Jep,
olen tässä harkinnut alanvaihtoa bussinkuljettajaksi. Tällä hetkellä olen työttömänä eikä koulutusta vaastaavien töiden hakeminen ole onnistunut.
Liikkuuko täällä palstalla bussinkuljettajia? Haluaisin tietää ammatin hyviä ja huonoja puolia. En ole aikomassa ruuhka-Suomen kaupunkiliikenteeseen vuorotöihin.
Plussat:
- itsenäinen työ.
- liikkuva "maisemakonttori".
- lyhyt koulutus D-luokan ajokorttiin (n. 8 kk.).
- tapaa erilaisia ihmisiä.
- pääsee matkailemaan ympäri Suomea ja ulkomaita seurueen mukana.
Miinukset:
- pitkä, pimeä ja kylmä talvi ja liukkaus, vaihtelevat keliolosuhteet.
- kiireiset aikatulut.
- hankalat asiakkaat (känniläiset tms.).
- liikkuminen oudoissa paikoissa ja kaupungeissa/ulkomailla isolla autolla.
- pieni palkka vastuuseen nähden.
Mitä mieltä alan ammattilaiset ovat em. asioista?
olen tässä harkinnut alanvaihtoa bussinkuljettajaksi. Tällä hetkellä olen työttömänä eikä koulutusta vaastaavien töiden hakeminen ole onnistunut.
Liikkuuko täällä palstalla bussinkuljettajia? Haluaisin tietää ammatin hyviä ja huonoja puolia. En ole aikomassa ruuhka-Suomen kaupunkiliikenteeseen vuorotöihin.
Plussat:
- itsenäinen työ.
- liikkuva "maisemakonttori".
- lyhyt koulutus D-luokan ajokorttiin (n. 8 kk.).
- tapaa erilaisia ihmisiä.
- pääsee matkailemaan ympäri Suomea ja ulkomaita seurueen mukana.
Miinukset:
- pitkä, pimeä ja kylmä talvi ja liukkaus, vaihtelevat keliolosuhteet.
- kiireiset aikatulut.
- hankalat asiakkaat (känniläiset tms.).
- liikkuminen oudoissa paikoissa ja kaupungeissa/ulkomailla isolla autolla.
- pieni palkka vastuuseen nähden.
Mitä mieltä alan ammattilaiset ovat em. asioista?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Juu kyllä täällää bussikuskeja liikkuu, mutta luulen, että nopeiten saat vastauksia, kun kopioit tämän kysymyksen tuonne osioon "Autot & liikenne" ja sieltä löytyvään "Joukkoliikenne" kohtaan. Siellä varmasti tämä osuu useamman kuljettajan silmiin.
Itse olen jo alaa vaihtanut bussinkuljettaja ja ruuhka-Suomesta täältä Helsinki-Espoo sektorilta, joten minun kokemukset eivät varmaankaan sinua auta, kun muualla on osin erilaista tuo maailmanmeno. Itse olit jo aika hyvin löytänyt alan plussat ja miinukset. Sen vertaa korjaisin tuota, että koulutus on n: 6 kk ja jos sinulta löytyy 5 vuoden ajalta väh. 12 kuukautta työkokemusta päätoimisena kuljettajana vähintään 12 tonnin kuorma-autolla, niin koulutus lyhenee noin kuukauteen vähän kouluttajasta ja paikkakunnasta riippuen.
Miinuksiin lisäisin vielä sen, että kuljettajan arvostus nykypäivänä on aika pohjalukemissa. Vaikka kuinka yrität hoitaa hommasi hyvin, niin aina kun jotain sattuu, niin olet sylkykuppina. Jos ei matkustajalla ole rahaa niin kuskihan on mulkku kun ei päästä kyytiin. Jos taas päästää, niin olet muiden mielestä mulkku kun heiltä otit rahaa ja tältä tapaukselta et. Tämä siis vain yksi lukemattomista esimerkeistä. Mut jos on kova pää ja asenne sellainen, että pystyy helposti päästämään ulos toisesta korvasta lähes kaiken joka toisesta sisään tulee, niin ei siinä sit onkelmaa oo.
Alan työajat lukisin kyllä vielä miinuksiin. Päivät on pitkiä 12 - 13 tuntisii ylitöihin kosiskellaan aika usein. Työajat on myös varsin epäsäännölliset (työ viikko voisi olla esim. seuraavanlainen: ma 5.53 - 18.34, ti 7.24 - 20.44, ke ja to vapaa, pe 18.30 - 6.10, la 16.20 - 4.40, su 15.03 - 21.44, jne) Toki tuollaisen viikon jälkeen tulisi seuraavaan viikkoon lyhyempiä päiviä ainakin jokunen, sillä alan TES:n mukaan työtä tehdään 2 viikko jaksoissa 80 h, joten jos ajatetaan yli 10 tuntisii päivii, niin joukossa pitää sit olla lyhyempiikin. Tai sit vapaapäivii enemmän - miten liikennöitsijä sen sit järkkää) Tilausajopuolella on sit tietenkin ihan eri systeemit ja niistä en sen enempää tiiä, kun tilausajoa olen ajanut vain muutaman. Pääosin olin paikallisliikenteen puolella.
Et vaativa ala joka myös välillä antaakin paljon ;-)
Kiitos valaisevista kommenteista! Tuolla joukkoliikenne-keskusteluissa olettaisin olevan enemmän bussien liikennekäyttäytymiseen liittyvää kommenttia kuin itse ammattiin liittyvää keskustelua.
Täällä maakunnissa meno on ehkä rauhallisempaa mitä nyt olen jonkin verran matkustanut busseilla. Esim. sunnuntaisin opiskelijat menevät nätisti autoon kortti toisessa kourassa ja rahat toisessa eikä tilausajoillakaan ole yleensä räyhäjengiä mukana. Tietysti mitä nyt joku saattaa vähän kaljaa ottaa yms. Ainahan niitä ääliöitä mahtuu joka paikkaan, valitettavasti.
Isommissa konserneissa meno saattaa olla "massaisempaa" eli siellä ollaan kuin isossa tehtaassa töissä eikä välttämättä tunneta kovin henkilökohtaisesti porukoita. Pienissä yrityksissä "isäntä" saattaa olla aukomassa päätään jos asiat ei suju ihan millilleen tasan.
Aikaisempaa kokemusta raskaalla kalustolla ole, mutta eiköhän sitä bussia sitten opi oppimalla ajamaan...
Tulevaisuudessa odottaisin myös tilausajoliikenteen kasvavan, kun papat ja mummut eivät enää omalla autolla lähde telttaretkelle vaan mieluummin bussilla jollekin järjestetylle retkelle. Tällöin alansa hallitseville ammattilaisille on varmaan kysyntää.
Odotan edelleen lisää kommentteja aiheeseen liittyen!