Kun melkein jokaisella suomalaisella on kännykkä,
ja ryhtyy tuo suolaus yms. ottamaan päähän
tarpeeksi niin soittakaa numeroon 0200-2100.
tielaitoksen ppm hintainen palvelunumero johon
olen soitellut jo kauan ehdotuksia suolauksesta,
rajoituksista yms. sinne vaan palautetta ja kun
jätät jonkun ehdotuksen jätä vaikka sähköposti
osoitteesi tai numerosi ja vaadi palautetta.
ja ryhtyy tuo suolaus yms. ottamaan päähän
tarpeeksi niin soittakaa numeroon 0200-2100.
tielaitoksen ppm hintainen palvelunumero johon
olen soitellut jo kauan ehdotuksia suolauksesta,
rajoituksista yms. sinne vaan palautetta ja kun
jätät jonkun ehdotuksen jätä vaikka sähköposti
osoitteesi tai numerosi ja vaadi palautetta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Suolaa käytetään tiellä koska autoilijat sitä liikennekäyttäytymisellään suorastaan pyytävät.
Jos ajonopeudet sovitettaisiin keliolosuhteisiin ja noudatettaisiin tienpitäjän tieosuuksille määrittämiä SUURIMPIA SALLITTUJA ajonopeuksia, suolausta ei tarvittaisi.
Koska emme autoilijoina ole kypsiä tähän, ainoa keino millä tienpitäjä voi taata turvallisen liikkumisen on suolaus.
Itse voin ainakin omalta kohdaltani todeta, että
suolatut tiet ovat jokseenkin arvaamattomia.
Aloin muuten kiinnittää asiaan viime vkoloppuna
enemmän huomiota saatuani kahdelta peräkkäin
ajavalta suolaavalta kuorma-autolta kunnon
suihkun.
Itse koen asian niin, että jos näen edessä
risteyksen, joka on valkoisen lumen peitossa
tulen tottakai varovaisesti risteykseen. Mutta
mikäli risteys on suolattu eikä lunta ole maassa
totean, että voinpas mennä lujempaa... Miksiköhän
risteysalueilla on runsaasti ulosajoja
(puskemistapauksia ym.) etenkin silloin kun tiet
ovat juuri suolattuja... :)
noinkin, mutta jos vaikka se muutos lähtisi
käyntiin sillä että suolausta vähennettäisiin ja
sitä kautta opittaisiin ajamaan liukkaalla. Tähän
kyseiseen tielaitoksen numeroon soittaessani
sieltä vastannut henkilö totesi että ilma on
juuri pahasti nollan kieppeillä, että pitää
suolata ennenkuin tapahtuu mitään. ETTÄ
KUiNKA ???? minä totesin tähän että
tieliikennelaissa on sanottu jotenkin seuraavalla
tavalla: Auto pitää pystyä pysäyttämään tien
näkyvällä osuudella ja ajonopeus on sovitettava
keliin. että siltä pohjalta tielaitos voi
vetäytyä vastuusta... ...VASTUU ON JOKAISEN
KULJETTAJAN. kyllä minäkin hyväksyn suolauksen,
en ole mikään suola pois kokonaan
viherpiipertäjä. mutta joku järki siinä suolan
levityksessäkin pitää olla täysin sulalle tielle
levitetän suolaa 5 -(-10) asteeseen niin siitä
on huumori kaukana!!!! ottakaa kantaa ja
soittakaa ja kertokaa mielipiteenne. tässä kaksi
päivää sitten ajoin tiellä jolle ol ilmeisesti
levitetty jo kerran suolaa koska rapa lensi
kiitettävästä niin eiku hetken päästä ajoin suola
autonperässä joka levitti suolaa tielle. soitin
tielaitoksen numeroon ja kerroin tilanteesta.
ensinnäkin he väittivät että sinne levitetään
liuosta, VÄÄRIN ihan tavallista tiesuolaa
rakeina. sitten he väittivät että tie on jäässä,
VÄÄRIN siellähän lensi jo rapa ja hetken päästä
puhelimessa ollut henkilö totesi ettei kyseisellä
tiellä ole ollenkaan mittaus asemaa. NO mistä
helkkarita ne sitten päättelivät että tie on
jäässä????? Sitten he väittivät että tiellä on
paljon raskasta liikennettä, VÄÄRIN tiellä
liikkuu pää asiassa henkilöautoja, ja eikö
raskasta liikennettä koske ollenkaan
tieliikennelaki vai pitääkö heidän saada ajaa
aina sulalla tiellä????
asiahan on niin että esimerkiksi RASKAS kalusto
EI pärjää ilman suolausta
niitähän näkee heti jumissa noissa ylämäissä kun
on liukasta
ja toiseksi MILLÄ pysäyttää 50 tonnia painavan
rekan jos tie on jäässä???
joten lisää suolaa!!!!! vaikka henkilöautolla
pärjää ilman suolaustakin
Ihan samaa mieltä. Kuorma-autoilla ja rekoilla on
todella vaikea päästä liikkeelle, jos tie on
jäässä ja pienikin ylämäki. Siinähän pikkuautot
saavat seisoskella perässä, kun tie on tukossa.
Niin, vastahan lehdessäkin oli juttua kun 5km:n
pätkällä oli suolaus lopetettu vedenottamon takia
ja oitis pamautti turverekka perävaununsa
vastaantulleeseen säiliöautoon. Yksi kuoli,
vaatikaa vaan lisää suolauksen vähentämistä tai
kokeilkaa itse olla viikko rekkakuskina, tyhjällä
nupilla ja täydellä kärryllä on hyvä kokeilla
liikkeellelähtöjä! =)
nimenomaan korostin että en ole niitä suola pois
kokonaan miehiä... ...vaan yrityksenä on saada
jotain järkeä tuohon suolaamiseen. ja edelleen
tieliikenne laki koskee myös raskasta kalustoa,
niin nopeuksien kuin sumuvalojen käytönkin
osalta. vaikka usein tuntuu että raskaan kaluston
kuljettajilla on monella niin paljon kustapäässä
ettei edes ymmärretä että se 50-60 tonnia painava
auto menee siitä edellä ajavasta pikkuautosta
läpi jos ajetaan liian lähellä ja tapahtuu jotain
joka vaatii äkkinäistä nopeuden vähentämistä.
Tullaan siihen takapuskuriin nuohoamaan
koppikallellaan, vedotaan siihen että pitää saada
vauhtia mäkeen keinot on vain väärät kun
yritetään saada vauhtia ajamalla toisen autoilija
yli. esimerkiksi itä-Suomessa hiekoitetaan vain
ylä- ja alamäet, mutta siellä ajaessaan ei
raskaskalusto roikupuskurissa eikä siellä näe
näitä mäessä kiinni olijoita eikä kumoon menneitä
rekkoja, MIKSI? voisiko se olla mahdollisesti
asennevamma kieroon kasvanut ajotapa? Suomessa on
talvi ja ajetaan sen mukaan ei se talvi muutu
kesäksi suolalla. ja tuohon täysi kärry ja tyhjä
nuppi hommaan... ...järjenkäyttö on sallittua
vaikka suomenlaki sallikin nuo 140%
vetoautonpainosta painavat kärryt. ja se viiden
kilometrin pätkäjolla suolaus oli
lopetettu... ...olisiko auttanut jos suolaa ei
olisi ollut muuallakaan niin se turvenuija
rekkakusi olisi tienyt keli olevan liukas???
nimen omaan ne pidon vaihtelut kun ovatkin
talviautoilun niksien hallintaa. ja senkin
onnettomuuden syy oli ratin ja penkin välissä ei
tien suolaamattomuudessa.
Mutta aina on helppo syyttää muita tai keliä.
Ja mitäs ne rekat ja muut maanteiden junat tekee
sitten, kun pakkanen laskee -7:ään ja suola ei
enää vaikutakaan. Pysähtyykö rekkaliikenne
siihen? Älkää viitsikö.
Laki on sama myös rekkakuskeille ja vastuu auton
koosta johtuen suurempi. Onneksi todelliset
ammattilaiset tämän ymmärtää.
Pitäisikö miljoonien taloudelliset vahingot
(ruostuminen, henkilövahingot), ympäristövahingot
ja mitä ilmeisimmin onnettomuuksien uhrit
hyväksyä vain, koska rekkojen pitää päästä
liikkeelle nollakelillä?
Mutta edelleen olen minäkin sitä mieltä, että
joissakin tilanteissa suolaus on jopa järkevää.
tuossa alempana kerroin kokemuksistani.
olla niitä alinopeutta ajavia "maantie poliiseja"
jotka soittaa heti virkavallalle jos sinut ohittaa
et ilmeisesti ole ajanut raskaalla kalustolla
ikinä niissähän on nopeuden rajottimet!!!!
nehän ei kulje kuin noin.85km/h että ei niillä
ainakaan satasen rajoituksilla puskurissa roikuta
nolla kelihän on kaikista pahin (liukkain)
ei siinä kylmemmällä ilmalla enää suolaa
tarvitakkaan (yli -5) kun ilma ei oo kostea niin
ei synny uutta jäätäkään
ja nastarenkaat syövät sen muodostuneenkin jään
pois!
jos olet sattunut huomaamaan että kovilla
pakkasilla ajo urissa on asfaltti näkyvissä
rajoitintietosi ovat kotoisin, mutta maantiellä
kyllä menee nykyrekka tosi 90 vauhdissa ohi että
moska roiskuu. Ei sen huomatakseen tarvitse
raskasta kalustoa itse ajaa. Ilmeisesti olet itse
rekkamiehiä. Anteeksi nyt, mutta tuollaista
tekopyhyyttä ei usko kukaan pitkää matkaa ajanut.
ottanut huomioon oman autosi mittari virheen jos
saat kellotettua 90kympin tai yli olevia
nopeuksia rekoille
ainakin japanilaisissa autoissa saattavat
mittarit heittää paljonkin ja virhe vaan
lisääntyy kun nopeus kasvaa
sanoin nimenomaan tosi 90
Itse ajoin rekan edellä 140 mittarini mukaan ja
hyvin pysyi rekka perässä alamäessä,
tasaisellakin 130 ja mittari näyttää 5 km liikaa
satasen vauhdissa.
Rajoittimella varustettu rekka voi ohitustilanteessa kulkea jopa 95 km/h.
Rajoittimen ohituskin on helppo nakki, tosin ajopiirturipakko vähentää sen käyttökelpoisuutta.
Linja-auton nopeusrajoitin antaa ajaa vähän päälle sataa, olikohan se 105 tai jotakin.
>ainakin japanilaisissa autoissa saattavat
>mittarit heittää paljonkin ja virhe vaan
>lisääntyy kun nopeus kasvaa
Eipä sillä ole valmistusmaan kanssa juuri tekemistä.
Minulla on tällä hetkellä alla sellainen rengastus jolla nopeusmittari näyttää > 1% liikaa 100:n nopeudessa. Rengasprofiilia ja valssin kokoa muuttelemalla saattaisi näyttämään trimmata vieläkin tarkemmaksi.
Ajamistani autoista tarkimmat mittarit ovat muuten luonnostaan olleet Saabeissa.
Se on tyhjää puhetta, että joka autossa muka mittarin pitäisi näyttää vähintään 110, jotta satasta mentäisiin; johtunee vain liiasta hokemisesta moinen.
Niillä jotka laittelevat kovin matalaprofiilisia renkaita saattaa virhe olla satasen kohdalla 10 jopa 15 % liikaa.
Alle todellisen nopeuden ei mittari saa lain mukaan näyttää ollenkaan.
Ei suola syö autoasi senkäänvertaa koko elämäsi
aikana kuin yksi pieni ulosajo.
Kyllä Sami on ennenkin töpännyt kirjoituksillaan.
vois vaihtaa nimimerkkiä kun ei näytä viisastuvan.
kuka on käskenyt ajaa ulos??? sinäkö sitten
mielummin rassaat niitä suolan jumiuttamia
jarruja kuin ajat autolla????
ne jarrut suolasta jumiudu jos jarru mäntien
suoja kumit ovat ehjät! ja jarru palojen
reunoihin on viitsitty laittaa kuparitahnaa
asennuksen yhteydessä!
Tuntuu käsittämättömältä että suolaa annetaan
levittää maanteille. Vielä käsittämätöntä on
että näitä pohjavesien tuhoajia ei voi edes
asettaa edesvatuuseen.
Suomessa on jo useita valtateiden varsilla
olevia talouksia joissa ei voida käyttää
pohjavettä vaan vesi pitää ajaa säiliöllä
perille.
Jos itse levittelisin suolaa pitkin poikin
tonneja vuodessa joutuisin varmasti myös
korvaamaan aiheuttamani tuhot. Suolaus aiheuttaa
myös hirvikolareita, kun hirvet tulevat tielle
syömään suolaa.
Suolaukselle tulisikin kehittää vaihtoehtoja,
vaikkakin kalliimpia.
Yksi vaihtoehtohan on kuuma hiekka joka toimii
hyvin esim risteysalueilla.
Joko suolaa tai sitten ei mitään. Hiekalla ei
vaikutuksia, ja keväällä kamalan näköistä!!
Ja joku mainitsi suolan jumittavista jarruista:
KYLLÄ KUNNON AUTOSSA TOIMII JARRUT VAIKKA KUINKA
OLISI MÖMMÖJÄ TIELLÄ! Ja jos ei halua autoa
vaihtaa, niin VAIHTO AINAKIN JARRUSATULAT
UUSIIN!! Vittuako niitä vanhoja rassaa kun eivät
kuitenkaan toimi kuin seuraavat 100 km!!
Että hiekka ihan syvältä on, kuuma hiekka joka
siis on uusin variaatio, tarttuu hyvin
jäätyneeseen tienpintaan kiinni ja on siten ok.
Ja onhan raskaaseen kalustoon saatavilla ns.
hiekoituslaitteet joissa kuskin painaessa nappia
tulee hiekkaa vetäville pyörille tämän kun vielä
saisi sovellettua jarrutuksiin niin voila.
On mielestäni todella ikävää katsoa kun mm.
ysitien varressa olevalle Orituvalle ajetaan
juomavettä autolla, käsittääkseni tiesuola on
aiheuttanut että pohjavettä ei voi käyttää.
Taannoin täällä meilläpäin eli vanhassa Kuopion
läänissä oli kokeilu parin talven ajan. Teiden
suolausta vähennettiin tuntuvasti. Seurauksia
taisi olla että ensimmäisenä talvena kolarit
hiukan lisääntyivät mutta seuraavana palasivat
normaalille tasolle. Eli ihmiset oppivat ajamaan
kelin ja tien kunnon mukaan. Tilasto ei kertonut
olivatko ne kolaroineet täältäpäin vai kenties
pohjoiseen kiireellä laskettelemaan meneviä
eteläsuomalaisia.. Joka tapauksessa itse en ollut
yhtään kertaa vaikeuksissa suolan puuttumisen
takia, vaikka tuohon aikaan ajoinkin vielä
takaveto-Ladalla. Kaikki, joiden kanssa asiasta
on tullut puhuttua olivat tilanteeseen
tyytyväisiä, rapa ei roiskunut ja näkyvyys oli
hyvä. Autokin pysyi puhtaana ja ruoste kaukana.
Sitten kokeilu lopetettiin. Kuulemma raskas
liikenne oli ollut vaikeuksissa. Kura lentää taas.