tein viime viikolla kaupat/tilaussopimuksen aivan
uudesta autosta, entinen menee siis vaihdossa.
Koska uuden kärryn saan alle vasta taamikuun 2002
puolivälissä, pelottaa ajatus siitä, että uusi
autoverolaki astuukin voimaan enne autoni
saamista. Koska olen jo kaupassani uuden auton
hinnassa täyden autoveron maksanut, en halua suin
surminkaan maksaa kaksinkertaista veroa esim.
suurena vuosiverona, jollaista varmaan
sunnitellaan kertaveron tilalle.
Eli milloinkahan tuo uudistus meille ehtii? EU-
tuomioistuimen on huhuttu antavan pätösken joulun
kieppeillä, ja valtiovarainministeriöllä lienee
mahdollisuus ottaa käyttöön uusi laki ns.yön yli-
systeemillä. Pelottaa jo koko ajatus 2-
kertaisesta verorasitteesta!
uudesta autosta, entinen menee siis vaihdossa.
Koska uuden kärryn saan alle vasta taamikuun 2002
puolivälissä, pelottaa ajatus siitä, että uusi
autoverolaki astuukin voimaan enne autoni
saamista. Koska olen jo kaupassani uuden auton
hinnassa täyden autoveron maksanut, en halua suin
surminkaan maksaa kaksinkertaista veroa esim.
suurena vuosiverona, jollaista varmaan
sunnitellaan kertaveron tilalle.
Eli milloinkahan tuo uudistus meille ehtii? EU-
tuomioistuimen on huhuttu antavan pätösken joulun
kieppeillä, ja valtiovarainministeriöllä lienee
mahdollisuus ottaa käyttöön uusi laki ns.yön yli-
systeemillä. Pelottaa jo koko ajatus 2-
kertaisesta verorasitteesta!
Vastaukset 11
Vanhimmat
älä kuule huoli, ei tule mitään muuta kuin 2-4%
lasku käytettyjen vanhojen autojen hinnoissa,
normaalien vuosipudotusten lisäksi.
Niin eihän noihin vanhojen autojen hintoihin mitään radikaalia pudotusta ensialkuun tule. Eihän niissä mitään vikaa ole. Mutta kuten alkuperäinen kyselijä panikoikin eli kyse onkin UUSIEN autojen hinnasta. Kuka tietää miten niiden verotus muuttuu? Paineita uusien autojen verojen alentamiselle on. Ja vero siirretään vuosittaiseksi. Ja itse ainakin vedin autokauppaan jarrut päälle muutamaksi kuukaudeksi jonka aikana verouudistus julkaistaan. Oma arvaukseni on, että uudistus toteutetaan ilman siirtymäaikaa eli eräänä yönä tässä keväällä autojen hinnat romahtavat. Etenkin Mersun :) Tämä siksi, että kaupanporras ajattelu atoverotuksessa jää pois uusienkin autojen kohdalla. Jotain parivuotta vanhalla autolla ajajaa homma tuskin kirpasee mutta niitä jotka ovat juuri ostaneet auton ja etenkin velaksi kärsivät eniten. Mutta ainahan joku kärsii.
Ja jos mitään muutosta tulee, on siirtymäkausi
niin pitkä, ettei sitä käytännössä mitenkään
dramaattisesti huomaa.
Esim. hintojen putoominen 5:ssä vuodessa tarkottaa
että autot maksavat 5 vuoden päästä suunnilleen
saman kun tänäänkin. Vaikka olishan se kyllä
käytännössä ratkaseva pudotus.
Huvittavaa että jotkut vinguttaa viimesiään
vanhoilla kinnereillään ja vesi kielellä odottavat
jotain hintojen putoomista -> turhaa. Rahat
pankkiin tai kurkusta alas, miten vaan,
persaukisille uudet autot tulee aina olemaan
kalliita.
Ja sitten vielä tämä "mä haen saksasta
käytetyn..." Varmaan vitun monet lähtee saksaan
jotain paskaa hakemaan ja viittii nähdä sen
vaivan. Varsinkaan näistä kielitaidottomista
amatsu-insinööreistä jotka aiheesta eniten
uhoovat.
Mitään suurta verouudistusta ei ole tulossa.
Uusien autojen vero pysyy ennallaan. Jos jotain
muutosta tulee, se koskee ainoastaan käytettynä
maahantuotuja, joiden vero laskee jo maassa
olevien tasolle. Turha höyrytä uusien autojen
hinnanlaskulla. Sitä ei tule tapahtumaan! Ainoa
joka voi vaikuttaa jo maassa olevien autojen
hintaan, on ulkomailtatuonnin aiheuttama
käytettyjen ylitarjonta. Eikä käytettyjen tuonti
paranna turvallisuutta kuten yleisesti tunnutaan
luulevan. Ne vain ikääntyvät nopeasti ja kohta
täällä on kaikki paikat täynnä samoja vanhoja
romuja, joita tällä nytkin on jo aivan
riittävästi.
Uusien autojen verotus tulee muuttumaan (huomatkaa väärä sijamuoto suomenkielessä ei ole futuuria).
Valtiovarainministeriö ja hallitus on viimeaikoina osoittanut edes pieniä järjen valon merkkejä puheissaan. Suomessa tullaan toteuttamaan seikkaperäinen verotuksen uudistus. Enää ei tyydytä paikkaamaan puhjennutta rengasta - kenties siinä ei ole enää tilaa uudelle paikkalapulle. Eli pääpiirteittäin tuloverotus pistetään uusiksi euroopan tasolle - verotuksen progressiivisuus loivenee jolloin mitä isompi bruttopalkka on on myös netto suurempi. Autoverotus siirtyy kokonaisuudessaan vuosittaiseen verotukseen. Lisäksi turhat avustukset kuten työttömyysavustus pienenee koskemaan vain sitä todella tarvitsevia - samoin sosiaaliturva. Kunnaalinen lääkäritoiminta lopetetaan kannattamattomana ja se muuttuu maksulliseksi (kuten se jo onkin).
Eli kokonaisuudessaan lähestytään muiden EU maiden tasoa eli todellista hyvinvointivaltiota.
Kysyin siis vain yhtä asiaa: muuttuukohan uuden
auton ostajan tilanne ns. kahden jutun loukuksi?
Eli joutuuko ekaksi välirahassa maksamaan
ostohinnassa autoveron, ja sitten vuosittain
korotetun vuosiveron. Sitähän on suunniteltu aika
korkeaksi vuosimaksuksi, jopa useita tonneja. Ja
tää olis väärin; maksattaa autovero 2:een kertaan
eli ensin autokaupan yhteydessä ja sitten
vuosittain. Kyllä joku siirtymäaika tai muu
oikeudenmukainen järjstely olis parempi! Ja nyt
kun vielä uusi auto ei ole saapunut, on tämä
odotusaika piinaava: autoveromuutosasiaa
odottelen tuskanhiki pinnassa...
et joudu maksamaan autoveroa kaksinkertaisesti.
Et varmana joudu.
Kuka on puhunut tonnien käyttömaksuista?
Ilmeisesti tämän palstan innokkaimmat korkean
autoveron kannattajat.
JOS käyttömaksua muutetaan, niin todennäköisesti
lähemmäs Saksan mallia. Siellähän käyttömaksut
ovat jopa halvemmat kuin Suomessa. Korkeampaa
käyttömaksua maksavat museoikää lähestyvät
katittomat autot, eikä se niilläkään entään
tonneihin nouse. Myös dieselien käyttömaksu on
Saksassa kalliimpi, kokonaismaksurasite lienee
samansuuntainen kuin Suomessa kun ynnätään
käyttömaksu ja dieselvero.
Miksi muuten menit nyt autokaupoille? Jos
autokuume oli niin kova, että kaupoille oli pakko
lähteä, niin sitten pitää olla miestä kärsiä
seuraamuksetkin.
Sanoit, että olisi väärin ensin maksattaa kova
vero uuden auton hinnassa ja sitten mahdollinen
korotettu käyttömaksu samalle autolle. Minäpä
kysyn, että mikäs täällä maapallolla sitten on
oikeudenmukaista? Onko oikeudenmukaista, että
mersun ostaja maksaa autoveroa 4-8 kertaa enemmän
kuin joku twingon hankkija? Silti käyttömaksu on
kummallakin sama!
Kyllä se Mersumies maksaa saman verran prosentuaalisesti veroa kuin se Twingo mieskin. Mutta se ALV joka siihen päälle laitetaan sitten kasvattaa sitä eroa. Eli tietääkseni Suomessa on sama autovero-% riippumatta merkistä ja mallista.
Ja mitä väliä sillä on jos vuostuinen autovero on vaikka 4000mk. Nykyisessä verotuksessa keskimääräisessä perheautossa on 80.000mk ylimääräistä hinnassa. Tuosta tulee 20 vuotta pito aikaa tuolla hinnalla :)
Vai ei Saksassa ole kallis, ja vuosimallin mukaan
nouseva käyttömaksu? Heh! Semmoinen sattuu
olemaan, ja se on 80-luvun katittomiin
kaasariautoihin useampi tonni suomen markoissa.
Ja kun otat huomioon saksalaisten reaalitulojen
reilun eron suomalaisiin verrattuna (suurempaan
päin), ollaan täällä optiomiljonäärejä
lukuunottamatta autoilukuluissa aika tiukoilla,
ja jos tommoinen malli täällä otetaan käyttöön,
kyllä kokoomuksen ja muiden ökyjen toive köyhien
poistumisesta liikennettä tukkimasta toteutuu
aika kivasti...
Nyt et kuitunen käsittänyt. Ei käyttömaksuakaan
prosenteilla makseta, vaan markoilla (kohta
euroilla). Miksei sitten autoverokin ole sama
könttäsumma autolle kuin autolle? Tai sitten
käyttömaksuun helpotusta autoille, joista on
maksettu satojen tuhansien autovero. Mikä sitten
olisi oikeudenmukaista?
Jaa mitäkö väliä vaikka vuotuinen käyttömaksu
olisi 4000 mk? Minä valitsisin mieluummin Saksan
mallin mukaisen käyttömaksun n. 300-600 mk /
vuosi, ja uudelle autolle vielä vapaavuosia.
Tonnien käyttömaksut ovat täyttä utopiaa.