Onko kukaan pannut merkille, jos tulette liittymiin niin siellä jengi se vasta osaa ajaa :P Eli jos nopeusrajoitus on 80km/h, jengi ajaa korkeintaan 60km/h ja yrittää tunkea johonkin väliin. Ja jos sitten ei pääsekään (yllätys, yllätys) laitetaan lossit lukkoon vaikka liittymäkaistaa on jäljellä montasataa metriä, ja näin tukitaan koko liittymä :) Mahtavaa, näin pitää tiellä liikkua!!! Muilla kokemuksia / kommentteja??
Liittymistä / liittymiin tulo
penaiii
7399
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin no tästä samasta asiastahan on puitu täällä kymmeniä kertoja jo aikasemminkin, mutta liittymistä tulon suurin ongelmahan on se, että autoilijat eivät uskalla/osaa/pysty kiihdyttämään autoaan liikennevirran nopeuteen.
Kun sitä Corollaa ei saadakaan kiihtymään esimerkiksi moottoritienopeuteen, niin sitten yritetään ihan paniikissa tunkea mihin tahansa väliin tai toisena vaihtoehtona löydään liinat tiskiin ja jäädään odottamaan seuraavaa päivää.
Sen ymmärrän, että raskas kalusto ja pakettiautot yms eivät kiihdy lyhyillä kiihdytyskaistoilla tarpeeksi suureen nopeuteen, mutta useimmiten noi epäonnistuneet liittymiset tehdään juuri 1.4 - 2 litrasilla henkilöautoilla, jotka taatusti kiihtyvät tarpeeksi nopeesti jos kuski osaa käskeä.
Itse ainakin onnistun kiihdyttämään 3.5 tonnia painavan matkailuautonkin sellaiseen nopeuteen, että pääsen liikennevirtaan mukaan aiheuttamatta toisille ylimääräistä harmia.
...ovat usein ongelmana aremmille kuskeille. Kehä I ja III ovat esimerkiksi täynnä hyvinkin lyhyitä kiihdytyskaistoja, joista sitten pitäisi keretä kiihdyttämään siihen 70-80km/h nopeuteen (= rajoitus kulloisessakin paikassa).
Arat kuskit pelkäävät, etteivät pääsekään helposti liittymään pääväylälle, joten he eivät uskalla kiihdyttää tarpeeksi lujaa (ja näin tekevät VIELÄ vaikeammaksi itselleen liittymisen) koska pelkäävät kiihdytyskaistan loppuvan kesken.
Tähän ei oikein muuta lääkettä ole kuin tarpeeksi luja kiihdytys, mutta ymmärrän kyllä arkojen kuskienkin huolen... tavallaan. Itse en muista, että olisi kertaakaan käynyt niin, että olisin joutunut pysähtymään liittymässä... Aina sieltä tilaa on löytynyt. Jos on tiuha jono vieressä, on sinne ollut sitten "pakko" änkeä pieneen väliin, kun eivät pääväylällä muista pitää tarpeeksi pitkiä turvavälejä. Ei kivaa minulle ("huono omatunto änkeämisestä") eikä muille ("perkelettäkö änkeää noin nokan alle"), mutta minkäs teet?
Ongelmia ei olisi kenelläkään, jos pääväylillä pidettäisiin tarpeeksi pitkät välit, edes liittymien läheisyydessä (mikä esimerkiksi Länsiväylällä tarkoittaa koko länsiväylän matkalla Kirkkonummen rajalle asti... :) ) ja liittymistä tulijat kiihdyttäisivät pääväylän nopeuteen JO KIIHDYTYSkaistalla, eikä vasta pääväylällä.
...ovat usein ongelmana aremmille kuskeille. Kehä I ja III ovat esimerkiksi täynnä hyvinkin lyhyitä kiihdytyskaistoja, joista sitten pitäisi keretä kiihdyttämään siihen 70-80km/h nopeuteen (= rajoitus kulloisessakin paikassa).
Arat kuskit pelkäävät, etteivät pääsekään helposti liittymään pääväylälle, joten he eivät uskalla kiihdyttää tarpeeksi lujaa (ja näin tekevät VIELÄ vaikeammaksi itselleen liittymisen) koska pelkäävät kiihdytyskaistan loppuvan kesken.
Tähän ei oikein muuta lääkettä ole kuin tarpeeksi luja kiihdytys, mutta ymmärrän kyllä arkojen kuskienkin huolen... tavallaan. Itse en muista, että olisi kertaakaan käynyt niin, että olisin joutunut pysähtymään liittymässä... Aina sieltä tilaa on löytynyt. Jos on tiuha jono vieressä, on sinne ollut sitten "pakko" änkeä pieneen väliin, kun eivät pääväylällä muista pitää tarpeeksi pitkiä turvavälejä. Ei kivaa minulle ("huono omatunto änkeämisestä") eikä muille ("perkelettäkö änkeää noin nokan alle"), mutta minkäs teet?
Ongelmia ei olisi kenelläkään, jos pääväylillä pidettäisiin tarpeeksi pitkät välit, edes liittymien läheisyydessä (mikä esimerkiksi Länsiväylällä tarkoittaa koko länsiväylän matkalla Kirkkonummen rajalle asti... :) ) ja liittymistä tulijat kiihdyttäisivät pääväylän nopeuteen JO KIIHDYTYSkaistalla, eikä vasta pääväylällä.
Kyllä niin vaan on, että liitymästä on vaikea tunkea liikennevirran sekaan jos pääväylällä ajetaan liian pienillä väleillä.
Jos varsinaisella ajokaistalla on ruuhkaa, pitäisi hiljentaa tai pysähtyä liittymän alkupäässä. Näin opetetaan autokoulussakin.
Mutta kun ne liittymät varsinkin vähänkään vanhemmat tuppavaat olemaan liian lyhyitä! Käytänössä vauhtia on jo kiihdytettävä risteävältä tieltä lähtien liittymän jyrkästä kaarteesta huolimatta näkemättä vielä pääväylän liikenntä.
Sitten on vielä nämä liittymän kohdalla pääväylää pitkin ajavat ohituskaistalle viimetipassa vaihtavat. Ne aiheuttavat usein vaaratilanteita takaa tuleville ja liikennevirta tökkii.
Jos ajoneuvojen väli olisi tarpeeksi väljä vaikkapa vain liittymän kohdalla olisi liikennekin sujuvampaa ja vähemmän stressaavaa.
Välttääkseni sydämentykytyksiä jätän pitempää väliä edellä ajavaan jo ennakoivasti ennen liittymää jotta sieltä tuleva mahtuisi väliin noudattaen vetoketjuperiaatetta.
Tämä vetoketjuperiaate ei Suomessa näytä toimivan ollenkaan. Varsinkin hämäläiset (mansessa) ei tunnu siitä kuulleenkaan. Siellähän on kaupungin risteys- ja ryhmitysajossa noudatetaan periaatetta "minun eteeni et kyllä tule".
Olet ensimmäinen, joka tunnustaa osaavansa tuon vetoketjujutun ja minulla onkin kortti ollut vasta 20 vuotta.
Luultavasti ne ohituskaistalle eteen tunkevat ovat keksineet uudenlaisen vetoketjun, eli ketjun puoliskojen 'hampaat' eivät menekään lomittain vaan vierekkäin.
Jotkut sankarit taas ovat keksineet, että ennen Leppävaaran liittymää kannattaa Tarvontien keskikaistalla heittää liinat kiinni satasessa ja tunkea Kehä I:lle jonottavien sekaan. Näin siis aamuruuhkassa Hesaan päin sompaillessa.
Iltaruuhkassa samalla tiellä on sitten maalle päin ajettaessa näitä ohituskaistalle hitaimmillaan kuuttakymppiä tulevia - ja taas hehkuu jarruvalot.
Itse tulin neljän auton letkassa ruoholahden liittymästä länsiväylälle. Edelläni olleet kolme kiihdyttivät edelliseen rakoon ja itse hieman hölläsin kun siihen en mahtunut ja vedin sitten sen oikeaa kaistaa ajaneen ja niiden kolmen takia jarruttavan kaverin takaa suoraan ohituskaistalle urku levällään. Oli aika epätodellinen hetki kun huomasin ohituskaistalla taaempana olleen kaverin vilkuttavan parinkymmenen metrin päässä takana valoja vaikka jäi koko ajan... Ilmeisesti häiritsin kovasti hänen kiihdytystään... Myöhemmin kaveri nousi mielenosoituksellisesti lähemmäs, mutta kun pidin oman vauhtini ja annoin tilaa ohittaa ei enään tehnytkään mieli.
Jotkut ihmiset ajavat moottoritiellä ohituskaistaa vain tukkiakseen sen ja pitääkseen muut takanaan. On mukava ajaa kun ketää ei ole edessä. Sitten heitä vituttaa jos joku siihen tulee, ikäänkuin heidän tontilleen... :)
ohituskaistan omistajiinkin.
Itse huristelen siellä aina, jos vain keli sallii ja uskallan.
Tapanani ei ole valoja vilkutella, paitti takasumareita eilen bussikuskille, joka roikkui metrin päässä takapuskurista, vaikka autoni nopeusmittari näytti kotikadulleni suurinta sallittua, eli 40 km/h. Vilkutteli vielä valojansa jotta kovempaa olisin ajanut. Voi vitja.
Urku auki sinne ohituskaistalle voi ja pitääkin tulla, muuten saattaa olla peräänajo lähellä.