Kysymykseni on tyhmä, mutta toivon, että joku viitsii kärsivällisesti vastata.
Olen vasta joutunut tekemisiin aluvanteiden kanssa. Jostain kuulin, että renkaanvaihdon jälkeen pultit on kiristettävä 100-200 km ajon jälkeen. Onko näin? Entä jos vaihto on tehty liikkeessä, jossa pultit on vedetty momentilla kiinni, voinko itse kotipihassa kiristää ne ilman momenttiavainta?
Olen vasta joutunut tekemisiin aluvanteiden kanssa. Jostain kuulin, että renkaanvaihdon jälkeen pultit on kiristettävä 100-200 km ajon jälkeen. Onko näin? Entä jos vaihto on tehty liikkeessä, jossa pultit on vedetty momentilla kiinni, voinko itse kotipihassa kiristää ne ilman momenttiavainta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kannattaa niitä kopasta, vaikka sillä jokamiehen momenttiavaimella; kaksi napsua ranteesta ja yksi kyynärpäästä...
Noei sentään, älä ainakaan apinan raivolla niitä väännä, ne kun ei sitten tahdo aueta. Kokeilet avaimella että ne eivät ole löysällä.
Et voi, vaan sinun on ajettava kyseisen rengasliikkeen pihalle ja suoritettava kiristys siellä.
kokeile ja kiristä tarvittaessa. 200 km on hyvä väli tarkistaa asennuksen jälkeen.
Ainakin Osaset-varaosaketju myi edullista momenttiavainta. Riittää varmasti vanteiden kiristykseen. Oli muuten samassa paketissa kuin Kamasatoolsin momenttiavain, mutta etiketti oli eri. ;)
Rengasliikkeissä käytetään paineilmatoimisia vääntötyökaluja työn nopeuttamiseksi, ei niinkään siksi että niillä saattaisiin pyöränpultit kiristetyksi johonkin tiettyyn tarkkaan momenttiin. Pyöränpulttien kiristysmomentti ei ole sillä tapaa kriittinen kuin vaikkapa moottorin kannenpulttien kireys.
Pyöränpulttien on oltava RIITTÄVÄN tiukalla, jotta ne pysyvät varmasti kiinni, mutta EI LIIAN tiukalla, jotta ne joskus saadaan auki vaikka käsityökaluilla.
Aluvanteiden yhteydessä tuo jälkikiristys (-yritys) on ehdottomasti paikallaan ja sen voi toki mainiosti suorittaa käsin. Jos jokin pultti ei tunnu kohtuullisella voimankäytöllä kiristyvän lainkaan, se on tarpeeksi kireällä.
Itse olen hotanut renkaanvaihdon ja aluvanteiden pyöränpulttien jälkikiristyksen aina "käsipelillä ja hartiavoima-arviolla". Kiinni ovat pultit pysyneet ja auki olen ne aina aikanaan saanut.
Jos et luota arviointikykyysi, voit toki hankkia käsikäyttöisen momenttiavaimen ja kiristää pultit tiettyyn momenttiin. Ohjeellisen momenttiarvon voit löytää jostain korjaamokäsikirjasta tai kysyä rengasliikkeestä.
Rengasliikkeissä käytetään paineilmatoimisia vääntötyökaluja työn nopeuttamiseksi, ei niinkään siksi että niillä saattaisiin pyöränpultit kiristetyksi johonkin tiettyyn tarkkaan momenttiin. Pyöränpulttien kiristysmomentti ei ole sillä tapaa kriittinen kuin vaikkapa moottorin kannenpulttien kireys.
Pyöränpulttien on oltava RIITTÄVÄN tiukalla, jotta ne pysyvät varmasti kiinni, mutta EI LIIAN tiukalla, jotta ne joskus saadaan auki vaikka käsityökaluilla.
Aluvanteiden yhteydessä tuo jälkikiristys (-yritys) on ehdottomasti paikallaan ja sen voi toki mainiosti suorittaa käsin. Jos jokin pultti ei tunnu kohtuullisella voimankäytöllä kiristyvän lainkaan, se on tarpeeksi kireällä.
Itse olen hoitanut renkaanavihdon ja aluvanteiden pyöränpulttien jälkikiristyksen aina "käsipelissä" ja hartiavoima-arvoilla. Kiinni ovat pysyneet ja auki olen aikanaan saanut.
Jos et luota arviointikykyysi, voit toki hankkia käsikäyttöisen momenttiavaimen ja kiristää pultit tiettyyn momenttiin. Ohjeellisen momenttiarvon voit löytää jostain korjaamokäsikirjasta tai kysyä rengasliikkeestä.
Aluvanteiden pultit saattavat löystyä, jos vanteessa pyörännapaa vasten tulevassa pinnassa on hapettumaa tai pyörännapa on ruosteessa. Pinnoissa ei saa myöskään olla suurempia likakerrostumia. Syy löystymiseen on se, että aluvanne ei jousta pulttien kohdalta toisin kuin peltivanne. Kun ruoste tms. moska antaa periksi vanteen välissä, ovat aluvanteen pultit heti löysällä. Peltivanne painuu kiristettäessä pulttien kohdalta sisäänpäin ja toimii jousen tavoin pitäen pultit tiukalla, vaikka roina kiinnityspinnassa vähän antaisi periksi.
Itselläni oli yhdessä vanhassa ropposessa takapyörien kaikki pultit löysällä alle 100 km ajon jälkeen. Jouduin jälkikiristämään useita kertoja, ennenkuin alkoivat pysyä tiukalla. Tästä otin opikseni ja nykyään putsaan pyörännavat sekä vanteet, eikä löysiä pultteja ole enää ollut.
Ennen kiristystä avaa aina puoli kierrosta ja vasta sitten kiristä.