Kuka sähkö insinööri voisi kertoa miten autojen sähkötolpan voi ajastaa antamaan sähköä haluttuun aikaan... Onko oikealla ylhäällä oleva valkoinen nuoli se joka osoittaa lämmityksen alkamis ajankohdan, mitä ulkokehällä olevat vihreä ja punainen nuoli sitten merkkaavat? Koko rulla härdelli on niin omituinen etten ole saanut siitä mitään selkoa...
Ajastettava sähkötolppa...
tyttönen*
106089
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
kellomalleja on tähän mennessä tullut vastaan
872 erilaista.
Joku on varmaan noinkin omituinen.
Kuulostaa siltä tavaomaisimmalta tapaukselta, eli ajastinkellossa on 24 h kehä, joka pyörähtää täyden kierroksen per vuorokausi. Nykyinen kellonaika luetaan nuolen kohdalta. Jos aika ei ole oikea, pitää kello laittaa aikaan pyörittämällä kehää. Huom. se pyörii vain yhteen suuntaan, luultavimmin vastapäivään.
Vihreä ja punainen muovipalikka tod. näk. merkkaavat lämmityksen alkua ja loppua. Olisiko kellon kehällä pieniä reikiä, joihin nämä ns. ratsastajat saa tökättyä? Siis vihreä palikka klo 6:n kohdalla olevaan reikään -> lämmitys kytkeytyy päälle, kun muovipalikka on kiertynyt valkoisen nuolen kohdalle eli klo 6. Poiskytkentä samaan tapaan. Toiminnan voi testata pyörittämällä kellokehää täyden kierroksen.
Muitakin ratkaisuja on. Joissain kelloissa on vastaavaan tapaan pyörivä kehä, mutta reikiin painettavien muovipalikoiden / metallitappien sijaan kehän ulkolaidalla on muovinipukoita, joita saa painettua sisäänpäin. Nipukka sisällä = lämmitys päällä nipukan kohdalla olevalla kellonlyömällä.
Sitten on "munakelloja", joihin vain asetetaan tuntimäärä, jonka kuluttua lämmitys käynnistyy. Siis kello nyt 19:45, lähtö aamulla klo 7:30, lämmitys pitäisi saada päälle 2 h aikaisemmin, joten kelloon pitää asettaa 9:45. Kätevää, eikö?
Ja sokerina pohjalla on mielestäni fiksuin = helppokäyttöisin kellotyyppi, jossa ei tarvitse tehdä muuta kuin vääntää nuoli liikkeellelähtöajan kohdalle. Lämmitys alkaa 2 h lähtöaikaa aikaisemmin. Toki tässäkin tyypissä pitää katsoa, että kellokoneisto on oikeassa ajassa (kesä/talviaika).
Tulipa siihenkin asiaan selvyys ja tämä tyttö on jälleen astetta fiksumpi ;)
Se on kyllä joku vi*un fiksu insinööri taas joka on noitten käytettävyyttä ajatellut. Ihan simppeliä sen käyttö on kunhan lukee läpi 10-sivuisen manuskan ja on koulutukseltaan vähintään sähköinsinööri..
t. 3 vuotta asiaa ihmetellyt
Kyllähän sen ajastimen nyt osaa vääntää, mutta mitäs kun se ajastin ei raksuta? Ei lähde pyörimään.
Ei ollut aamulla siirtynyt viisari mihinkään eikä sähköä tullut yhtään. Siinä sähkötolpassa on jotain sulakkeen näköisiä nappuloita. Saako niitä napsutella? Vasemmalla kaksi sulakkeen näköistä ja oikealla yksi painonappi ja sen vieressä vielä yksi sellainen sulakevivun näköinen. Hitostako niistä tietää, minkä oikosulun saa aikaan jos niihin namikoihin menee koskemaan?!
Aattakee! Naapurini ovat väkivaltaisia juoppoja, joiden ovikelloa ei uskalla mennä soittamaan.
Niin, noita kellolaitteitahan on käytännössä kahden laisia. Toisen tyypin toimintaperiaatetta joutuu hetken tuumimaan, mutta käyttö on todella helppoa kun sen oppii. Toinen malli taas on se jota on helppo käyttää, mutta jonka ajastaminen on v**tumaista hommaa...
Meidän taloyhtiössä on käytössä tuo jälkimmäinen malli. Kytkin toimii kuten munakello. Jos haluat lähteä liikkeelle 10 tunnin päästä, niin käännät kelloon kymmenen tuntia ja kello kytkee auton lämmitykseen kaksi tuntia ennen lähtöä. Tosi helppoa!
Entä käytännössä? Kello on nyt 20:10. Lähden aamulla liikkeelle klo 6:20 ja haluaisin että auto olisi ennen lähtöä lämmityksessa yhden tunnin. Kivoja laskuharjoituksia aina kun autoa laittaa lämmitykseen...
Oikea asenne, näin kuuluukin protestoida ylläpidon uudistuksia vastaan ja nostaa ikivanhoja viestejä.
Itsekin on kiva joskus johonkin 2002 vuoden viestiin vastata missä kysytään jotain 2001 fiatin hintaa, ja sitten huudella "ei ei ei ei se ole kuin joku maksimissaan 3 tonnin arvonen"
Saa niitä napsutella. Siinä on varmaan molemmille pistorasioille oma automaattisulake ja yhteinen vikavirtasuoja. Painonapilla testataan vikavirtasuojan toiminta.
Eikö niissä sulakkeen näköisten nappuloiden vivuissa lue onko ne ON vai OFF ?
Yleensä virta kulkee silloin, kun vipu on ylhäällä.
Voi teitä tyhmiä! Ensinnäkin sähköinsinööri on yhdyssana ja toisekseen virtaa ei kulje mihinkään ellei virtapiirissä ole kuormaa! Ei vaikka vivut ois missä asennossa tahansa.
ihminen on insinööriä viisaampi, lauloi jo Pelle aikoinaan ja näyttää pitävän paikkaansa jos katsoo kuinka vanhaan viestiin "Yliinsinööri" vastailee ja vielä kesällä?!?!?!?!?