Ootteko huomannu kun aina tuontiautoilla on ajettu 100tkm - 135tkm? Vaikka olis kuinka vanha auto kyseessä...Olisko mittaria ruuvattu?
NYRKKISÄÄNTÖ: Mikäli kyseessä on iso diesel auto, sillä todennäköisemmin ajetaan paljon. ELi kannattaa todella tutkia autoa, ei pelkästään huoltokirjaa, ne voidaan tehdä jälkeenpäin.
Esimerkki omasta tosielämästä: Olimme ostamassa yrityksellemme tila-autoa. J R-J kauppasi saksasta tuotua 2002 mallista Chrysler Voyager CRD autoa. Mittarissa n. 36000 km. Oli huoltokirjat yms. Huoltovihon tarkempi tutkiskelu toi esiin seuraavaa. Autolla oli ajettu ensimmäisen puolevuoden aikana 12000 km. Ja toisen puolivuosi osion jälkeen 30000 km. Eli Vuodessa oli tullut 30000 km. Myynti hetkellä auto oli 3 vuotta vanha. (Kulumisen jälkiä oli jo havaittavissa.) Eli viimeisen kahden vuoden aikana autolla olisi ajettu vain 6000 km...vaikka aluksi 30000 km / vuosi. Aika kummaa.
No auto jäi ostamatta, myyjän ilme venähti kun sanoimme, että kilometrit eivät voi pitää paikkaansa, koska olimme suorittaneet yksinkertaisia yhteenlaskuja.
Lisää tosiasioita: Eräs tuttavani omistaa autokorjaamon (=ehkä paras yksityinen automekaanikko autosähkömekaanikko etelä-pohjanmaalla). Hänelle tuli saksan tuonnin alkuhuumassa korjaamolle eräs Volvo V70 T5. Auto ei omistajan mukaan "vetänyt", niinkuin olisi pitänyt. Mittarissa oli 135tkm. Automekaanikko tutki auton ja sanoi rauhalliseen tyyliinsä: "mittarissa taitaa olla lähemmäs 350tkm, mm. turbo paskana." Eli molemmissa tapauksissa oli ostajaa viilattu linssiin.
Ei aina pahaakaan sanottavaa: Muutamat tutut ovat tuoneet/tuottaneet saksasta erittäin kelpopelejä, vähillä kilometreillä. Siistejä / ruosteettomia.
NYRKKISÄÄNTÖ: Mikäli kyseessä on iso diesel auto, sillä todennäköisemmin ajetaan paljon. ELi kannattaa todella tutkia autoa, ei pelkästään huoltokirjaa, ne voidaan tehdä jälkeenpäin.
Esimerkki omasta tosielämästä: Olimme ostamassa yrityksellemme tila-autoa. J R-J kauppasi saksasta tuotua 2002 mallista Chrysler Voyager CRD autoa. Mittarissa n. 36000 km. Oli huoltokirjat yms. Huoltovihon tarkempi tutkiskelu toi esiin seuraavaa. Autolla oli ajettu ensimmäisen puolevuoden aikana 12000 km. Ja toisen puolivuosi osion jälkeen 30000 km. Eli Vuodessa oli tullut 30000 km. Myynti hetkellä auto oli 3 vuotta vanha. (Kulumisen jälkiä oli jo havaittavissa.) Eli viimeisen kahden vuoden aikana autolla olisi ajettu vain 6000 km...vaikka aluksi 30000 km / vuosi. Aika kummaa.
No auto jäi ostamatta, myyjän ilme venähti kun sanoimme, että kilometrit eivät voi pitää paikkaansa, koska olimme suorittaneet yksinkertaisia yhteenlaskuja.
Lisää tosiasioita: Eräs tuttavani omistaa autokorjaamon (=ehkä paras yksityinen automekaanikko autosähkömekaanikko etelä-pohjanmaalla). Hänelle tuli saksan tuonnin alkuhuumassa korjaamolle eräs Volvo V70 T5. Auto ei omistajan mukaan "vetänyt", niinkuin olisi pitänyt. Mittarissa oli 135tkm. Automekaanikko tutki auton ja sanoi rauhalliseen tyyliinsä: "mittarissa taitaa olla lähemmäs 350tkm, mm. turbo paskana." Eli molemmissa tapauksissa oli ostajaa viilattu linssiin.
Ei aina pahaakaan sanottavaa: Muutamat tutut ovat tuoneet/tuottaneet saksasta erittäin kelpopelejä, vähillä kilometreillä. Siistejä / ruosteettomia.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Näinhän se on. Vaikuttaa tosin siltä, että suurimmat ruuvaukseen syyllistyjät ovat kotimaiset liikkeet (nimekkäätkin!) ja jobbarit. Ja tietysti - turkkilais-saksalaiset häkkikauppiaat.
Toisaalta - pakkohan se on jos aikoo tiliä tehdä ja päästä autosta eroon.
Miksi saksalainen ostaisi ison dieselauton vain lyhyeen ajoon. Lyhyeen pyöritykseen(alle 20 tkm vuodessa) on mukavin ostaa bensa-auto.
Isot dieselit ostetaan pitkiä matkoja varten. Niillä ajetaan 50-100 tkm vuodessa.
Esim. kauppaedestaja ajaa helposti 500 km päivässä(500x200= 100000 km vuodessa)
Saksan moottoriteillä 500 km ajaa kolmessa tunnissa.
Ihan muutama fakta ...
-Saksalainen on pohjimmiltaan todella itara. Saituudella verrattuna Laihialaiset ovat aivan noviiseja.
-Saksassa ei ole diesel veroa kuten suomessa. Diesel maksaa pumpulla melkein saman kuin bensiini.
-Ilman diesel veroa lyhyeen pyöritykseen ja kaupunki ajoon kannattaakin ostaa juuri diesel. Diesel auto on väännön puolesta paljon miellyttävämpi kaupunkiajossa.
-Saksassa on paljon ihmisiä ja paljon autoja. paljoon mahtuu kaikenlaista ja kaikenmoista .
-Aika rallimies olet , jos ajelet Saksan moottoriteillä 500km 3 tunnissa.
Pari pointtia lisää
-saksassa katsastus on todella katsastus, eikä vain velvollisuus näyttää leimalla. Suomessa menee paskakin auto leimasta läpi, saksassa alkaa vaikeuksia olemaan jo 2000-2002 mallisilla. Vaativat käytännössä huollon ennen leimalla käyttöä.
-jengi puhuu, että autoihin vaihdettaisiin rattia, penkkiä jne... ettei kuluneisuus näkyisi.... come on 10 000 euron autoon pari sähkösäätöistä penkkiä 1500 kipale, ratti airbagillä 1000 jne.. ei todellakaan vaihdeta, vaan sisustan kuluneisuudesta voi päätellä onko ajettu 100 vai 300 tkm. Nuo erot näkyvät.
kyllä tulee diesel saksassa halvemmaksi jo suht pienilläkin kilometreillä.
Taajama-ajossa selvästi pienempi kulutus dieselillä, ja sitten kun ajetaan bahnalla >150km/h, kulutusero alkaa olla helposti useita litroja satasella dieselin eduksi.
No voi hyvänn aika sentään. Ihanko totta? Että joku jaksaa vielä vääntää mutusontaa.
Miksi kaikki tuomillani autoilla, oli kuinka vanha tahansa, on ajettu alle 150 tuhatta. Vastaus: koska en osta, en tuo Suomeen enkä edes mene katsomaan Saksassa yli 150 tkm. ajettuja.
Koluan yksityisten saksalaisten ja saksalaisten liikkeiden tarjontaa. Jo puhelimessa karsin pois maahanmuuttajakauppiaat. Noin 20% autonkatsomis/-ostamis reissuista on hukkareissuja eli palaan kotiin ilman autoa.
Sitten tuohon nyrkkisääntöön... Miksi minulla on Suomessa iso dieselbemari, jolla ajan ehkä noin 10-20 tkm. vuodessa. Siksi että pidän dieselistä, bensalla en suostu ajamaan. Vaakakupissani painaa dieselin mukavuus, helppous ja ekologisuus.
R-J ym. on täysiä amatööriostajia. Ne nyt yrittää ottaa omaa siivua tuontiautomarkkinoilta, tilaamalla niitä kiesejä milloin keltäkin. Jos hyvän ja rehdin pelin haluaa se on mentävä itse ostamaan, tai tilatava osaavalta ihmiseltä, joka tekee niinkuin sovitaan.
Jaa että pohjanmaan paras autonkorjaaja heitti lopullisen totuuden kaikista ns. tuontiautoista. Henkilökohtaisesti teidän junttien käyttämä sana tuontiauto naurattaa minua.
Minäpä nousen taas aamulla aikaisin ja lähden tarkistamaan erästä alle 60 tkm. ajettua -98 mallin A4 dieselfarkkua. Hinta on 7500 euroa. Jos auto on virheetön ja myyjä ehta yksityinen niin ostan sen. Ei ollut muuten mobilessa ilmoitus vaan paikallisessa lehdessä.
"Miksi kaikki tuomillani autoilla, oli kuinka vanha tahansa, on ajettu alle 150 tuhatta. Vastaus: koska en osta, en tuo Suomeen enkä edes mene katsomaan Saksassa yli 150 tkm. ajettuja."
AIVAN, eikä niitä osta siellä kukaan muukaan, ja JUURI SIKSI niitä mittareita ruuvataan. Isolla dieselmersulla ajaa helposti sen 300tkm ilman että se paljon siitä hajoo, mutta sen haluttavuus on sitten Saksassa lähellä nollaa. No mites sen helpolla korjaa...
Mutta kun asia on niin että kaikki ostamani autot on rehellisiä autoja.
Jaa että ei kukaan osta. Eihän tuo pidä alkuunsa paikkaansa. Kun tulee rehellinen vähän ajettu hyvän hintainen peli tarjolle, aikaa ei ole montaa minuuttia. Sinun täytyy ensimmäinen tai ensimmäisten joukossa, jotta voit sopia termiinin. Jos tupeksit seuraavaan päivään, auto on jo myyty. Tai jos se ei ole myyty ei kannata enään mennä katsomaan, koska se ei kelvannut turkkilaisellekaan.
Venäläiset ja amatöörisuomalaiset ostakoot ne väärennökset. Tiedän sen, ehkä yksi sadasta pystyy minua kusettamaan, mutta se sata ei ole vielä tullut täyteen.
"Mutta kun asia on niin että kaikki ostamani autot on rehellisiä autoja."
Ja mistä hitosta sen pystyy varmuudella sanomaan? Tuskin kukaan tietoisesti ostaa niitä ruuvattuja.
"Jaa että ei kukaan osta. Eihän tuo pidä alkuunsa paikkaansa. Kun tulee rehellinen vähän ajettu"
Niin, mutta kun sanoin, että PALJON ajettuja ei osta Saksassa kukaan mihinkään järkevään hintaan. Et sinäkään. Siksi mittareita ruuvataan. Mikä hitto tuossa nyt on niin vaikeaa ymmärtää ja hyväksyä?
"ehkä yksi sadasta pystyy minua kusettamaan"
Niin varmaan, niinhän kaikki ajattelee...
*****Ja mistä hitosta sen pystyy varmuudella sanomaan? Tuskin kukaan tietoisesti ostaa niitä ruuvattuja. *****
Kyllä sen tietää (99% varmuudella) jos on kokemusta. Ei se saksalainen työssäkäyvä, tavallista perheelämää viettävä esim. lakimies valehtele. Monta kertaa ostan auton mielessäni jo omakotitalon pihaan tullessani, ennen kuin olen edes nähnyt autoa. Jos puitteet täsmää, niin yleensä auto täsmää. Usko pois, minulla on kokemusta.
*****Niin, mutta kun sanoin, että PALJON ajettuja ei osta Saksassa kukaan mihinkään järkevään hintaan. Et sinäkään. Siksi mittareita ruuvataan. Mikä hitto tuossa nyt on niin vaikeaa ymmärtää ja hyväksyä?*****
Mikä on järkevä hinta? Ei sellaista hintaa olekaan, jokaisen mielestä huippukallishinta on järkevä jos on itse myymässä. Ostajan mielestä järkevä hinta on huippuhalpa hinta. Markkinat määrää hinnan ja se on ainoa oikea hinta. Ymmrärrän ja hyväksyn ja tiedän että ajokilometrejä väärennetään jotta saadaan parempi hinta. Jotkut väärentää ja jotkut ei. Yleensä ulkomaalaiset autokauppiaat väärentää ja perussaksalaiset yksityiset yleensä ei väärennä. Valehtelijat voi täten saada paremman hinnan autoistaan, kun taas rehelliset joutuu myymään halvemmalla. Okei... Kyllä juuri siksi mittareita ruuvataan, olet aivan oikeassa. Mutta....... Ei kaikki vanhat autot ole ruuvattuja, ymmärrätkö? Asiantuntijat, kuten minä ostan vain rehellisiä autoja.
*****Niin varmaan, niinhän kaikki ajattelee...*****
Hanki kokemusta niin tiedät, auton osto on monipuolinen tapahtuma, siinä on paljon muuttujia. Loppuu ilta kesken jos alan luettelemaan kaikkia kohtia mihin kiinnitän huomiota auton ostossa. Tärkein asia on kuitenkin se että KENELTÄ HENKILÖLTÄ AUTON OSTAN!
kiitos
Auton ostaminen Saksassa saksalaiselta on todellakin tuollaista. Kun menee ostamaan autoa yksityiseltä, kertovat jo puitteet paljon. Siinä vielä kun jutellaan perheoloista, ammatista, ym. asioista pystyy päätelemään todella paljon auton kunnon paikkaansa pitävyydestä. Suurimmaksi osaksi Saksalaiset eivät korjaa itse autoja, vaan vievät ne merkkikorjaamolle. Suomessahan jokainen pena tai penan kaveri tunaa halvalla kuntoon. Kieltä, kun osaa puhua, ovat Saksalaiset erittäin kiinnostuneita Suomesta ja miksi asun täällä.