"Matkapuhelimessa puhuminen ajon aikana on yhtä vaarallista kuin ajaminen yli 0,5 promillen humalassa", sanoo liikennepsykologian professori Heikki Summala Helsingin yliopistosta. Kanadalaisen tutkimuksen mukaan puhelimessa puhuvan autoilijan riski joutua onnettomuuteen on nelinkertainen muihin verrattuna"
Lähde:
http://www.valitutpalat.fi/lehti/lehti9905/artikkeli01.html
Koko artikkeli kannattaa lukea.
Mitä mieltä autoileva kansa on artikkelissa estetyistä väitteistä?
Lähde:
http://www.valitutpalat.fi/lehti/lehti9905/artikkeli01.html
Koko artikkeli kannattaa lukea.
Mitä mieltä autoileva kansa on artikkelissa estetyistä väitteistä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
tossa osotteessa sanotaan jo suoraan se mitä
mieltä väitteestä voi olla, siis valitutpalat...
varmaan tosi hyvä ja tieteellinen artikkeli
moisessa osoitteessa/lehdessä ;) en viitsi edes
lukea. tosin puhelimeen puhuminen vaarantaa
liikennettä jossain määrin, tilanteesta riippuen.
Mua ei haittaa jos kännykän käyttö kielletään
ajon aikana. Ainahan voi pysäyttää tiensivuun!
Ajatukset pysyy helpommin ajamisessa tai
puhumisessa, kun kielto tulis voimaan.
Jättäisin kuitenkin sen tiensivuun pysäyttämisen
tekemättä, varsinkin näin myöhäis syksyllä, ja
moottoriteillä, noin niinkun turvallisuus syistä.
Life sucks... eli aina ei voi voittaa, mutta
puhumista tuskin voi kieltää, tai ainakin sitä
ennen pitää kieltää musiikin kuuntelu, muut
matkustajat, hermostuneena ajo, pimeällä ajo,
sateessa ajo ja testata ennen ajokortin saamista
vielä kuljettaja ÄÖ, jotta dorkat ei pääse
rattiin.
Mutta eniten odotan sitä, että kun HF-pakko
tulee, niin kuinka laki suhtautuu esim
Nokialaisten puhelinten lisävarusteena saataviin
luurillisiin autosarjoihin, jossa itse puhelin on
kiinnitettynä, mutta puhumine tapahtuu erillisen
luurin avulla. Lakihan kieltää sellaisten
laitteiden käytön ajonaikana, joiden käyttämiseen
tarvitsee kättä.... eli ne kalliit luurilliset HF-
sarjat voi viskata menemään kai sitten!
Minä olen kyllä sitä mieltä, että ei se
puhuminen, mutta ehkä numeron valitseminen tai
tekstarin lähettäminen saattaa olla liikaa. Itse
pyrin valitsemaan rauhalliset olosuhteet, jos on
pakko soittaa jollekin ajaessa, tosin mulla ne
tärkeimmät numerot on pikavalinnoissa.
Ja jos hommaan tulee muutos, vaikkapa ruuhkaa tai
risteys, sanon puhelimeen, että oota hetki tai
lopetan lyhyeen. Haluan käyttää kahta kättä
ohjaamiseen ja vaihteiden vaihtoon, enkä
väännellä polvilla tms.
Miten puhelimeen puhuminen muuten vaarantaa
enemmän kuin muiden autossa olevien kanssa
höpöttäminen?
en sano vaarallisuuteen mitään, mutta jos tämä
kansa saataisiin ensin olemaan pajattamatta
kännyihinsä ruokakaupoissa, kirjastoissa,
taidenäyttelyissä ja kokouksissa...
(Jos sitä puhelinta on pakko joka paikkaan mukana
laahata, niin laittakaa edes äänettömälle.
Kiitän.)
valitutpalat jota olet käyttänyt tietolähteenä on
aika pitkälle juorulehti tasoa
ei kaikkea mitä luet kannata ottaa tosissaan
onhan monia ihmisiä jotka eivät pysty
keskittymään kahteen asiaan kerralla
esim.tämä ajaminen puhuminen
puhelimeen/matkustajien kanssa ei onnistu ilman
vaaratilanteita
mutta ei sitä kannata yleistää koko autoilevaan
kansaan ja kieltää lailla
tästä tulee kyllä semmonen holhous fiilis mitä
käytetään amerikassa
Miten ne meinaa valvonnan järjestää kunhan se
puhekielto tulee voimaan.
Käykö siinä pahimmillaan niin, että jos kuski
raapii vaikka korvallistaan, niin konstaapelit
sen nähdessään, voivat sakottaa kännyyn
puhumisesta.
Nykyiset kännykät kun on niin pieniä, ettei niitä
paljon auton ulkopuolelta erota onko kämmenessä
kännykkä vai ei.
Mutta jos sattuu pahasti rysähtämään.
Ja puhelu jää kesken.
Ja huomataan että kuski ei käyttänyt HF:ää.
Ja selvitellään vastuukysymyksiä.
Ja päätetään mahdollisista vakuutuskorvauksista.
Ja ehkä rangaituksistakin.
Niin silloin sillä saattaapi olla merkitystä.
Tuossa oli hyvä pointti. Vakuutusyhtiölle saattaa
syntyä ns. regressioikeus vahingon aiheuttajaa
kohtaan, eli aiheuttaja voi joutua maksamaan
yhtiölle ainakin osan siitä mitä yhtiö on
joutunut korvaamaan.
Jos kuski on puhunut kädessään olevaan puhelimeen
onnettomuuden sattuessa, voi tämä vaikuttaa
arviointiin onnettomuuden aiheuttajasta. Tosin
mikään automaattinen "kännykästä johtuva
syyllisyys" ei tule kysymykseen.
Jos se kielletään niin samalla saa kieltää radion
kuuntelun,jalan raapimisen, ampiaisista
välittämisen ja kaikki muutkin ylimääräiset esim
tuttujen moikkaamisen tienpäällä.
Esim.poliisipillien ääni saattaa säikäyttää ja
tulee ohjausvirhe.
Ehkä sen tekstarin kirjoittelun voi jättää pois
ajon aikana mutta ei kännykkään vastaaminen ja
soittaminen vaaranna ajoa sen enempää kuin
aamulla töihin ajaminen.
kyllä varmasti puhelimeen puhuminen aiheuttaa
ylimääräistä "vaaraa" liikenteessä, tai oikeammin
riskiä, kuten tekee myös kaikki tässä ja
muissakin keskusteluissa käytetyt esimerkit
autossa tehtävistä ylimääräisistä asioista
(matkustajat, radio, ympärillä olevat tapahtumat,
jne). niitä vain ei "voida" kieltää eikä se olisi
järkevääkään, mutta kiistämätön tosiasia on, että
kaikki ajamisen aikana tapahtuva keskittymisen
vieminen muihin asioihin aiheuttaa ylimääräistä
riskiä liikenteessä. ne ovat siis ns. tietoisia
riskejä. yleensä näistä vain ei (onneksi!) heti
aiheudu onnettomuutta tai välttämättä edes
läheltäpiti- tai vaaratilanteita. toisaalta nämä
ns. hyvätkään kuskit (omasta mielestään ainakin)
jotka kiven kovaan väittävät pystyvänsä
täydellisesti havainnoimaan liikennettä
puhelimeen puhuessaan, eivät välttämättä edes
havaitse sitä että joku vaaratilanne aiheutui,
kun ei suoraan silmien edessä näkynyt mitään.
siksi niitä muitakin tekemisiä on "hyvä" käyttää
verukkeina taistelussa hf-lakia vastaan, siitähän
tässä kuitenkin pohjimmiltaan on kyse.