ovat hinnoitelleet tehokkaasti suomalaiset työntekijät ulos taas parilta toimialalta:
1.Venäjän tuonti- ja vientikuljetuksista.
Enää joka 20. rekka on suomalainen.
2.Merikuljetuksista.
Suomalaisten merimiesten osuus tuonti- ja vientirahtialusten miehistöstä meko pieni.
Kuka osaa arvata seuraavan, ay-liikkeen Suomesta ulosliputtaman toimialan?
1.Venäjän tuonti- ja vientikuljetuksista.
Enää joka 20. rekka on suomalainen.
2.Merikuljetuksista.
Suomalaisten merimiesten osuus tuonti- ja vientirahtialusten miehistöstä meko pieni.
Kuka osaa arvata seuraavan, ay-liikkeen Suomesta ulosliputtaman toimialan?
Vastaukset 13
Vanhimmat
siirtävälle trukkikuskille pitää maksaa aivokirurgin palkkaa, niin voi arvata mihin se pidemmän päälle johtaa.
Tarvitset tosiaan aivokirurgin apua.Ei sentään,kyllä puuseppä riittää.
Kerrohan minullekkin missä maksetaan aivokirurgin palkkaa trukkikuskin hommista niin haen sinne välittömästi, toisaalta, luulenpa että Fortumin Liliukselle taas maksetaan huomattavasti enemmän kuin aivokirurgeille, summa summarum, viestisi perimmäinen sisältö on: trukkikuskit ovat aivottomia ameeboja ja niihin hommiin pystyy kuka vaan, annan vielä hyvän neuvon, kun ylität katua, katso ylöspäin.
on siellä 50-60k€ välillä vuosi. Kunnallisissa sairaaloissa tuolla palkalla saa kirurgin töihin.
Liliuksen paikka on jokaiselle halukkaalle auki. Jos joku uskoo tekevänsä työn paremmin kuin Lilius ja vielä pienemmällä palkalla, niin pistäkää paperit vetämään. AKT:n hommiin sen sijaan ei pääse muut kuin AKT:set ja palkan määrää liitto. Se ero on Liliuksella ja AKT:lla.
Tulkintasi aivottomista ameeboista oli suht raju. Sanoin vain, ettei trukkikuskille pitäisi ikinä maksaa kirurgin palkkaa. Työn vaativuudessa ja tärkeydessä ON aika iso ero.
Telakkaduunarit tienaa 25-50 tonnia vuodessa.Ne 50 tonnin miehet on äkiä laskettu.Överituntien laskeminen on jo isompi juttu.Trukkikuski telakalla tienaa n.1700€/kk.Trukkikuskin virheet korjataan,kirurgin haudataan.
Suomenlipun alla seilaavan laivan käyttökuluista miehitys (miehistö+päällystö)on alle 10%.Että sikäli..
Raskaasti kilpailluilla toimialoilla 10% ei ole mikään pieni siivu kuluista. Jos naapurimaassa vastaava luku on vain 5%, naapurimaan laivayhtiö pystyy hinnoittelemaan palvelunsa edullisemmalla hinnalla. Asiakashan tunnetusti ostaa sieltä, mistä saa edullisimmalla.
Laivayhtiöillä on myös osittain sama ongelma kuin lentoyhtiöillä. Jos laiva ei tule täyteen, kustannus per kuljetettu matkustaja tai rahtiyksikkö kasvaa. Tämä syö kilpailukykyä edelleen.
AKT on monessa jutussa mukana.
Yhdyn kirjoittajan mielipiteeseen koskien satamia ja merikuljetuksia.
Sen sijaan Venäjän rajoilla tapahtuviin venäläisten suosimisiin AKT ei ole syyllinen .Niillähän toimenpiteillä suomalaiset on ulostettu aika tehokkaasti.
Kohta voi raja toimiakin paremmin kun on vain pelkkiä venäläisiä rekkoja.
Tästä epätasapuolisuudesta kiitos kuuluu kokonaan lepsuille ja kädettömille LVM virkamiehille.
Nyt on jo lähes liian myöhäistä vaikuttaa, mutta vähällä järjellä venäläisten kanssa on pelattu.
Sääli suomalaisten työpaikkojen puolesta
Turhaa on kilpailla palkoilla venakoita vastaan .
Jos suomalaiselle maksetaan samaa palkkaa , niin sei ei riitä kuin tupakoihin .
Kuka sit kustantaa kuskien syömisen ja asumisen .
Ainut lääke tähän kilpailuun on kolmas maailman sota .
ollut palkoista.
Paitsi odotusajalta.
On tietysti halvempaa odotuttaa jonossa venäläisillä palkoilla.
Kyllä venäläisten etumatka on hoidettu pääasiassa muuten kuin palkkapolitiikalla.
Jos kuorman vieminen/tuominen olisi joustavaa, suomalaisilla olisi paljon parempi mahdollisuus pärjätä´kisassa.
Suomen satamien osuus tulee putoamaan Venäjän transitossa.
Yksi syy on suomalaisten satamien korkea kustannustas. Ja osaltaan siihen vaikuttaa AKT-läisten kankea TES sekä alan korkea palkkataso.
Tässäkin joustavuudella saavutettaisiin huomattavia etuja. Toivottavasti joustoja löytyy ainakin silloin kun Venäjän buumi Suomen kautta menevissä kuljetuksissa alkaa laskea. Siis silloin kun muut reitit (esim Baltian) ovat toimivia ja turvallisia.
Tosin taitaa olaa taas silloin myöhäistä...
Ihan niin kuin merenkulussakin...
Mitähän tästä opimme?
Osa porukasta ei mitään.
tästä opimme? No,
Globalisaatio vaara suurelle enemmistölle:
http://w3.verkkouutiset.fi/arkisto/Arkisto_1998/6.maaliskuu/GLOBE998.HTM
Kaksoislaskutus, "vienti"tuet, lästimaksut?
nimenomaan työn ylihinnoittelun seurauksena ja ovat tietenkin sairaita ilmiöitä.
Lästimaksuista sen sijaan en ole kuullut..