Täällä on ollut paljon puhetta yleisen vähittäismyyntihinnan harhaanjohtavuudesta veron perusteena. Syynä on se, että veroa tulee maksettavaksi merkkimaahantuojan kuluista ja katteista.
Olen miettinyt, miten tästä päästään eroon, ja keksinyt yhden ratkaisun, jonka asetan kommenteille.
Idea olisi yksinkertainen: suuri määrä, esim. 1000 yksityishenkilöä (jäseniksi ei pääsisi yhteisöt) perustaa osuuskunnan, jonka tarkoitus on maahantuoda ja vähittäismyydä uusia autoja.
Autot ostettaisiin Saksasta suoraan tehtaalta tai alennuserinä autoliikkeistä. Saksassa on erittäin harvinaista, että hinnasta maksettaisiin listahinta.
Osuuskunta toisi maahan uuden auton, aluksi vain Saksasta, ja aluksi vain Audi/BMW/MB/VW. Saksassa tehtäisiin sopimukset tehtaiden ja autoliikkeiden kanssa. Yleinen vähittäismyyntihinta asetettaisiin siten, että se riittää arvioituihin kuluihin ja tuottaa tietyn pienen voiton.
Autot rahdattaisiin Suomeen jäsenten tilauksesta. Jäseneksi liittyisi aina tilaamalla auton tai maksamalla jäsenmaksun. Vähittäismyyntihinta asetettaisiin niin, että kaikkien kulujen jälkeen osuuskunnan kate olisi kiinteä, esim. 500 euroa per auto.
Lisävarusteille ei laskettaisi katetta erikseen lainkaan, vaan ne myytäisiin eteenpäin vain verojen tuottamilla lisillä.
Osuuskunnalla ei olisi myyntipalatseja, edustustiloja, laajaa henkilökuntaa eikä näyttelyautoja. Kaikki tehtäisiin internetissä: auton valitseminen, maksu jne.
Tilikauden päätyttyä auton ostaneet jäsenet saisivat palautuksena puolet osuuskunnan tuottamasta voitosta siinä suhteessa kuin ovat ostaneet autoja. Lisäksi osuusmaksulle maksettaisiin pieni korko.
Toiminnan kehittyessä autokohtaista katetta voisi laskea.
En ole löytänyt vielä ratkaisuja seuraaville:
- Huollot voinee järjestää, maahantuojan huollon käyttäminen ei ole enää pakollista tehdastakuun säilyttämiseksi.
- Rahoitusta kukin saanee parhaiten omasta pankistaan.
- Takuukorjaukset menevät kai joka tapauksessa tehtaan piikkin?
Tuloksena olisi, että voitaisiin osoittaa yleinen vähittäismyyntihinta, joka on jotakin aivan muuta kuin nykyisten monopolien hintataso. Yleiseen vähittäismyyntihintatasoon voivat vedota muutkin kuin osuuskunnan jäsenet. Osuuskunta voisi ryhtyä tuomaan maahan erittäin edullisesti myös käytettyjä autoja, kunhan sillä on samanlainen auto myyntilistallaan myös uutena.
Mitä sanotaan, toimiiko?
Olen miettinyt, miten tästä päästään eroon, ja keksinyt yhden ratkaisun, jonka asetan kommenteille.
Idea olisi yksinkertainen: suuri määrä, esim. 1000 yksityishenkilöä (jäseniksi ei pääsisi yhteisöt) perustaa osuuskunnan, jonka tarkoitus on maahantuoda ja vähittäismyydä uusia autoja.
Autot ostettaisiin Saksasta suoraan tehtaalta tai alennuserinä autoliikkeistä. Saksassa on erittäin harvinaista, että hinnasta maksettaisiin listahinta.
Osuuskunta toisi maahan uuden auton, aluksi vain Saksasta, ja aluksi vain Audi/BMW/MB/VW. Saksassa tehtäisiin sopimukset tehtaiden ja autoliikkeiden kanssa. Yleinen vähittäismyyntihinta asetettaisiin siten, että se riittää arvioituihin kuluihin ja tuottaa tietyn pienen voiton.
Autot rahdattaisiin Suomeen jäsenten tilauksesta. Jäseneksi liittyisi aina tilaamalla auton tai maksamalla jäsenmaksun. Vähittäismyyntihinta asetettaisiin niin, että kaikkien kulujen jälkeen osuuskunnan kate olisi kiinteä, esim. 500 euroa per auto.
Lisävarusteille ei laskettaisi katetta erikseen lainkaan, vaan ne myytäisiin eteenpäin vain verojen tuottamilla lisillä.
Osuuskunnalla ei olisi myyntipalatseja, edustustiloja, laajaa henkilökuntaa eikä näyttelyautoja. Kaikki tehtäisiin internetissä: auton valitseminen, maksu jne.
Tilikauden päätyttyä auton ostaneet jäsenet saisivat palautuksena puolet osuuskunnan tuottamasta voitosta siinä suhteessa kuin ovat ostaneet autoja. Lisäksi osuusmaksulle maksettaisiin pieni korko.
Toiminnan kehittyessä autokohtaista katetta voisi laskea.
En ole löytänyt vielä ratkaisuja seuraaville:
- Huollot voinee järjestää, maahantuojan huollon käyttäminen ei ole enää pakollista tehdastakuun säilyttämiseksi.
- Rahoitusta kukin saanee parhaiten omasta pankistaan.
- Takuukorjaukset menevät kai joka tapauksessa tehtaan piikkin?
Tuloksena olisi, että voitaisiin osoittaa yleinen vähittäismyyntihinta, joka on jotakin aivan muuta kuin nykyisten monopolien hintataso. Yleiseen vähittäismyyntihintatasoon voivat vedota muutkin kuin osuuskunnan jäsenet. Osuuskunta voisi ryhtyä tuomaan maahan erittäin edullisesti myös käytettyjä autoja, kunhan sillä on samanlainen auto myyntilistallaan myös uutena.
Mitä sanotaan, toimiiko?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ihan hyvä idea. Mielestäni kaikkien sellaisten henkilöiden, jotka eivät hyväksy autoverotuksen arveluttavia piirteitä, tulisi olla valmiita suorittamaan sopivan suuri osuusmaksu ehdottamasi toiminnan käynnistämiseksi. En osaa suoraan sanoa, mikä on se rahamäärä joka tarvitaan alkuun pääsemiseksi. Mitä kaikkea tehtaat edellyttävät auton maahantuojalta jne.
Kaiken järjen mukaan tästä maasta pitäisi löytyä sen verran porukkaa, että riittävä määrä alkupääomaa saadaan kasaan. Se vaan edellyttää alussa aika kovaa markkinointityötä. Toiminnan käynnistäjälle/pyörittäjälle pitäisi myös maksaa jotakin korvausta.
Summa summarum:
Tarttis tehrä jotakin muuta kuin pelkkää nettikirjoittelua.
Heti jos tämmöinen osuuskunta perustetaan, niin ryhdyn välittömästi sen jäseneksi, pelkästään aatteellisista syistä. Toivon, että muutkin ajattelevat samoin.