kiihdyttää kurvissa samalla vaihtaa vaihdetta.
aika mahdoton yhdistelmä.jos meinaat tiellä pysyä
ja nauttia ajosta.
aika mahdoton yhdistelmä.jos meinaat tiellä pysyä
ja nauttia ajosta.
Koita etuvetoisella...
kake
111011
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
minä olen pysynyt yli 30 vuotta tiellä ja lähes
miljoona kilometriä,
kai se on kiinni niistä oikeista ajotaidoista,
eikä vääristä luuloista
Nauttia ajosta etuvetoisella, eihän se ole
mahdollista, ainakaan näin talvisaikaan...
Minua huvittavat nämä teinit,jotka ajavat
takavetoisella siksi,että on niin kiva "heittää
perää"kurvissa.Itse olen opetellut ajamaan
takavetoisilla,ajokortin sain vuonna 1974.Sen
jälkeen ovat etuvetoiset lisääntyneet,ja itsekin
olen viime vuodet ajanut sellaisilla.Vanhempana
nimittäin oppii arvostamaan sitä,että perä EI
heitä,esim.suoralla liukkaalla tiellä
kiihdytettäessä se ei tee sitä koskaan.
Etuvetoisella liukkaalla suoralla tiellä
veteleekin etupää... Kumpi sitten lieneekään
loogisempi käsitellä tässä tapauksessa...
Pieni kädenliike riittää korjaamaan asian,ei siinä
paljon tarvitse rattia edestakaisin
pyöritellä.Kuten sanottu,opettelin ajamaan ja
ajoin nuoruudessani takavetoisilla,nykyään
etuvetoisilla,joten väittäisin tuntevani molempien
"metkut" kohtalaisen hyvin.
että etuvetoisella suoralla tiellä sutiessa ja
etupään lähtiessä sivuttaisliikkeeseen riittää
pieni vastaohjaus ilman kaasun hölläämistä?
Takavetoisen saa ko. tapauksessa menemään suoraan
pelkällä pienellä vastaohjauksella (vaikka pientä
syrjäkaria meneekin, mutta menee sentään tien
suuntaan). Otappas etuvetoisella vehkeelläsi noin
50km/h vauhtia ja ala sudittelemaan, voit sen
jälkeen kääntää rattia laidasta laitaan auton
tottelematta eturenkaiden suuntaa! Ja tämä on
muuten testattu omakohtaisesti useammalla kuin
yhdellä autolla... Kunhan vain kummatkin
eturenkaat sutivat, jos toinen pyörä ei sudi niin
silloin se on tottakai ohjausvoimainen, mutta
sama pätee myös takavetoiseen, jos vain toinen
pyörä sutii etenee auto suoraan kuin juna...
Usko tai älä,olin juuri tulossa lisäämään tänne
tuon asian,siis kaasupolkimen kevyen noston.Jäi
pois ilmeisesti siksi,koska kauan etuvetoisilla
ajaneena se on vaistomainen toimenpide,johon ei
tule kiinnitettyä sen kummempaa
huomiota.Muuten,tiedän sen,myös omasta
kokemuksesta,että takavetoisella pystyy ajamaan
kurvit "näyttävämmin" kuin etuvetoisella,mutta kun
se ikä on jo mennyt ohi,niin mieluummin ajan
etuvetoisella,ei tarvitse enää näyttää kenellekään
mitään autoa ajaessani.
Nyt olemme samoilla linjoilla käytöksen kanssa,
luulisin... Myönnetään että ensimmäinen
lausahdukseni oli aika provosoiva, mutta niin oli
kyllä alkuperäinen viestikin.
Tämän enempää makuasioihin puuttumatta voin
todeta että jos autolla ajaa "leikkimättä" ei
vetotavalla ole suurempaa väliä. Paitsi
käsittelyssä yllättävissä tilanteissa, mutta
niistäkin selvinnee kun tietää oman autonsa
käytöksen... Itselleni takavetoinen sopii
paremmin, koska sillä olen aina ajanut,
ensimmäisen kerran 7-vuotiaana isän sylissä
harjoiteltiin sladia kun ei jalat vielä yltänyt
polkimille. Nykyisinkin ajan takavetoisella
nimenomaan sen takia että takavedon
ääritilannekäyttäytyminen tulee jo selkärangasta
ja etuveto ei sovi siihen ajatustyyliin. Kyllä
minä autolla myöskin leikin, mutta vain silloin
kun tiellä ei ole muuta liikennettä, tarvetta
näyttämiseen minullakaan ei enää ole. Itsensä
hauskuuttaminen on taas toinen juttu ja siihen
sopii myöskin suljetut alueet, aina jostain
jonkun tyhjän parkkipaikan ym. löytää...
Only difference between men and boys is the price
of their toys...
... ainakin omalla etuvedollani (merkkiä en
mainitse) on varsin nautittavaa ajella
mutkaisillakin teillä. Mikäli sattuu yllättäen
puskemaan, vastaohjaus, kaasun nostolla perä
kevyeen luistoon ja uudestaan kaasulla mutkan
suuntaan. Nelipyöräluistoa mennään mutta linja
pitää ... tosin kun ajaa järkevästi ei tuota
pahempiin tilanteisiin joudukaan. Oli etu- tai
takaveto (molempia omistan), liian suuri
tilannenopeus vie auttamatta metsään jos ei kuski
autoaan hallitse.
Ai hyvä kuljettaja pitää auton tiellä vaikka
olisi liian kova tilannenopeus? Kun tilannenipeus
on liian suuri, niin silloinhan kuskilta loppuu
taidot. Jos auto pysyy käsissä, niin silloin
tilannenopeus on sopiva.
Vitun pelle!