Auton testauksissa puhutaan vain ajo-ominaisuuksista ja kaikkea tarpeetonta, mutta miksi ei puhuta esim. korjauksista ja niiden kustannuksista? Moni taitava autoja harrastava haluaisi itse värkätä autonsa kuntoon, mutta yhä useimmissa erilaiset huoltotoimenpiteet on pakko teettää merkkiliikkeissä ja se on kallista. Miksi ihmeessä esim. dieselin syöttöpumppua ei tehdä mekaaniseksi vaan siihen ympätään kaikenlaista elektroniikkaa joka johtaa siihen että pumppua ei korjaa korjaamokaan puhumattakaan että moottoreita harrastava autonomistaja. Nyt näyttää siltä että autoihin alkaa ilmestyä ns. kertakäyttömoottoreita (BMW) joita ei voi korjata. Joku väittää ettei tartekaan mutta jos esim. yksi kampiakselin laakeri hajoaa öljyssä olevan roskan vuoksi tai dieselmoottorin suutin on vialla ja polttaa männän puhki niin koko kone menee vaihtoon ja se maksaa. Laakerit ovat valettu blokiin kiinni ja sylinterit niin ohutseinäisiä että poraaminen ei onnistu. Sitten joissakin autoissa mm. öljypumppu, vesipumppu ja ohjaustehostin on yhtä blokkia ja kun vesipumpun tiiviste pettää ja vedet alkavat tirskua ulos niin koko roska on vaihdettava ja se maksaa. Sitten vielä niissäkin autoissa joissa on pelkkä irtonainen vesipumppu ja tiiviste pettää niin merkkiliikkeet eivät suostu myymään stefaa vaan koko pumpun vaikka autotehtaan tiedostossa selvästi sanotaan että myös stefa on erikseen ostettavissa (esim. toyota). Jos joku väittää että nykyajan autoissa laakerit kestää voi kertoa että esim. KIA:ssa tehtaalla koneen kasaamisvaiheessa ei osia puhdisteta tarkkaan jolloin metallilastut viottavat laakerit ja vika tulee esiin kun takuuaika on ummessa.
autojen testaukset lehdissä
tarkkaileva
101312
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Näitä aika harva tietää ääneen sanoa. "Tähän on menty" niinkuin liikenteen osalta pikkumaiseen ylinopeuksiin puuttumiseen ja alimitoitettuihin nopeusrajoituksiin, puhumattakaan "tietyömaiden" nopeusrajoituksista (pellolla seisoo kauhakuormaaja, tämän takia 50 km/h-rajoitus edeltävät 2 km ja seuraavat 500 m). Todellakin, "tähän on menty".
Ennen sentään vanhaa turbodieseliä oli suhtellisen halpa/helppo virittää... Senkun vaan nosti turbon paineita ja vähän lisäsi syöttöä... Mutta nykyään tämäkin on tehty niin vaikeaksi, pitää meinaan aina katsastukseen laskea arvot vakioon ja kehitellä syöttöpumppuun uusi sinetti.
Mutta näiden uusien dieselien virittäminen taitaa olla melko kallista, täytyy vaihtaa lastu jos haluaa lisää tehoa, ja ottaa se aina katsastukseen pois.
Kerro sitten tarkemmin,
kuinka autoilusi on mennyt, kun olet 40 v.
voin vakuuttaa, että autoilussa rullatuoliin joutuminen on moninkertaisesti todennäköisempää kuin lottovoitto.
Tietysti 99,9 % on turhaan,
mutta totuus kuitenkin on että kaikki eivät ole turhaan.
noin 15 % vammautuu liikenteessä elämänsä aikana.
ei kolaritta ja kolhuitta 20 vuotta ajaminen ole vielä
kovinkaan suuri taidonnäyte.
Tervetuloa 2000-luvulle.
Oletko huomannut, että kirjoitit viestisi tietokoneella. Kirjoituskone olisi ollut paljon parempi vaihtoehto, helpompi itse korjata ja huoltaa.
Televisoon on ilmestynyt kaukosäädin. Ennen vanhaan pystyi itse ostamaan ja vaihtamaan sen volume-säätöpotikan sinne televisioon, nyt ei tavan ihminen pysty.
Pyykinpesukoneeseen on ilmestynyt näytöt ja ne kertoo milloin pyykki on valmista, ettei sinulta mene hukkaan minuuttiakaan kallista vapaa-aikaa.
Omakotitalotkin tehdään nykyään pakettina ja ainoastaan kasataan asiakkaan luona.
Oikeastaan annoit jo tekstissä vastauksen kysymykseesi.
Auton valmistaja säästää rahaa sillä, että alihankkijalta tulee yhä suurempia kokonaisuuksia, joita sitten vain lätkitään paikoilleen kokoonpanolinjalla. Jos osa saadaan alihankkijalta 3,00€ halvemmalla, kuin mitä se tulisi erillisosina maksamaan ja tuotantolinjalla säästetään 10min/auto aikaa, niin laske huviksesi, paljon se tekee 2,5 miljoonan auton kohdalla silkaaa säästöä? ? ? ? ? ?
Miksi valmistaja möisi stefan, kun voi myydä vesipumpun. Siinä se totuus on.
Aivan, miksi antaa ihmisten itse korjata, kun voi valmistaa sellaisia moottoreita, joilla saa mukavasti rahastettua.
Paras tapa olisi lopettaa niiden autojen osto joita ei voi korjata. Kunpa joku tekisi julkiseksi luettelon autoista joiden korjaukset tulevat kalliiksi niin silloin myynti laskisi.
Älä aja autolla jos se on liian kallista.
Tuulimyllyjä vastaan on turha taistella. Polttaa vain itsensä loppuun.
KIRJOITIT:
"voi kertoa että esim. KIA:ssa tehtaalla koneen kasaamisvaiheessa ei osia puhdisteta tarkkaan jolloin metallilastut viottavat laakerit ja vika tulee esiin kun takuuaika on ummessa."
Mitenkä todistat,
on kova väite.
Jokin aika sitten oli Tekniikan maailmassa testattu ja purettu KIA merkkinen auto. Autolla oli ajettu aika vähän. Laakereita tarkastettaessa todettiin laakerin pinnassa syviä naarmuja, joiden "muka" sanottiin syntyneen öljyssä olleesta epäpuhtaudesta. Öljyssä ei ole epäpuhtauksia jotka aiheuttaisivat tällaisia naarmuja. Naarmut eivät voi syntyä itsestään vaan niihin on päässyt jostain metallia ja tätähän ei testissä uskallettu sanoa. Muka likaista öljyä pantu moottoriin, voihan se olla likaista jos sitä on loostrattu astiasta toiseen tai pantu käytettyä öljyä mutta tähän versioon en usko. Auton moottoreita purkaneena ja korjaajana epäilen vahvasti että metallilastut ovat todella tempun tehneet. On niitä tällaisia vikoja muissakin autoissa nähty.
moni tiputtaa roskia, öljykorkista, öljyä lisätessään,
ei kukaan tiedä vaikka nuo testaajatkin, jotta saa kirjoitettua ja lehteä myyntiin.