Jarrupalojen asbesti

Kiitos asiallisesta vastauksesta. Ensi kerralla kun et tiedä vastausta, niin jätä vastaamatta. Ja titaanipalasi saat työntää syvälle sinne missä aurinko ei paista.

Onkos kellään täällä vielä kokemuksia titaani-jarrupaloista? Niitä ei taida ainakaan meillä saada läheskään kaikkiin automerkkeihin. Kuluttavatko ne kovasti jarrulevyjä?

Eli onko asbesti syrjäytynyt 5, 10 vai 15 vuotta sitten? Äkkiä muistelisin että olisi hyvin voinut olla -80 ja -90 luvun vaihteessa? Kiellettiinkö asbestipalat?

pölykeuhko kirjoitti:

Eli onko asbesti syrjäytynyt 5, 10 vai 15 vuotta sitten? Äkkiä muistelisin että olisi hyvin voinut olla -80 ja -90 luvun vaihteessa? Kiellettiinkö asbestipalat?

Asbestin käyttöä alettiin rajoittaa vuonna 1976, vuonna 1988 asbestin käyttö säädettiin luvanvaraiseksi ja sen käyttö väheni huomattavasti. Vuonna 1994 asbestin käyttö kiellettiin kokonaan sen syöpähaitallisen vaikutusten vuoksi.

Jälleen kerran eriävä mielipide!
Jarrujen "säästämisessä" ei todellisuudessa säästä juuri mitään.
asian laita on näin mitä enemmän ja VOIMAKKAAMMIN käytät jarruja sen paremmin ne toimivat.
Vaikka sitten ehkä joudut uusimaan paloja/levyjä vähän useimmin säästyt yleensä monilta jarruosien "jumituksilta" (kallista remppaa)
Jarrut ovat vaudin turma ja turvallisuuden tunne.

tuning jee kirjoitti:

Jälleen kerran eriävä mielipide!
Jarrujen "säästämisessä" ei todellisuudessa säästä juuri mitään.
asian laita on näin mitä enemmän ja VOIMAKKAAMMIN käytät jarruja sen paremmin ne toimivat.
Vaikka sitten ehkä joudut uusimaan paloja/levyjä vähän useimmin säästyt yleensä monilta jarruosien "jumituksilta" (kallista remppaa)
Jarrut ovat vaudin turma ja turvallisuuden tunne.

Lue lisää

että parempi kevyt kolari kuin kuluneet jarrulevyt :-).
Muuten olen siitä säästämisestä periaatteessa eri mieltä. Jos säästät jarruja säästät tietenkin vastaavasti myös mm polttoainetta.

Oli jonkinlainen ylläri ensi kertaa 35 vuoden autoilun jälkeen vaihdattaa jarrulevyt. Ja syyksi nimenomaisesti nimettiin uudet kitkapalamateriaalit.

Jarrujen nikottelusta vielä, sehän usein johtuu siitä, että levyssä on korkeaksi jäänyt ulkokehän reuna, johon kitkapala nappaa kiinni.

Mitähän ne ennen vanhaan levyt kesti, kun mun -90 mallisen levyt on nyt loppuunkuluneet ja sillä on ajettu vasta 420 000 km?

pölykeuhko kirjoitti:

Eli onko asbesti syrjäytynyt 5, 10 vai 15 vuotta sitten? Äkkiä muistelisin että olisi hyvin voinut olla -80 ja -90 luvun vaihteessa? Kiellettiinkö asbestipalat?

Saab korvasi asbestin muilla materiaaleilla vuonna 1982, luultavasti ensimmäisenä autonvalmistajana.

Kyllä ne nykyiset asbestittomat kitkamateriaalit on riittävän hyviä tavalliseen autoon (no formulan jarrut on vähän eri asia). Ja kaikki palat ja levyt kuumenevat käytössä, miksipäs muuksi se liike-energia muuttuisi kuin lämmöksi.

Eikä jarrujen ryytyminen ja toimintahäiriöt johdu kitkamateriaalista, ruostuminen ja sonta ne jumittaa aikaa myöden jarrusylinterit ja -satulat.

Jarrulevyt ja -palat ovat kulutustavaraa, ne on vaihdettava aika ajoin.

Ei asbestista sen biohajoamattomuuden vuoksi luovuttu vaan koska asbestikuidut on keuhkosyöpää voimakkaastiaiheuttava aine. Siksi ei vanhoja talojen asbestirakenteitakaan saa purkaa kuin ammattilainen silloinkin pölyn leviäminen on estettävä 100% myös ulos.