Laskelmia tuonnin kannattavuudesta

mittari kanssa onnistuu , menee taaksepäin ?

digitaalinen kirjoitti:

mittari kanssa onnistuu , menee taaksepäin ?

Uusienkin digimittareiden ruuvaus onnistuu ihan mihin suuntaan tahansa mainiosti. Uusissa Mersuissa ja Bemareissa taitaa tosin jäädä jäljet ajotietokoneeseen jos mittaria on ruuvailtu. Mutta ainakin parissa tuomassani Audissa ei jää mihinkään ylös kilometrien ruuvailut edestakaisin. Ruuvatkaa siis hyvät ihmiset mittaria ylöspäin Tullia varten ja alaspäin heti verojen maksun jälkeen. Luulis että tuolta Sulan teollisuusalueelta löytyy asiantuntevia mittarin ruuvaajia edullisesti :)

ei jää jälkiä mihinkään kirjoitti:

Uusienkin digimittareiden ruuvaus onnistuu ihan mihin suuntaan tahansa mainiosti. Uusissa Mersuissa ja Bemareissa taitaa tosin jäädä jäljet ajotietokoneeseen jos mittaria on ruuvailtu. Mutta ainakin parissa tuomassani Audissa ei jää mihinkään ylös kilometrien ruuvailut edestakaisin. Ruuvatkaa siis hyvät ihmiset mittaria ylöspäin Tullia varten ja alaspäin heti verojen maksun jälkeen. Luulis että tuolta Sulan teollisuusalueelta löytyy asiantuntevia mittarin ruuvaajia edullisesti :)

eikai tuosta ruuvailusta ole mitään hyötyä mihinkään suuntaan ilman papereita, jotka täsmäävät lukeman kanssa. kyllähän myös saksa-autoissa huoltokirjojen pitäisi löytyä, jos ei löydy niin tulli verottaa oman taulukkonsa mukaan.

että_ kirjoitti:

eikai tuosta ruuvailusta ole mitään hyötyä mihinkään suuntaan ilman papereita, jotka täsmäävät lukeman kanssa. kyllähän myös saksa-autoissa huoltokirjojen pitäisi löytyä, jos ei löydy niin tulli verottaa oman taulukkonsa mukaan.

eihän ne siellä tullissa kysele mitään, itse saat kirjoittaa kilometrilukeman niihin kaavakkeisiin...sit jos ne sattuu tarkistaa auton, se on toinen juttu....

Mittarissa olevilla kilometreillä ei ole vaikutusta veropäätöksen, jos ei ole erikseen jotain tapaa todistaa että autolla on todellakin ajettu enemmän. Tulli käyttää laskelmissaan keskiarvo kilometrejä/vuosi.

ei säily auton arvo on se tuotu sitten uutena tai vanhana maahan

auto ostetaan käytettäväksi ja hävitetään sitten kun tarvitaan taas uusi ja uuden ostan kaupasta ettei tartte toisten vanhoilla, että olisi takuu turvana ja kun siinä on aina se riski ettei käytettyä ostaessa tiedä mitä saa ja vanhana maahan tuodoissa tuontilintoissahan se riski on vielä moninkertainen

sinullehan ne lintat näyttää olevan vain kauppatavaraa eli hankit elantosi jobbaamalla ja mikäs siinä .. myydäänhän sitä torilla sieniäkin eli taitaa sulle olla yhdentekevää mitä myyt kunhan kauppa käy ja saahan niitä autoja myytyä kun hinta on kohdallaan ... jopa tuontilinttoja

arvo uudessa ei vanhassa kirjoitti:

ei säily auton arvo on se tuotu sitten uutena tai vanhana maahan

auto ostetaan käytettäväksi ja hävitetään sitten kun tarvitaan taas uusi ja uuden ostan kaupasta ettei tartte toisten vanhoilla, että olisi takuu turvana ja kun siinä on aina se riski ettei käytettyä ostaessa tiedä mitä saa ja vanhana maahan tuodoissa tuontilintoissahan se riski on vielä moninkertainen

sinullehan ne lintat näyttää olevan vain kauppatavaraa eli hankit elantosi jobbaamalla ja mikäs siinä .. myydäänhän sitä torilla sieniäkin eli taitaa sulle olla yhdentekevää mitä myyt kunhan kauppa käy ja saahan niitä autoja myytyä kun hinta on kohdallaan ... jopa tuontilinttoja

Pakko ottaa esille vielä se, että kun puhutaan 5-7 vuotiaasta autosta eli tuossa 2000 paikkeilla, niin saksassa alkaa olemaan jo vaikea leimata (tarkka katsastus ja saat huoltaa ja korjata kuntoon pienimmätkin viat) suomessa vastaavan leima on lähinnä läpihuutojuttu aina ei edes jarrulevyjen paksuutta mitata tms perusjuttuja tuon ikäisessä. Suomessa tuntuu saavan katiskan kuin katiskan katsastettua. Mutsin 190E mekkkeri vuodelta -87 menee leimasta läpi vuositttain kerralla, vaikka on oikeasti jo 400 ajettu sohlo. Saksassa ei puhettakaan, että saisi muuten ajo-oikeuden kuin fixaamalla orkkisosilla ja harrasteautoksi.

.... kirjoitti:

Pakko ottaa esille vielä se, että kun puhutaan 5-7 vuotiaasta autosta eli tuossa 2000 paikkeilla, niin saksassa alkaa olemaan jo vaikea leimata (tarkka katsastus ja saat huoltaa ja korjata kuntoon pienimmätkin viat) suomessa vastaavan leima on lähinnä läpihuutojuttu aina ei edes jarrulevyjen paksuutta mitata tms perusjuttuja tuon ikäisessä. Suomessa tuntuu saavan katiskan kuin katiskan katsastettua. Mutsin 190E mekkkeri vuodelta -87 menee leimasta läpi vuositttain kerralla, vaikka on oikeasti jo 400 ajettu sohlo. Saksassa ei puhettakaan, että saisi muuten ajo-oikeuden kuin fixaamalla orkkisosilla ja harrasteautoksi.

Et taida tietää täkäläistä katsastus käytäntöä. Täällä autot katsastetaan 2 vuoden välein. Jarrut testataan, päästöt otetaan ja alusta katsotaan. Mun kohdalla ei ole kertaakaan niveliä "rytkytetty" niillä paineilma levyillä, joita Suomessa käyttävät. Valojen suuntausta ei ole koskaan tarkastettu. Kaikissa tuomissani, vai pitäisikö sanoa viemissäni, autoissa on Suomessa valoja jouduttu säätämään radikaalisti katsastuksessa. Jarrulevyjen paksuutta ei ole koskaan mitattu. Katsastamassa olen käynyt vm. 91-00 autoja.
Vaikka sun mutsin sohlolla on ajettu jo 400000km, niin täytyyhän se olla ajokunnossa, koska on leimattu.
Mietippä hieman Suomen ja Saksan maantienopeuksia? Täällä vaan ei kannta pitää vm.-87 Mersua, koska "käyttömaksu" on vuosittain korkea. Vrt. vm.-91 Peugeot 405 1,8TD neljä vuotta sitten oli "käyttömäksu" 415 EUR vuodessa.