Minulla on escort -89 jossa 1.6 cvh kone. Öljyä
kuluu reippaasti noin 0,5 l sadalla kilometrillä.
Mittarilukema 290 000. Luulisin että sylinterit
ovat kuluneet tai männänrenkaat rikki. Vaihdoin
kannentiivisteen ja ohjurinkumit ja hioin
venttiilit mutta ei parantunut, öljynkulutus
tuntui vaan lisääntyvän. Ja huohottaa aikalailla.
Kysyisin että voiko itse hoonata sylinterit vai
onko liian vaikea homma? Jos voi niin tarvitseeko
laittaa uudet ylikokoiset männät vai pelkästään
uudet renkaat? Tai vaihtaa pelkät männänrenkaat.
Millä ohipuhalluksen saa mitattua?
MItä homma maksaisi korjaamolla?
Kun ei viittis panostaa kauheasti kymppitonnin
autoon.
kuluu reippaasti noin 0,5 l sadalla kilometrillä.
Mittarilukema 290 000. Luulisin että sylinterit
ovat kuluneet tai männänrenkaat rikki. Vaihdoin
kannentiivisteen ja ohjurinkumit ja hioin
venttiilit mutta ei parantunut, öljynkulutus
tuntui vaan lisääntyvän. Ja huohottaa aikalailla.
Kysyisin että voiko itse hoonata sylinterit vai
onko liian vaikea homma? Jos voi niin tarvitseeko
laittaa uudet ylikokoiset männät vai pelkästään
uudet renkaat? Tai vaihtaa pelkät männänrenkaat.
Millä ohipuhalluksen saa mitattua?
MItä homma maksaisi korjaamolla?
Kun ei viittis panostaa kauheasti kymppitonnin
autoon.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ensiapu löytyy jo uusista männänrenkaista, mutta
jos meinaat pidemmälle ajatella ja ajella, niin
poraus tulee ajankohtaiseksi ja siten möy suudet
männät. Ja kun kone on kerran auki, niin samaan
konkurssiin kannattaa uusia myös mm. kampuran
laakerit, vesipumppu ja nokka-akseliakin
kannattaa tiirailla. Ohipuhalluksen mittaaminen
maksoi vajaa satasen "kyläsepällä".
Sylinterihommaan tarvitaan kyllä kunnon vermeet,
millään Bilteman "pilaa se itse" -
hoonaussarjoilla ei kannata halvankaan auton
konetta alkaa tohtoroida. Osat eivät Eskoon
maltaita maksa ja jos löytyy edullinen korjaamo,
niin voit selvitä jopa alta kolmen tonnin.
että maksaako se vaivan, jää jokaisen
harkittavaksi. Kone romikselta tai
paalukeskuksesta 1000-3000mk
Osta uusi moottori.
Pura kone atomeiksi ja kiikuta lohko koneistamoon
hoonattavaksi. Vaihdat sitten uudet männänrenkaat
sekä kiertokangen- ja runkolaakerit. Kampiakselia
ei kannata ruveta hiomaan, ellei kaulat ole
naarmuuntuneet. Eli STD laakerit paikalleen.
Olen itse erehtynyt muutamaan koneeseen tekemään hoonauksen ja männänrenkaiden vaihdon. Öljynkulutukseen ei ollut vaikutusta muissa kuin Skoda 120:sen koneessa, jossa olivat öljyrenkaat kuluneet loppuun. Liekö ollut joku valmistusvika kun sylinterit ja muut renkaat olivat kunnossa. Poraamalla sain pari aikaisemmin rengastamaani konetta kuntoon, eli hoonaillessa menee yleensä rahat hukkaan.