy täältä:
http://www.urbanlegends.com/
Ai juu... Pitääpä sanoa Makelle, että kaikesta
lihallisuudestaan huolimatta hän onkin vain
urbaania legendaa...
Jep. Paskaahan minä tässä lämpimikseni lässytän.
Usko spede mitä uskot, hän jatkaa mersujen
oikomista yhdistelmän
Ro-Ro alus/sykloni "Peer" -jäljiltä jälleen tänään
iltapuhteena, jotta kauppaan saadaan
siistimaalista johtotähteä.
sama "Saku" joka tänään yhdessä aikaisemmassa
keskustelussa (autoveroasiaa) kertoi tienaavansa
400.000 mk jossakin toisessa EU-maassa ?
Ja vero% 22.
Ilmeisesti et kuitenkaan, sattui vaan sama
nimimerkki.
Koskapa eihän ulkomailla asuvan kaverin tarvitse
hakea autoa ulkomailta Suomeen.
nimimerkiksi vain sattui sama, eikös vaan ;-)
Saku on ikäänkuin luonteva nimimerkki, kun
puhutaan esim. Saksasta tuotavista autoista.
Ilmeisesti tämän on joku muukin huomannut.
Tuossa 60/70-lukujen vaihteessa keksi Ford hyvän
idean kuljetuksessa vaurioituneille autoilleen.
Jos korjatut kohdat maalataan alkuperäiseen
väriin, tulee helposti hiukan eri sävy ja korjaus
näkyy. Koko auton maalaus taas olisi kallista.
Keksivät maalata korjatut alueet aivan eri
värillä ja myivät sitten autot erikoismalleina
lisähintaan! Tietysti symmetrian vuoksi piti
toisellekin kyljelle tehdä sama erikoismaalaus.
Autot olivatkin aika yksilöllisiä. Harvoin tuli
kahta samanlaista. Oli vinylikattojakin. Yleensä
kyljet tai vain lokasuojat oli maalattu mustiksi.
Ideahan oli loistava. Yhtiö sai
korjauskustannukset katetuksi "erikoismallien"
lisähinnoilla. Kukaan ei tainnut ihmetellä miten
sarjatuotannossa on pystytty tuottamaan aivan
yksilöllisiä erikoismalleja.
Olin varusmiesaikana Hangossa 80-luvun
puolivälissä ja sain seurata aika läheltä, kun
fiksauspajojen heebot kaahasivat autoilla
satamasta pajalle ja takaisin. Siinä kyllä uuden
auton omistaja ei tiennyt, millaista revitystä
autolla oli tehty. ja kyllähän noita meni
lunastukseenkin aika ajoin.
pari vuotta sitten kaljan ja vahvemmankin?
voimalla käyvä nuorisosakki varasti maasturin ja
kävi kolmen neljän autoliikken pihassä (ottivat
vauhtia ja täräyttivät kylkeen)muotoilemassa
uusia luovuttamattomia autoja ja pieninkin kolhu
oli toistakymmentä tonnia.
Autot korjattiin kilpailuttaen peltisepät, ovet
astinlaudat yms oiottiin jne.autot luovutettiin
ostajille vähän myöhästyneenä.Jos yleensä näissä
asioissa tarvii sääliä tuntea niin läheltä pitää
kun ajattelee ostajia jotka päätöstä tehdessään
on ajatellut saavansa uuden ja ehyen auton.
Korvausta\hinnan alennusta ei tietääkseni
maksettu.
mitä tulee laivakuljetuksiin olen nähnyt
parilastausta.Autot ajetaan niin kiinni toisiinsa
kuin mahdollista ja ajuri solahtaa avatusta
sivulasista konepellille ja pois eikä kiinnitys
prikaatin heputkaan ujostellut kävellä autojen
päällä.Aikaa tästä on jo useampi vuosi, kaippa ne
laivat ovat nykyisin väljempiä ja ..
rosentti lienee 0-100
eli mahdollisuus saada ostaessa korjattu versio
mahdollisuus on perin suuri verrattuna lottoon.