Selvää on, että jäähdytysnesteen vaihto on tärkeää ja jopa ihan välttämätöntä varsinkin jos kysyy merkkiliikkeestä.
Noin 20 vuoden ajan minulla on ollut vastuullani noin 10 ajoneuvoa vuosimallit väliltä 1968-2006. Siis olen omistanut koko ajan n. 10 ajoneuvoa. Yhteenkään ajoneuvoon en ole vaihtamalla vaihtanut jäähdytysnesteitä. Vain jos jokin huolto tai korjaus on edellyttänyt nesteen poistoa olen saattanut samalla vaihtaa ne. Pääasiassa vanhempien koneiden nesteet saattavat olla esim. 20v vanhoja.
Entä ongelmat ? Koskahan ne alkavat? Vielä ei ole tullut vastaan vuotoa tms. johtuen vanhasta nesteestä. Pakkasenkestävyys tietenkin säilyy.
Joku kertoi 160 e vaihtokustannuksesta. Jos olisin vaihtanut 10 ajoneuvoon 3 vuoden välein nesteet 20 vuoden ajan kustannus olisi ollut yhteensä 10670 e. Tätä luokkaa olen siis säästänyt voittamalla kys. pakkomielteen. Ongelmia ei ole ollut.
Noin 20 vuoden ajan minulla on ollut vastuullani noin 10 ajoneuvoa vuosimallit väliltä 1968-2006. Siis olen omistanut koko ajan n. 10 ajoneuvoa. Yhteenkään ajoneuvoon en ole vaihtamalla vaihtanut jäähdytysnesteitä. Vain jos jokin huolto tai korjaus on edellyttänyt nesteen poistoa olen saattanut samalla vaihtaa ne. Pääasiassa vanhempien koneiden nesteet saattavat olla esim. 20v vanhoja.
Entä ongelmat ? Koskahan ne alkavat? Vielä ei ole tullut vastaan vuotoa tms. johtuen vanhasta nesteestä. Pakkasenkestävyys tietenkin säilyy.
Joku kertoi 160 e vaihtokustannuksesta. Jos olisin vaihtanut 10 ajoneuvoon 3 vuoden välein nesteet 20 vuoden ajan kustannus olisi ollut yhteensä 10670 e. Tätä luokkaa olen siis säästänyt voittamalla kys. pakkomielteen. Ongelmia ei ole ollut.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Jos jäähdytysnestettä ei vaihda välillä niin alkaa syövyttämään esimerkiksi sylinterinkansia.
Glykoli muuttuu oksaalihapoksi, siksi se pitäisi vaihtaa jos haluaa mahdollisimman pitkäikäisen moottorin.
Nythän uudet nesteet kuten VAG-autojen G12 -nesteet on periaatteessa ikuisia. Huolto suosittelee silti vaihdettavaksi viiden vuoden välein mutta epäilen kyllä tuonkin tarpeellisuutta. Syöpymisellähän varoitellaan, mutta liekö sittenkään ongelma kevytmetallimoottoreissa? Ehkä vaihtoväli on vedetty samaksi jakohihnan vaihtovälin kanssa, koska usein vesipumppukin vaihdetaan samalla?
Kattilakiven mahdollinen muodostuminenkin estyisi käyttämällä tislattua vettä tai akkuvettä; muutama litra Biltemasta ei maksa paljon mitään itse G12:een verrattuna.
Mulla oli yli neljännesvuosisadan ikäinen Taunus, josta en edes muista vaihdettiinko siihen koskaan jäähdytysnesteitä! Kulki luotettavasti kun ei viety huoltoihin rikottavaksi ;-) Toki itse tehtiin korjauksia ja öljynvaihtoja ym. tarpeen mukaan. Vain ruostesuojausta olisi kannattanut tehostaa ...
Kattilakivi eli veteen liuennut kalkki, mistä sitä tulee moottorin jäähdytysnesteeseen, jos sitä ei vaihdeta? Ei mistään. Sitten sitä aina tulee uutta, kun joku menee sinne uutta vettä laittamaan!
Toistan: Ei tule kalkkia, jos ei toistuvasti laiteta uutta kalkkipitoista vettä koneeseen.
kahdellakympillä saa jo itse vaihdettua nesteet. vaihdoin nesteet samalla, kun piti uusia termostaatti.
kyllä ne väittää, että ruostesuoja-aineet menettäisivät tehoaan, ja vesi alkaisi ruostuttamaan järjestelmää.
Kerrankin joku muukin kuin minä itse on ymmärtänyt asian. En ole kolmenkymmenen autoiluvuoden aikana myöskään jäähdytysnestettä vaihtanut. Mitään remontin tarvetta ei siitä syystä ole syntynyt.
aivan kuten jarrunesteenkin vaihtamisesta aiheutuvat ongelmat tulevat esiin vasta oikeasti vanhoissa autoissa, jos sittenkään. Näinollen ensimmäiseen 10-15 vuoteen niitä tuskin kannattaa vaihtaa ja tämän jälkeen auto on muutenkin melko arvoton. Ja todennäköisesti eri omistajalla. Lisäksi syöpymisongelmat ovat merkki ja mallikohtaisia. Se että jollakin ei ole ollut ongelmia, ei tarkoita sitä, että niitä jollakin toisella vaisi olla.