Diesel autojen

Englannissa kymmenkunta vuotta sitten alkoi moottoripyörien harmaatuonti - "epäviralliset" maahantuojat toivat pyöriä huomattavan edullisesti Manner-Euroopasta ja Japanista.

Viralliset maahantuojat tietysti kitisivät, että ovat huonoja pyöriä, myyjät ovat jobbareita, huolto ei pelaa, varaosia ei saa mistään, plaa plaa.

Harmaatuojat perustivat oman etujärjestön, pystyttivät oman varaosa- ja huoltojärjestelmän.

Muutaman vuoden jälkeen viralliset maahantuojat pudottivat laakista hintojaan jopa parikymmentä prosenttia.

Näin ne markkinavoimat muuttivat Englannin suljetun ja ylihinnoitellun moottoripyöräkaupan.

Maahantuojathan ne rahastavat kun valtio antaa siihen mahdollisuuden.

Maahantuoja saa vielä itse määrätä autoveron lopullisen suuruuden ja pystyy pitämään (tai ainakin hillitsemään) yksityistuonti tällä keinolla kurissa.

Autoveron määrä on korkea, mutta se saadaan kuulostamaan pieneltä kun sen määrä ilmoitetaan auton lopullisessa hinnassa, 30%.

Yksityistuoja (tai muu kilpailija) maksaa veroa siis myös virallisen maahantuojan katteen verran, eikä pelkästään tuosta hinnasta, jonka hän autostaan ulkomailla maksaa.

Ostin auton itsekin Saksasta hintaan 6000 euroa.

Autovero määräytyi tähän siten, että Tulli kertoi vastaavan arvoksi Suomessa 15000 euroa josta määrättiin maksettavaksi 30%+alv

Autovero 4500 euroa+alv 990eur, yhteensä 5490.

Itse löysin kyseisenlaisia autoja Suomesta hintaan 12500 euroa. Tämän saman arvon antoi myös kauppakamarin valantehnyt tavarantarkastaja.

Autovero kyseisestä hinnasta olisi ollut 3750 euroa.

Nyt kun tiedetään autoveron suhde tähän ostohintaan verrattuna, tätä voitaisiin käyttää myös uutena ulkomailta ostettaviin ja Suomeen tuotaviin ajoneuvoihin.

Verolle voitaisiin siis antaa täsmällinen, tarkka prosenttiarvo joka maksettaisiin ostohinnasta.

Tuo prosentti olisi 62,5%.

Nykyäänhän meno on sellainen, että 30000 euron hintaisen uuden auton hinta muodostuu seuraavasti:

Autoveron määrä 10000 eur (30% lopullisesta hinnasta, siis siitä jonka myyjä autolle asettaa)

Autokauppiaan kate+muut kulut 10000 eur.

Auton tehdashinta 10000 eur.

Ja lopullinen hinta siis se 30000 eur.

Joo. Jos vero määrättäisiin tuon toisen, ostohintaan perustuvan verotuksen mukaan, hinnaksi tulisi 10000 eur+62,5% autoveroa+hakukulut 1500 euroa, yhteensä 17750 euroa.

Jos verotus hoidettaisiin näin (oikeudenmukaisesti), niin se kyllä lisäisi kilpailua ja kuluttajat saisivat ostettua autonsa sieltä mistä se tulisi halvimmaksi.

Eli syyllisiä ovat niin verottaja kuin autokauppiaatkin.

Verottaja ei halua mennä ostokuittipohjaiseen verotukseen (auton yksityistuojat ovat kuittiväärennöksiä tekeviä rikollisia?)

Maahantuojat käyttävät tätä nykylain mukaista tilannetta hyväkseen kun saavat määrätä hinnoittelullaan myös kilpailevien tuojien verotuksen (kilpailija maksaa autoveroa myös kilpailijan katteen määrän.

Tämä ei ole terve kilpailutilanne.

Hintaeroa 30000 euron ja 17750 euron välillä 12250 euroa.

Jos verotusta muutettaisiin niin kyllä ne autokauppiaatkin katteestaan joutisivat tinkimään ja lähtisivät hintakilpailuun mukaan. Näin siis jos haluaisivat jatkaa alalla...

pian uudistuva Opel Corsa on hyvä esimerkki: halvin dieselmalli on noin 5000 euboa bensiinikäyttöistä kalliimpi...että sellaista.