Automaatilla ajaminen

Ainakin uudemmissa automaateissa lukee
ohjekirjassa, että normaaliajossa ei tarvitse
ajon aikana koskea vaihdekeppiin kun vaihde-D on
valittuna.

Mikäs automaatti se semmoinen olisi jota pitäisi
aina välillä liikennevalossa hämmentää?

Muuta väittävät ovat lukeneet liikaa urbaani-
satuja.

Ei automaattia todellakaan tarvitse vaihtaa
valoissa vapaalle. Joku "laihialainen" saattaa
vaihtaa, koska tällä tavalla säästää
polttoainetta 0,1-0,2 l/100 km riippuen
kaupunkiajon määrästä. Nykyinen automaattini
vaihtaa itse itsensä vapaalle aina kun auto
pysähtyy ja veto on päällä.

Eikä mitään vapaalle nykimisiä, keppivaihteisto
on erikseen.

...pidettäväksi D:llä aina - uusissa ja
vanhoissa. MINKÄÄNLAISTA syytä muuhun ei ole. Ei
vaikuta kaupunkiajossakaan kulutukseen
MITATTAVASTI. Eli aiempi 0,1-0,2 arvio RAJUSTI
yläkanttiin. Vanhossakin vetoa pienennetään kun
auto seisoo, vasta kevyt kaasu tiukentaa vetoa,
eli paikallaan suunnilleen sama kulutus D:llä ja
N:llä. Tämän kertoo myös ajotietokone.
Samoin "kytkin" on ikuinen. Samoin pysyy pienessä
vastaisessa kivasti aloillaan vaikka valoissa...

Eipä se oikein kannata minkään ikäisellä
laatikolla.

Polttoainetta vapaalle vaihtamalla säästyy
todella vähän. Lisäksi silloin käy helposti niin,
että onkin N silmässä, kun pitäisi lähteä
liikkeelle. Siitä taas voi seurata vaikka mitä
vähänkin vanhemman automaatin ollessa kyseessä.
Onpa turhista vaihdoista sekin haitta, että
vaihteenvalitsimen säätötarve kasvaa. Ja etenkään
Suomessa(eikä oikein missään muuallakaan) öljyjen
jäähdyttelystä tällä tavalla ole mitään iloa. On
nimittäin turhaa.

käytän nykyään jarrupolkimen sijaan. Ei
jarrujalka väsy ja käsijarrukin pysyy hyvässä
kunnossa.

Kokeilin joskus 100000 km sitten nykyiseen
automaattiin tutustuessani N:lle vaihtamista,
mutta eihän siitä mitään tullut: aina liikkeelle
lähtiessä oli asia unohtunut ja tuli vapaalla
polkastua 6500rpm lasiin ja takaa porukka tuli
siinä samassa melkein ruotsalaiskontaktiin.
Sitten odotettiin piinaavat pari sekuntia, että
kierrokset oli taas tyhjäkäynnillä ennenkuin
uskalsi heittää D:n päälle. Puolet vihreistä
hukattu, kaikki vihaisia ja muutenkin vaarallista
hommaa!

Pitäkää jarrupoljin aina alaspainettuna auton
seistessä paikallaan moottorin käydessä ja
valitsimen ollessa D-asennossa. Älkää vaihtako N-
asentoon, jos auto on pysähdyksissä pidempään
vaan käyttäkää tällöin P-asentoa.
Äläkää pitäkö autoa paikallaan YLÄMÄESSÄ
kaasupoljinta painamalla, vaihteisto saattaa
kuumentua. Käyttäkää aina jarrupoljinta tai
seisontajarrua.

Voiskos sen selkeämmin sanoa