Tiedotusvälineissä näkee vähän väliä uutisia
tyyliin: "liikennekuolemat rajussa kasvussa" jne.
Tämä taas johtaa kaikenlaiseen keskusteluun
valvonnan lisäämisestä, rajoitusten alentamisesta
yms.
Mielestäni kaikki tämä on täysin turhaa
vouhotusta. Liikennekuolemat ovat tammi-syyskuussa
lisääntyneet 17 kappaleella viime vuodesta.
Eiköhän tämä nyt sentään mene normaalin
kausivaihtelun piikkiin! 0:aan ei päästä koskaan
(ruotsalaiset…), numeromme ovat kansainvälisesti
vertaillen erittäin alhaisia.
Suuri osa onnettomuuksista johtuu kuitenkin
yksilökohtaisista syistä: tolkuton kaahaaminen,
rattijuoppous tms. Näihin ei säännöillä vaikuteta.
Korkeintaan voisi autoveroa laskea, jotta
autokantaa saataisiin uudistettua, mutta tämä nyt
tuskin tapahtuu tässä maassa, puhutaan mitä
puhutaan. Sitäpaitsi kesärenkailla kännissä rekan
alle ajaminen johtaa huonoon tulokseen airbagien
lukumäärästä riippumatta.
tyyliin: "liikennekuolemat rajussa kasvussa" jne.
Tämä taas johtaa kaikenlaiseen keskusteluun
valvonnan lisäämisestä, rajoitusten alentamisesta
yms.
Mielestäni kaikki tämä on täysin turhaa
vouhotusta. Liikennekuolemat ovat tammi-syyskuussa
lisääntyneet 17 kappaleella viime vuodesta.
Eiköhän tämä nyt sentään mene normaalin
kausivaihtelun piikkiin! 0:aan ei päästä koskaan
(ruotsalaiset…), numeromme ovat kansainvälisesti
vertaillen erittäin alhaisia.
Suuri osa onnettomuuksista johtuu kuitenkin
yksilökohtaisista syistä: tolkuton kaahaaminen,
rattijuoppous tms. Näihin ei säännöillä vaikuteta.
Korkeintaan voisi autoveroa laskea, jotta
autokantaa saataisiin uudistettua, mutta tämä nyt
tuskin tapahtuu tässä maassa, puhutaan mitä
puhutaan. Sitäpaitsi kesärenkailla kännissä rekan
alle ajaminen johtaa huonoon tulokseen airbagien
lukumäärästä riippumatta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"varsinkin jos turvavyöt on leikattu vetoköydeksi"
Mitähän jos Suomeen asetettas sellanen laki että
"Et SAA kuolla liikenteessä!!" Mitä veikkaatte
kuinka moni sitä noudattas? Veikkaan että
lainrikkojia löytys silti... Eli aivan sama mitä
pykälissä lukee, joku urpo sinne rekan alle
kumminkin ajaa.
Tarkoitushan onkin hankaloittaa autoilua, ja
onnettomuusluvuilla mässäily antaa perusteet
lisätä rajoituksia ja valvontaa.
Kolarit aiheuttavat teille ruuhkia, romua ja
hälytysvalojen välkettä, joten ne kiinnostavat
lehtien lukijoita enemmän kuin tavallisemmat
tapaturmat tyyliin "Mies tuli pikkujouluista,
liukastui kotiportailla ja löi päänsä
kuolettavasti". Siksi niistä uutisoidaan.
Sitten on vielä tämäkin prosenttinäkökulma: Jos
jollain aikavälillä onnettomuusluvut nousevat
esim. kymmenestä viiteentoista, voidaan
otsikoissa revittää: "Liikenneonnettomuudet
lisääntyivät 50%" Jos onnettomuusluvut palaavat
taas kymmeneen, ei uutinen "Liikenneonnettomuudet
vähenivät 33 %" ole läheskään yhtä myyvä.
Onnettomuusluvut pitäisi suhteuttaa
liikennemääriin, jotka vaihtelevat vuosittain mm.
säiden vuoksi.
Puomin kierto suoraan junan eteen ei ole kai
onnettomuus eikä ajo itsemurhatarkoituksessa
kuorma- auton alle. Päihteissä kaahaavat , joita
piikkimattokaan ei pysäytä ovat samaa sarjaa.
Näidenkin takia muita hyysätään.