Peugeot 405 -88 arvo?

Niitä on kyllä reilusti. 385 000 ja jotain päälle.

rehtorisi kirjoitti:

Niitä on kyllä reilusti. 385 000 ja jotain päälle.

Kyllä se on ikävä kyllä 500 euron auto kun mitä ilmeisimmin on vielä 1,6 litrainen perusmalli. Muuten uskoisin että kysyjä olisi maininnut SRi tai Mi16.

Käyttöarvoa varmasti enemmän kuin rahallista. Itsellä SRi -89.

120€ näkyy saavan 1,9 litraisen, joten ei tuosta saa kuin 80€.

Jos saat ongelmatapauksen niin sitten sitä remonttia kyllä riittää, ihan muistutuksena että ei nuo ihan ongelmattomia autoja ole.

Alustat alkaa olla mitä sattuu, etupään puslat, alapallot, taka-akseli itsessään ja taka-akselin kiinnitys koriin. Pyöränlaakeritkin.

Samalla lailla menee koneen kumityynyt, kumia kun nekin ovat. Tuota jos et korjaa niin sitten menee pakoputki.

Parhaimmillaan loistava auto hintaisekseen, pahimmillaan romurautaa.

joko tai ei kirjoitti:

Jos saat ongelmatapauksen niin sitten sitä remonttia kyllä riittää, ihan muistutuksena että ei nuo ihan ongelmattomia autoja ole.

Alustat alkaa olla mitä sattuu, etupään puslat, alapallot, taka-akseli itsessään ja taka-akselin kiinnitys koriin. Pyöränlaakeritkin.

Samalla lailla menee koneen kumityynyt, kumia kun nekin ovat. Tuota jos et korjaa niin sitten menee pakoputki.

Parhaimmillaan loistava auto hintaisekseen, pahimmillaan romurautaa.

.....tostahan saa 500e etusetelin paalattaessa :-)

Mutta jos viat ei oo pahoja, verrattuna uudehkoon autoon, korjata voi jopa yli 200e/kk niin tulee vieläkin halvempia kilometrejä kuin uusi!

joko tai ei kirjoitti:

Jos saat ongelmatapauksen niin sitten sitä remonttia kyllä riittää, ihan muistutuksena että ei nuo ihan ongelmattomia autoja ole.

Alustat alkaa olla mitä sattuu, etupään puslat, alapallot, taka-akseli itsessään ja taka-akselin kiinnitys koriin. Pyöränlaakeritkin.

Samalla lailla menee koneen kumityynyt, kumia kun nekin ovat. Tuota jos et korjaa niin sitten menee pakoputki.

Parhaimmillaan loistava auto hintaisekseen, pahimmillaan romurautaa.

Mutta jos se sorkkarautamies siellä katsastuksessa niitä puslia ja niveliä ja takapään laakereita oikein väänteli eikä löytänyt väljyyttä niin olisko sorkkarauta ollut rikki. Täytyy myöntää että se oikea vetonivel täyty vaihtaa kun kumi meni rikki jäätyneessä aurausvallissa kun tyhmyyttäni ajoin siintä väkisin yli. Samoja kumipuslia ym. on mulla ollut saksalaisissakin Sierroissa ja Escorteissa mutta niitähän piti vaihdella lähes joka toine vuosi. Samoin vetoniveliä 100thkm. Ja nämä uusiksi vaimon autoissa. Missä lie osat valmistettu, en tiedä mutta ovat melko pehmeitä.
Ja jos nyt noi 405:n pyöränlaakerit on kestänyt yli 590 th.km. niin ei kai se keskimääräistä huonompaa ole. Samoin sylinterit, männät, kampiakseli, v-laatikko, polttoaineruisku, ohj.yksikkö, startti, laturi uusittu, tehostin alkuperäinen eikä vuotoja, jarrulevyt uusittu, lämppärin moottori uusittu ja myös kenno.
Eipä ole koskaan ollut kestävämpää menovehjettä bensakoneella kuin toi 405GRi, ja myös tosi talvessa lämmintä kun on oikea termari.
Väärin. Oli vielä lämpimämpi kerran: Renault R 12 TL joka oli jopa liiankin lämmin kun sitä oli vaikea säätää.

Jokavikaa kirjoitti:

Mutta jos se sorkkarautamies siellä katsastuksessa niitä puslia ja niveliä ja takapään laakereita oikein väänteli eikä löytänyt väljyyttä niin olisko sorkkarauta ollut rikki. Täytyy myöntää että se oikea vetonivel täyty vaihtaa kun kumi meni rikki jäätyneessä aurausvallissa kun tyhmyyttäni ajoin siintä väkisin yli. Samoja kumipuslia ym. on mulla ollut saksalaisissakin Sierroissa ja Escorteissa mutta niitähän piti vaihdella lähes joka toine vuosi. Samoin vetoniveliä 100thkm. Ja nämä uusiksi vaimon autoissa. Missä lie osat valmistettu, en tiedä mutta ovat melko pehmeitä.
Ja jos nyt noi 405:n pyöränlaakerit on kestänyt yli 590 th.km. niin ei kai se keskimääräistä huonompaa ole. Samoin sylinterit, männät, kampiakseli, v-laatikko, polttoaineruisku, ohj.yksikkö, startti, laturi uusittu, tehostin alkuperäinen eikä vuotoja, jarrulevyt uusittu, lämppärin moottori uusittu ja myös kenno.
Eipä ole koskaan ollut kestävämpää menovehjettä bensakoneella kuin toi 405GRi, ja myös tosi talvessa lämmintä kun on oikea termari.
Väärin. Oli vielä lämpimämpi kerran: Renault R 12 TL joka oli jopa liiankin lämmin kun sitä oli vaikea säätää.

"Mutta jos se sorkkarautamies siellä katsastuksessa niitä puslia ja niveliä ja takapään laakereita oikein väänteli eikä löytänyt väljyyttä niin olisko sorkkarauta ollut rikki."

Ei varmaankaan, ennemminkin kysymys lienee siitä että joku on nuo osat jo vaihtanut. Omassa 320tkm ajetussa on etupäänpuslat aivan sököt, molemmat alapallot vaihdoin ja taka-akselin kiinnityskumit on valmista kamaa. pakko laittaa auto talveksi seisomaan kun se ei mene liukkaalla suoraan.

"Samoin vetoniveliä 100thkm."

Omassani on toinen vetonivel menossa, no viallinen suojakumi siinäkin oli.

"Ja jos nyt noi 405:n pyöränlaakerit on kestänyt yli 590 th.km. niin ei kai se keskimääräistä huonompaa ole."

Omassani toinen takapyöränlaakeri on jo niin väljä että takapää hyssyttää hitaassa vauhdissa, renkaan kulman vaihdellessa laakerin väljyyden mukaan.

"myös tosi talvessa lämmintä kun on oikea termari"

Omani on kylmä vaikka on 88 asteinen termostaatti. Lämpömittarissa lukema jää huomattavasti alemmas kuin kesäaikaan. Olisiko tuossa SRi mallissa hieman ylimitoitettu jäähdytin vai mistähän johtuu.

Hyvä peli tuo on silti vaikka hieman ongelmien kanssa paininkin. Keväällä on tarkoitus vaihtaa nuo alustan osat ja käydä jarrut läpi. Yhteiseloa on nyt 3 vuotta takana ja tarkoitus olisi mennä vielä toiset kolme.