Aloin tässä aikani kuluksi miettimään muutamia dieselin hintaan liittyviä juttuja:
- miksi on luotu sellainen hinnoittelu/verotus järjestelmä, että paljon ajavan kannattaa käyttää diesel-autoa?
- onko dieselin valmistaminen halvempaa vai onko siinä vain vähemmän veroa kuin bensiinissä?
- miksi dieselistä maksetaan erikseen veroa, eli miksei vero ole mukana sen hinnassa?
- miksi on luotu sellainen hinnoittelu/verotus järjestelmä, että paljon ajavan kannattaa käyttää diesel-autoa?
- onko dieselin valmistaminen halvempaa vai onko siinä vain vähemmän veroa kuin bensiinissä?
- miksi dieselistä maksetaan erikseen veroa, eli miksei vero ole mukana sen hinnassa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Diesel on hinnoiteltu halvemmaksi ammattiautoilun takia.
Eilen USA:n öljynkulutusta käsittelevässä ajankohtaisohjelmassa näkyi USA:laisia hintamainoksia joissa diesel oli kalliimpaa kuin bensa. Ainakin briteissä diesel taitaa myös olla kalliimpaa.
Terveys- ja saastesyistä dieseliä ei kannattaisi suosia. Toyota tuo juuri markkinoille DCAT dieselkatalysaattorin, jonka pitäisi merkittävästi puhdistaa dieselin pakokaasuja. Eli dieselitkin muuttuvat koko ajan puhtaammiksi. Bensamoottori lienee silti puhtaampi vaihtoehto edelleen ja kulutuslukematkin on saatu koko ajan alemmiksi mm. suoraruiskutuksen ja laihaseostekniikan kehittyessä.
Hiilidioksidi on nykyisin pahin liikenteen saasteongelma. Sen määrä riipuu suoraan polttoaineenkulutuksen mukaan, eli diesel on selvästi bensakonetta parempi. Öljy on myös rajallinen luonnonvara, joten sitä pitäisi käyttää mahdollisimman tehokkaasti hyväksi - tässäkin pieni kulutus on selvä etu. dieselin haittana on hiukkaspäästöt, mutta suomen liikennetiheydellä se on pikkujuttu ja toisaalta ensinmäiset hiukkasloukulla varusetut koneet ovat tulleet markkinoille.
Kyse on siitä että valtiovallan mielestä tavaroiden kuljettaminen on kannatettavaa toimintaa, kansalaisten kuljettaminen taasen yhteiskunnalle epäedullista.
Dieselverokin on yksi esimerkki aikoinaan "väliaikaiseksi" säädetyistä veroista.
Mutta eipä mene kauan kun tilanne muuttuu, EU-komission mietinnöstä selviää että Euroopan markkina-alueella mennään yhtenäiseen liikenteen verotukseen: http://europa.eu.int/eur-lex/fi/com/cnc/2002/com2002_0431fi01.pdf
loppupäätelmistä:
Henkilöautojen käyttämän dieselin valmisteveroa pitäisi korottaa asteittain siten, että
se saataisiin keskipitkällä aikavälillä vastaamaan lyijyttömän bensiinin
valmisteveroa. Samalla dieselautojen käyttöveroa pitäisi muuttaa vastaamaan
bensiiniautojen käyttöveroa.
Vikin selityksiä: "dieselautojen käyttövero" = dieselvero käyttömaksu. Meikäläisen henkilöautosta tuo on 898,93 euro / vuosi nykyisin.
Valittavat että käyttömaksut ovat korkeita sitten autoveron poistuttua, mutta ei tarvitsisi korottaa yhtään, hitonmoinen summahan siitä tulee jos kaikki reilut pari miljoonaa henkilöautoa maksaisivat edes tuon pikkusumman mitä minä nyt..., pari miljardia euroa. Mikäs se autoveron tuotto olikaan?
Kyse on siitä että valtiovallan mielestä tavaroiden kuljettaminen on kannatettavaa toimintaa, kansalaisten kuljettaminen taasen yhteiskunnalle epäedullista.
Dieselverokin on yksi esimerkki aikoinaan "väliaikaiseksi" säädetyistä veroista.
Mutta eipä mene kauan kun tilanne muuttuu, EU-komission mietinnöstä selviää että Euroopan markkina-alueella mennään yhtenäiseen liikenteen verotukseen: http://europa.eu.int/eur-lex/fi/com/cnc/2002/com2002_0431fi01.pdf
loppupäätelmistä:
Henkilöautojen käyttämän dieselin valmisteveroa pitäisi korottaa asteittain siten, että
se saataisiin keskipitkällä aikavälillä vastaamaan lyijyttömän bensiinin
valmisteveroa. Samalla dieselautojen käyttöveroa pitäisi muuttaa vastaamaan
bensiiniautojen käyttöveroa.
Vikin selityksiä: "dieselautojen käyttövero" = dieselvero käyttömaksu. Meikäläisen henkilöautosta tuo on 898,93 euro / vuosi nykyisin.
Valittavat että käyttömaksut ovat korkeita sitten autoveron poistuttua, mutta ei tarvitsisi korottaa yhtään, hitonmoinen summahan siitä tulee jos kaikki reilut pari miljoonaa henkilöautoa maksaisivat edes tuon pikkusumman mitä minä nyt..., pari miljardia euroa. Mikäs se autoveron tuotto olikaan?
että dieselpolttoaineen valmistaminen per tilavuusyksikkö olisi kalliimpaa kuin vastaavansuuruiseen bensiinimäärän valmistaminen.
Jutun juju oli se että "melkein mitä vaan" voidaan myydä bensiininä, mm. 98-bensassa on mukana 5% metanolia
Aika lailla saman hintaista tavaraa, hintaerot ovat enemmin hetkellisestä markkinatilanteesta riippuvaisia. Talviaikaan dieselin hinta nousee...
Tässä vähän hintoja (US senttejä / gallona), lukusarjat 3.1. - 10.1. päivittäiset hinnat. Sekä bensa että diisseli näyttäisivät olevan meikäläisissä yksiköissä 0,21 - 0,24 euro / litra välillä.
Motor Gasoline
Conventional Regular
New York Harbor 89.78 86.25 81.75 80.25 86.98 84.48
U.S. Gulf Coast 88.03 84.23 80.73 79.23 85.23 83.63
Los Angeles 84.50 86.50 84.00 80.50 81.00 82.00
Rotterdam (ARA) 76.77 78.75 75.07 72.52 73.37 79.03
Singapore 80.00 80.71 79.88 77.38 76.43 76.43
Reformulated Regular
New York Harbor 91.75 88.00 83.90 83.05 88.80 86.10
U.S. Gulf Coast 90.28 86.23 82.33 81.23 87.23 85.73
Los Angeles 90.50 92.50 90.00 86.50 87.00 88.00
Heating Oils
No. 2 Heating Oil
New York Harbor 91.80 89.08 84.95 83.46 87.28 86.10
U.S. Gulf Coast 89.43 86.53 82.53 80.38 84.33 83.98
Gasoil
Rotterdam (ARA) 87.85 87.61 85.06 79.63 81.55 81.23
Singapore 77.14 78.81 75.71 75.00 75.48 75.48
Sorry, väärin laskettu, valuuttakurssi (tänään 1,065) jäi ottamatta huomioon.
Bensa tai diiseli maksaa siis maailmanmarkkinoilla 0,19 - 0,22 euro/l. Loput on sitten jakeluketjun kustannuksia, katetta ja veroa...
Todellisuudessa dieselin hinta markkinataloudellisesti on alhaisempi, koska bensiini on huomattavasti pidemmälle jalostettu tuote kuin diesel.
Verot ovat sítten vielä oma lukunsa.
Siksi diesel on halvempaa ,kaikki tavara jopa se bensa jossain vaiheessa kuljetetaan dieselin voimalla.
Poltto aineena Suomessa per/vrk kuluu litramääräisesti monin kertainen määrä diiseliä enemmän bensaan verrattuna.
Siksi diisel on halvempaa. Jotta kuljetus kustannukset pysyisivät aisoissa ja sitä kautta tavaroiden hinnat. Suomi on pitkämaa.
Siis bensaa myydään vain murto osa diiseliin verrattuna ja se on suoraan kuluttajalta pois eikä vero vähennyksillä pelaavilta kuljetusfirmoilta. Siis polttoainenn hinnasta 75 % on aina veroa.