Miten voi autoissa vieläkin olla kuiva
yksilevyinen kytkin käytössä. Kun katsotaan
esimerkiksi traktorien varustelua niin huomataan,
että miltei jokaisessa on monilevyinen, märkä
kytkin-ei kulu,ja se kestää koko vehkeen
käyttöijän. Niin ja sitten on nuo nappivaihteet
eli pikavaihteet, mitä voi tumpata ilman kytkimen
polkaisua
yksilevyinen kytkin käytössä. Kun katsotaan
esimerkiksi traktorien varustelua niin huomataan,
että miltei jokaisessa on monilevyinen, märkä
kytkin-ei kulu,ja se kestää koko vehkeen
käyttöijän. Niin ja sitten on nuo nappivaihteet
eli pikavaihteet, mitä voi tumpata ilman kytkimen
polkaisua
Vastaukset 6
Vanhimmat
ne hienot ja kestävät vempaimet tuppaa olemaan
niin kalliita ettei niitä kannata kansan
käyttökinnereihin laittaa, koska saavutettu hyöty
ei ole yhtä hyvä peruste kuin taloudelliset syyt
(valmistuksen säästöt, varaosamyynti ym.)
Kyllä ne kytkimet autoissa kestää sen ajan minkä
autonvalmistaja on suunnitellut auton
käyttöiäksi. Suomessa vaan joudutaan korkean
verotuksen vuoksi autonromuja tekohengittämään
niin kauan, että ovat täysin turvattomia ja
epävarmoja kulkineita.
Muistaakseni jo pappaTunturissa oli märkä monilevykytkin!...
Ei se ollut kustannuskysymys.
kylläpä siellä autoteollisuudessa se raha on se
ajava voima. olkoon nyt puhe kytkimistä tai mistä
tahansa, niin kustannussyistä USEIMMITEN haetaan
edullisin ratkaisu, tietysti se on kompromissi
kustannusten ja käytön välillä, ja rahalla sitten
saa niitä erikois- ja luksusmalleja. pennin
säästö yhdessä osassa on aika iso siivu
autotehtaalle, kun sitä osaa käytetään
miljoonittain... toiseksi, kustannuksiin
vaikuttaa tietysti mm. autotehtaalla tapahtuva
kokoonpano ja asennus, joilla voi olla suurempi
vaikutus kuin itse osan kustannuksilla.
traktorissa kytkin joutuu paljon kovemmalle kuin
autossa. traktorilla luistatetaan paljon enemmän
kuin autolla ja esim. etukuormain käytössä
suunnanvaihtoja on usein ja kytkin luistaa. Jos
ajatellaan autoja niin maantieajossa
kytkimenkäyttö on todella harvassa ja
kaupunkiajossa kytkintä vasta tarvitaan enemmän.
Mielestäni kuivat yksilevykytkimet autossa on
ihan hyvä ratkaisu, koska normaalikäytössä ne
kestävät pitkään. Turha panostaa liian hyvään
kytkimeen, koska siitä ei ole vastaavaa hyötyä
hintaansa nähden.
Ei autotehtaalla ole järkeä asentaa autoon
kalliinpaa kytkintä, joka kestää normaalilla
käytöllä 20 vuotta, jos auton käyttöiäksi
tehtaalla laskettaan n.10 vuotta.