Talven ehdoton ajopeli on kiistatta takaveto.
Neliveto menettelee tietyissä olosuhteissa, mutta
se ei ole läheskään yhtä hauska ajettava kuin
takavetoinen aparaatti.
Neliveto menettelee tietyissä olosuhteissa, mutta
se ei ole läheskään yhtä hauska ajettava kuin
takavetoinen aparaatti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei siinä ole mitään hauskaa kuten taas nelkussa on.
Mut ainahan on näitä jotka yrittävät ja yrittävät
ja kuitenkin sisimmässään tietävät ettei se
jauhannalla hyväksi muutu vaikka kuinka yrittää,
siis meinaan takveto talvella.
Juu ja mä voisin sanoa että nissan on talven
pelastus, naurua.-.....
Hei kuule, se on historiaa ja tässä asiassa ei
sinne kannata palata.
Kyllä takaveto on ehdottomasti paras ja hauskin.
Opettaa kuskin ajamaan ja hallittemaan pirssin,
sitten voi siirtyä muihin ajotyyliin.
Etuveto on jokamiehen ajettava, jonkinverran yli-
mainostettua turvallisuutta.
Pitää muistaa että jarrutusmatka äkkipysäkissä
on yhtä pitkä riippumatta olkoon taka-etu tai
neli-veto.
Satojen tuhansien kilometrien kokemuksella voin
sanoa että kesällä on sama millä ajaa mutta
talvella ilman muuta etu veto. Takaveto on kyllä
hauska mutta siihen se jääkin neliveto taas
kaikkein ikävin ylättävin etuvetisella kun oppii
ajamaan ei sitä voita mikään,mutkatietä kun
lähdetään tulee muut vastaan tkaisintultaessa
vastaan puolessavälissä vasta menomatkalla.
Vai ymmärsinkö huonosti kirjoitetun tekstisi
väärin? Neliveto on todella mukava ajettava, kun
siihen tottuu. Tarvittaessa se on myös hauska,
mutta hauskuutta pystyy annostelemaan paremmin,
kuin esim. takavetoisella, joka haluaa sutia joka
paikassa. Etuvetoisella osaa ajaa kuka vaan, enkä
usko, että kokematon hallitsee takavetoa ainakaan
paremmin kuin etuvetoa. Mitä nopeaan ajoon tulee,
niin väitän, että TALVELLA nelikko on nopein,
etuveto tulee toiseksi ja takavetoisella tullaan
viimeisenä. Neliveto on paras vetotapa Suomen
olosuhteisiin, siitä tuskin tarvitsee väitellä?
En nyt tied onko se takaveto aina niin kiva
talvella. Esim. eilen kun oli niin pirun liukasta
täällä etelässäkin, että alko luistonestovalo
vilkkua heti kun paino vähänkin lisää kaasua
vauhdin ollessa 150 km/h. Se oliski ollu kiva
homma ilman luistonestoa.
Kohtalaisen tehokkaat takavetoiset autot ilman
luistonestoa moottoritiellä ajettaessa ovat
hengenvaarallisia! Älkääkä nyt selittäkö mistään
0,00001 sekunnin reaktioajasta jolla voisi
pelastaa kaikki tilanteet, vaikka te kaikki
olettekin rallikuskeja, joo joo...
Ps. auto oli muuten BMW 530D A
Väität, että se on takavedosta kiinni, jos
luistonesto vilkkuu tai muuten tuntuu vähän
perseessä oudolta, jos kaveri eilisellä kelillä
ajelee 150 km/h...
On meinaan näillä nykyisillä päällysteillä
melkoista haipakkaa joskus kesäkelilläkin ja
lisäksi vuodenajasta riippumatta laitonta.
Kohtalaisen tehokkaat autot eivät suinkaan ole
hengenvaarallisia. Tietysti sellaiseen
käsitykseen pääsee, kun kuulee jonkun painaneen
joulukuussa markka viiskymmentä taulussa, mutta
kyllä itse ainakin olen selvinnyt täysin
vahingoitta omalla takavedolla viimeiset 100 tkm,
kelissä kuin kelissä, tiellä kuin tiellä.
Reaktionopeudet ei varmaan ole mitään Dominik
Hasekin luokkaa, mutta pointti onkin siinä, että
jos on pirun liukas, ei ylipäätään ajeta pirun
kovaa. Hullu ajaa sataa kun sataa. Ennakoidaan
keli ja ajetaan vaikka reippaasti alle
rajoitusten, ollaan painamatta kaasua siinä
tiukassa mutkassa. Ja katso: jos luistonesto on,
sen ei tarvitse maltillisen kuskin autossa
vilkutella valoa kertaakaan.
terveisin nimimerkki 184 kaakkia, takaveto ILMAN
luistonestoa.
..olen samaa mieltä! Neliveto ehkä hauskempi jos
on tehoa tarpeeksi ja takapainoitteinen, eli ei
mikään etuveto-neliveto! Itse ajellu Pajerolla,
ja jos ei ole todella liukasta niin ajan
takavedolla, ei oikein riitä tehot nelivetoon jos
hauskaa haluaa pitää!
Ihme jengiä ketkä yrittää selittää että
etuvetoisempi olisi hauskempi, heti ruvetaan
turvallisuudesta puhumaan.. Ei taida olla ihan
sama asia..? Etuvetoisen välttää jos jaksaa
känkkää repiä, silloin voi jopa hymy tulla
naamalle mutta muuten on aika kaukaa haettu!
Tietenkin voi hymyillä jos joku on esim. ajanu
ojaan, loukkaantumatta, takavedon takia :) Itse
ajan pääsäntöisesti etuvedolla, valitettavasti!
Itse nyt sitten ajan sillä takapainotteisella
nelivedolla.
ja tykään ajella juuri sen takapainotteisen
ajotuntuman takia.
olen myös kuullut juttuja näistä ns. nelivedoista
joissa on etuveto ja neliveto tulee siten
tarvittaessa (perä ei irtoa millään.)on kuin
ajaisi etuvedolla.
Takaveto! no kyllähän se kiva on, mutta eteenpäin
pääsy on ankeeta tosi liukkailla keleillä, kun
vertaa nelikkoon.
minusta nelikossa yhdistyy takavetoisen ajettavuus
pysyy paremmin hanskassa (myös tarvittaessa
luisussa, liirailussa) jos se jollekin on tärkeää.
Etuvedosta on viety kaikki hauskuus
ajettavuudesta.(talvella)
Täten ei ajonautinnosta voine etuvetoisen osalta
puhua, tilanne pahenee vain kun on kyse
tehokkaista etuvedoista.
...liikkeellelähtökyvyltään talvella onneton
ilman lukkoa/luistonestoa. Itsellä on 190-Mersu
ilman näitä laitteita, ja poi p...le kun meinaa
jäädä jauhamaan paikalleen peilijäällä
tasaisellakin, lumituiskukelin mäkilähdöistä
puhumattakaan. Talvella joutuu kuljettamaan 40 kg
hiekkasäkkiä takalootassa että selviää. Pahin
painajainen on koettaa parkkeerata auto
lumivallin yli hesan huonosti auratuilla kaduilla
kovan lumimyräkän jälkeen!
Hauskahan takapotku on osaavissa käsissä
talvitiellä varsinkin mutka-ajossa. Looginen,
varoittaa ajoissa, ja kun on reilu akseliväli
autossa, on suht turvallinenkin. Toisaalta
vaimoni ei uskalla auton rattiin huonolla
talvikelillä, enkä kyllä sillä ajokokemuksella
suosittelekaan.
Hauskuudesta huolimatta nyt 3:n talven jälkeen on
mittani täysi liikkeelellähtökyvyn suhteen, joten
paluu etuvetoon lienee sittenkin edessä...
...takaveto kitkaperällä onkin loistava peli,
pieni ja kevyt ei hyvä. Itselläni n. 5m pitkä 1,5
tonnia painava takaveto ja se on paras talviauto
jota minulla on ikinä ollut, hiekkasäkkiä en ole
kuljettanut kuin kesällä, kun kuljetin pihakivien
asennus hiekkaa. Neliveto on tietysti paras,
mutta se hinta... Jos palaat etuvetoon, tulet
todennäköisesti pettymään raskaasti, oma kakkos
automme on etuvetoiseksi aika hyvä, mutta
liikkeellelähtökyky ja käyttäytyminen talvella
kaarreajossa on todella surkeaa verrattuna
siihen "kunnon autoon". Vaimo ajaa muuten sillä
isolla kaikki talvet, eikä halua etuvetoista,
jota minä sitten joudun sietämään.